世界最長的的大壩，麥洛維大壩是怎樣建成的？

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文/江畔雨落

編輯/江畔雨落

前言

近些年來我們國家被國際社會冠以“基建狂魔”的稱號，這主要得益于我們國家近些年的快速發展，無論是高樓、橋梁、鐵路等等方面，我們國家完成了很多國家眼中的不可能。

自從我們國家獲得了這個稱號后，很多國家都愿意拿著訂單來尋求我們國家幫忙搭建，可見我們國家的建筑技術已經得到了世界的認可，并且無論遇到什么困難我們國家總能通過自己的研究和調查，尋找出最佳的解決方案。

然而之前我們國家就曾憑借著自己的實力“切斷了”全球最長的河流，在當時這項工程被美日媒體稱為“不可能完成的工程”。

究竟是一個什么樣難以完成的工程？在這個過程中我們國家克服了怎樣的困難？

修建的難度

當時為了吸引國家來建設這個在世界最長河流尼羅河上修建大壩的工程，蘇丹國家籌備多年，通過各種方式拿出了16億美元的項目款，向全世界尋找可以完成這項工程的國家。

起初很多國家對這個工程都表示很感興趣，也都紛紛派出各種專家當時的地理位置和建設難度進行估量，但是在經過一段時間的考察后很多國家都紛紛表示，根據現在的技術根本不可能完成。

而美國和日本派出的專家甚至表示，除非尼羅河的水流量減少一半，否則依靠人力根本不可能完成。

最終沒有辦法蘇丹只得找到具有同樣建造經驗的我國，而我國也是接下了這個艱難的任務，但是即使我國有一定的經驗，并且也預料到了建造的難度非常之大，盡管有了事先得心理預期但是我們國家還是低估了建造的難度。

首先經過考察和研究這座名叫麥洛維的大壩，長度將是我們國家三峽大壩的三倍，但是發電量上卻無法跟我們國家的三峽大壩相比。

并且通過調研和考察發現，尼羅河的水深度不夠，而且流速也偏小，因此想要達到發電的標準需要建造一個水庫來抬高水位，進而達到發電標準。

制定完計劃本來以為剩下的就是建造的難度了，但是沒想到對于物資的運輸等方面也是一個天大的問題，當時的蘇丹發展非常之落后，主要的經濟來源也是農業，而且鐵路的軌道因為使用年限的問題，根本無法承擔當時火車拉運大型重工業器械和材料的標準。

而且陸地運輸也非常不便，當時的蘇丹大面積都是土路，而且因為氣候的原因，蘇丹的整個地區一半氣候干燥，一半氣候經常下雨所以平常的幾天的運輸路程，在當時的蘇丹可能需要幾個月。

其二就是氣候原因，蘇丹作為熱帶亞熱帶地區國家，修建大壩的地區氣候極其惡劣，氣溫常常超過四十度，這種溫度很容易導致建筑大壩使用的混泥土壩體干裂，影響整個大壩的強度。

并且可能會因為壩體混凝土造成嚴重的危害，比如壩體崩塌造成建筑人員的傷亡，甚至還會影響大壩下流居民的安危。

同時如果出現壩體的開裂也會影響整個大壩的整體強度，并且我們國家的建筑工人在面對這方面有豐富的經驗，幸運的是整個過程壩體都未出現開裂和崩塌的情況。

第三點就是尼羅河的河水流量會隨著季節的變化而變化，所以整個過程中需要考慮的和面臨的其他因素也是非常之多。

面對困難的解決辦法

面對這些困難我們國家的施工方也是針對性的做出了解決辦法，首先就是為了解決壩體混凝土干裂的問題，我們國家的大壩設計師通過在計算機上對整個大壩的各個方面受力點進行了精確地研究。

并且做出了針對的解決辦法，首先因為當地氣候的原因，混泥土壩體極其容易因為水分原因產生干裂，我們國家的設計師專門研究出了混泥土保濕的技術，減少當地氣候對這些混凝土壩體產生的影響。

