M7再遭打臉？“極寒純電續(xù)航里程”只跑了10.6公里！

12月14日，在懂車帝冬測開放日直播活動中，最引人關(guān)注的續(xù)航里程測試結(jié)果公布：仰望U8以65.5公里奪冠，頗受關(guān)注的問界M7再次被打臉，只有10.6公里。

本次2023年冬測開放日，主辦方邀請了所有參與測試的車企去到漠河現(xiàn)場觀測，并進行了全程直播。近日來，懂車帝對多個品牌車輛進行冬季測試后，發(fā)布《2023懂車帝冬測》報告。其中，在插電混動組的“純電續(xù)航達成率”項目中，問界M7增程版以31.6%的續(xù)航達成率排名倒數(shù)第一，從而引起爭端。有車企高管更斥責(zé)該測試為“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾”。此后，包括長城、吉利、嵐圖在內(nèi)的多家車企，紛紛對該“冬測”結(jié)果提出質(zhì)疑，這也使得懂車帝此次直播測試更加引人關(guān)注。

參與此次“極寒純電續(xù)航里程”測試的車型共有六款，包括仰望U8（2023款U8豪華版）、問界M7（2024 M7 Max五座四驅(qū)智駕版）、嵐圖FREE（2024款超長續(xù)航智駕版）、魏牌高山DHT（2023款高山四驅(qū)旗艦版）、騰勢D9（2022款D9 DMi 970四驅(qū)旗艦版）和領(lǐng)克08（領(lǐng)克08 EMP220四驅(qū)性能Halo）。

結(jié)果，實測續(xù)航里程成績依次為：仰望U8 65.5公里（CLTC純電續(xù)航里程124公里）、嵐圖FREE 36.8公里（WLTC純電續(xù)航里程160公里、CLTC純電續(xù)航里程210公里）、騰勢D9 18.9公里（NEDC純電續(xù)航里程180公里、WLTC純電續(xù)航里程145公里）、魏牌高山17.4公里（WLTC純電續(xù)航里程140公里）、問界M7 10.6公里（WLTC純電續(xù)航里程175公里、CLTC純電續(xù)航里程210公里）、領(lǐng)克08 EMP 6.5公里（WLTC純電續(xù)航里程185公里、CLTC純電續(xù)航里程220公里）。

也許有人會覺得，有些車型的數(shù)據(jù)過于扎眼。實際上，雖然測試規(guī)則與此前的測試完全相同，但由于本次環(huán)境溫度更低，整備靜置時間也更長，因此測試結(jié)果也會產(chǎn)生較大差別，更有個別車型是非正常情況下得出的成績。

據(jù)透露，本次成績“墊底”的領(lǐng)克08EMP，在整備過程中亮起了發(fā)動機故障燈，本來不應(yīng)繼續(xù)參與測試的，鑒于本次開放日活動，并不計入正式成績，才跟隨車隊繼續(xù)測試并得出相應(yīng)的結(jié)果。至于問界M7，10.6km的成績是指該車行駛至這個里程時，發(fā)動機開始進入工作狀態(tài)，而當(dāng)時電池電量還有33%。騰勢D9同樣是純電狀態(tài)跑了18.9公里后，電量還剩余24%時，發(fā)動機開始介入。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在正常測試中，應(yīng)該結(jié)合充滿電之后的總電壓、發(fā)動機界入時電池剩余電壓等數(shù)值，才能比較精準(zhǔn)地檢測出車輛的電池工作狀況。

采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