瓜山東苑怎么去臨平

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東湖快速路二期施工現(xiàn)場(chǎng)（圖片由城基中心提供）

杭州網(wǎng)訊東湖路九堡大橋通城大道構(gòu)成了杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)中最東面的“一縱”。作為G20峰會(huì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，東湖快速路二期工程正緊鑼密鼓地施工中。

記者從杭州市建委了解到，3月9日凌晨，東湖快速路二期工程高架主體結(jié)構(gòu)全面貫通。根據(jù)計(jì)劃，力爭4月高架部分具備開通條件，6月底完成地面部分，確保6月底建成通車。今后，從臨平到蕭山機(jī)場(chǎng)只需25分鐘左右。

提前50天主線合攏

臨平到九堡大橋只要10分鐘

東湖一期（東湖—東德立交）工程早在2014年底建成通車，這次的二期工程南起東德立交以北，至外翁線，是這“一縱”東湖路最北面的一段，全長約3.43公里。

除了新建的高架之外，二期工程的地面道路都將新建，以喬司港為界，南段路面寬10米，為雙向2車道。跨過喬司港河后以北地面道路寬50米，為雙向4至6車道。

今天凌晨，上跨繞城高速公路掛籃施工完成了合攏澆筑，是整個(gè)東湖快速路二期工程建設(shè)的關(guān)鍵部位。

采用掛籃施工，通俗點(diǎn)說，就是從兩側(cè)一節(jié)節(jié)同時(shí)往中間澆筑。建設(shè)單位城基中心工程一處處長陳潤軍告訴記者，上跨繞城處橋梁高24米，主跨徑有82米，加上邊跨總共可達(dá)200米，這樣的場(chǎng)面，對(duì)于市政工程來說，也不太多見。

“比原定目標(biāo)提前50天實(shí)現(xiàn)了主線全部合攏。”陳潤軍說，接下來，施工的任務(wù)將轉(zhuǎn)向濕接縫、防撞墻、標(biāo)志標(biāo)線、景觀綠化等附屬設(shè)施建設(shè)階段。

東湖二期建成后，如果要從市區(qū)去宜家商場(chǎng)，將又多了一條便捷快速之路，走德勝快速路經(jīng)東德立交后一路往北，通過東湖二期直接在外翁線下即可。更重要的是，今后臨平、蕭山、下沙和主城區(qū)之間將緊緊聯(lián)系在一起，比如臨平到九堡大橋，只要10分鐘。

將來，等到機(jī)場(chǎng)高速、九堡大橋南接線等工程都完工，從臨平開車過來，經(jīng)東湖快速路、九堡大橋，一路直通蕭山機(jī)場(chǎng)，全程沒有一個(gè)紅綠燈。

城西城北的幾條快速路

都將在6月底前通車

除了最東面的東湖快速路這“一縱”，杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)將進(jìn)一步完善。到今年6月底，紫之隧道、石祥路提升完善工程、紫金港路提升改造工程、紫金港路立交南北線等工程，都將建成通車，進(jìn)一步緩解杭州的擁堵情況。

紫之隧道目前已進(jìn)入最后一關(guān)暗挖段的施工，難度也是最大的，位置在之浦路到梅靈南路之間，完工后將實(shí)現(xiàn)全部的貫通。之浦路作為配套工程，一期工程也將在今年6月底建成，二期計(jì)劃峰會(huì)后開工，2017年建成。

今后，吉鴻路—紫金港路隧道紫金港路紫之隧道之浦路所在的最城西“一縱”打通后，來往于城西、之江、轉(zhuǎn)塘以及濱江等地，就不用繞道擁擠的市中心了。

留祥路石祥路石大線最北面的“一橫”，正在建設(shè)的石祥路提升完善工程，即在石祥路上面新建一條高架，西起豐慶路，東接儲(chǔ)鑫路以東高架跳水平臺(tái)。3月份要完成上跨瓜山立交整個(gè)最難的部分。

建成后，將與留石高架無縫銜接，又破又堵的石祥路將不復(fù)存在，開車將通氣不少，城北的居民可以通過石祥快速路轉(zhuǎn)到秋石快速路，直達(dá)錢江新城和城東一帶。

今后，這條快速路還將向西延伸至繞城高速，再往西可以和杭長高速聯(lián)通。

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