油價調整消息-今天8月28日，全國加油站調整后92、95汽油新售價

油價調整消息:今天8月28日，全國加油站調整后92、95汽油新售價

油價的起起伏伏，經常讓大家的心情也跟著上下起伏，畢竟這是與人們最為息息相關的一個金融產品。

今年以來國際油價的變動如同過山車一般，忽高忽低。

年初的時候，國際油價快速走高，一度讓各位車主開車生畏，而此后油價又進入到連續下調的趨勢之中。

像是92汽油，早已跌至7元區間，今早最新的油價顯示，全國大部分省份的92汽油都在7.77.9元一升的區間，僅海南為8.86元一升，西藏為8.62元一升。

這個價格從7月底至今已經連續一個月維持在8元之下。

以上海為例，92汽油的高點出現在今年4月下旬，當時的價格為8.21元一升，而最新的價格為7.71元一升，降幅達到了6.1%。

圖片數據來源于汽油價格網

這意味著每加100元的油，就要省下6.1元錢，平均一箱油就可以節省2040元。

這對于廣大車主來說，當然是一個好消息。

那么為什么最近幾個月以來，油價持續走低呢？

我們不妨簡單的聊一下。

油價的漲跌邏輯

汽油價格的漲跌，并非是隨意而為的，而是有嚴格的計算邏輯的。

這里也簡單的給大家做一個科普。

很多時候，我們經常會遇到這樣的情況，明明最近幾天看新聞說國際油價暴跌，結果下一次油價調整的時候卻漲價了，有的時候又相反。

這是為什么呢？

這是因為我國的汽油價格是固定周期調價的，比如最近一次調價是8月22日，而下一次的調價時間是9月5日。

而這兩個日期中間的時期就是調價的參考周期。

這半個月的時間里，有可能會遇到其中的一天或者某幾天，國際原油價格的暴漲和暴跌，但調價的基準，卻是參考整個周期的總漲跌幅。

舉個例子，比如某一天，國際油價大跌3%，但除了這一天暴跌之外，其他日子里，國際油價緩慢上漲，累計漲幅不但把暴跌的3%給抹平了，甚至還多漲了一些，那么最終的結果是下一次國內油價調價的時候的是上漲而非下跌。

但是很顯然，金融市場里，最大的新聞就是暴漲暴跌，國際油價的小幅漲跌并不會引發公眾的關注，但往往暴漲暴跌會成為各大主流新聞媒體關注的焦點。

這對于普通人來說就形成了一個信息差，明明感覺前幾天新聞說了油價跌了，怎么實際調整的時候卻上漲了。

油價漲跌的動力究竟是什么？

其實筆者一直都強調一個最基礎的觀點，那就是任何商品的漲跌，一定遵循著供需關系。

什么意思呢？

以原油為例，其供應端是很容易找到的，中東地區作為全球最重要的原油產地，其產量直接決定了全球原油價格的漲跌。

除此之外，俄羅斯，美國，以及我國也是全球重要的產油國。

上述國家和地區的當期產量的增減，是能夠直接決定價格走勢的關鍵因素。

總的來說就是當產量提升的時候，價格往往會下跌，而產量減少的時候，價格往往會上升。

例如今年，俄烏沖突是一個貫穿始終的區域性重大事件，而其影響的地區就包含了俄羅斯這個重要的產油國，戰爭的態勢，則直接決定了俄羅斯原油的產能。

像是最近幾天，俄烏局勢有加劇的情況發生，很明顯，8月24日晚間國際油價大幅走高，但隨著24日之后，俄烏局勢相對緩和，且中東地區爆出停火談判的消息，油價又進入了下跌的周期。

很明顯，沖突加劇，可能導致俄羅斯減產或者運輸能力減弱，自然會導致油價的上漲。

這就是供應端對國際油價的直接影響。

而需求端，則對于突發事件的反應相對滯后，這是因為需求端是一個更加長期和緩慢的變化曲線。

總體來說，今年全球經濟環境相對較差，這會抑制需求，需求的羸弱，自然會引導油價下行。

這就是為什么今年以來，國際油價還是跌多漲少的原因。

盡管地區局勢的緊張會在短期內刺激油價上漲，但長期的需求不旺盛，則可以完全對沖掉油價上漲的動力。

未來一段時間，國際局勢仍舊會左右階段性的油價變化，但總體來看，需求端實質上沒有改善，對于國際油價會產生一定的拖累；

但美聯儲釋放加息信號，理論上有望提振美國經濟，從而帶來一定的經濟改善預期，這對于油價會形成一定的支撐；

兩者拉鋸之下，國際油價還是會處于震蕩的階段，難以產生趨勢性機會，事實上這也是今年以來國際油價的整體特點。

下一輪油價調價漲還是跌？

借用那英的一句話：這很難評。

為什么這么說呢？因為下一個國內油價調整是在9月5日，距離今天還有9天，這基本上屬于短期走勢的判斷。

事實上，對于金融投資來說，周期越短，其隨機性越高。

畢竟，任何新聞事件的發生都會對油價的走勢產生影響，這里面的影響因素既包括不同原油生產國的產量計劃，產能變化，也包含天氣因素，運輸能力，物流保障能力；

還包含國際和地區局勢的變化以及不同國家的金融政策，貨幣政策的變化，例如匯率的變化等等。

諸多因素都會對短期的原油走勢形成牽制力。

你很難準確的判斷每一日的油價究竟是漲還是跌。

因此，在距離下一次調價還有9天的情況下，事實上是很難看出趨勢的。

還需要繼續觀察，才能得出有效結論。

但是從中長期的角度來看，我認為，未來國際原油價格上漲有難度，下跌沒空間。

這一點，在前文實際上已經重點論述過了。

而國際油價的變動，將會直接影響國內汽油價格的調整，短期內，大漲大跌的可能性并不大，國內油價或將持續維持低位。

當然，回到生活的角度來說，近期油價處于低位，對于車主來說無疑是一個重大利好，加滿一箱油，通常在400元左右，按照當前的油價計算，平均每箱油能夠節省幾十塊錢，當然是好事，長期下來也是一個不小的開支。

而且，油價的下降也可能會造成一系列的變化，比如增加人們出行的意愿。

像是今年暑期，全國旅游市場非常紅火，對于自駕出行的車主來說，成本就不只是少了一點點。

當然，最近幾年國內汽車消費的風向產生了重大變化，尤其是今年，新能源車的市場份額占比超過了50%，這意味著燃油車已經不再是市場的主流。

因此，關于買燃油車好還是買電動車好的爭論，也多次沖上熱搜。

而油價的下跌，毫無疑問讓汽油車車主又能說話了。

對于一些正準備購車的人士來說，汽油價格的下降，也可能成為考慮汽油車的一個重要因素。

但總體來說，國際油價的變動依舊頻繁，從日常用車成本上來說，燃油車相比新能源車還是有一定的劣勢，畢竟充電要更加便宜一些。

但從折舊的角度來看，目前二手車市場仍舊是燃油車的保值率更高，兩下相比較，可以說仍舊難分優劣。

當然，隨著技術的變革，未來新能源車還是更主流的方向。

當然作為消費者，我們可能很難準確判斷油價的每一次變動，但卻能夠享受油價下降帶來的好處，在眼下油價下跌的大周期里，還是可以肆意妄為一把。

對此，您怎么看呢？