并且對麥洛維大壩的壩體薄弱環節進行了特殊加固，加強壩體的強度，來應對各種氣候對壩體造成的影響。

并且為了針對尼羅河的流域的各種特殊情況，在設大壩時就設計了多種壩行，用來面對各種各樣的惡劣環境。

不僅如此還在修建大壩的過程中，通過爆破的方式采取了大量的巨石來進行壩體的建設，并通過混凝土填充巖石的方式穩固大壩的地基。

而對最為難以解決的材料運輸問題，我們國家當時的工程隊針對當地的情況建設了一套完整且適用當地的運輸方案，通過空運、海運并且組建了專門的貨物運輸隊伍，才得以使當時的工程順利進行。

并且我們國家還在這個項目上使用了安全自動監測系統，即使沒有專門的人員進行看守，僅僅依靠計算機的監測。數據采集和數據分析，也可以及時發現大壩的危險故障隱患，并及時反饋給蘇丹，大大節節提高了工作效率，也減少了人工監測帶來的隱患。

這項當時被各國認為不可能完成的項目，我們國家僅僅用了五年時間就完成了竣工并投入使用，在當時也是引起了世界級的轟動。

為什么要修建大壩

盡管建設難度非常之高，并且造價對于蘇丹來說也是一筆天大巨款，但是蘇丹還是決定把大壩的建設權交給了自己信任的國家中國。

這是因為蘇丹處在一個極其尷尬的地方，蘇丹的氣候差異非常大，時常出現旱災、澇災兩個極端氣候交替出現的情況。

但是由于蘇丹的工業發展并不發達，其國內的經濟來源主要依靠農業來維持，并且主要種植棉花為主，所以灌溉就變得極為重要。

但是因為灌溉一把需要電力來維持，而當時的蘇丹電力甚至主要依靠才有發電機為自己的國家提供電力，據當時統計蘇丹的全國通電率只有百分之五。

并且因為發電設備的極其不穩定的原因，通電地區也會經常出現斷電的情況，并且因為使用柴油發電機的原因，整個蘇丹的充斥著巨大的噪音，還伴隨著非常嚴重的空氣污染，這些多重影響下蘇丹人民整日生活在水深火熱之中。

也因為如此蘇丹的政府決心在尼羅河上修建一個“三峽大壩”，一方面可以緩解國家電力的使用壓力，另一方面還可以通過大壩的存在，緩解國內的灌溉壓力。

所以蘇丹冒著欠下巨額債務的壓力也要舉國之力，建設這個可以為人民日供便利的惠民工程。

我們國家和蘇丹的關系

至于我么國家為什么答應蘇丹的請求，在當時這個工程可以說是一個“燙手的山芋”但是因為我們國家和蘇丹的關系，我們國家還是義無反顧的答應了。

蘇旦是我們國家在新中國成立后第四個跟我們國家建交的非洲國家，要知道當時我們國家在最初外交時候面臨的國際環境，蘇丹國家更是多次公開承認中華人民共和國。

在當時很多非洲國家表面與我們國家建立外交關系，實則都是想趁機對我國獅子大開口，而蘇丹在我國當時極為困難的情況下也不曾向我國提出任何過分要求。

而在后來的日子里我們兩個國家也是經常在，國家層面上互相幫助，你來我往一樣的關系，在2020年蘇丹甚至將自己國內油田約70億桶油的開采權交于我國，要知道這個工程可是總價值高達5000億美元，這個工程更是引得當時無數西方國家羨慕。

之后蘇丹方還曾公開表示：“中國是蘇丹可靠的朋友”，而在之前的疫情災難中，我們國家國家也是為蘇丹送去大批疫苗和醫療用品，保障蘇丹人民的健康和國內穩定。

而我們國家也是展開與蘇丹之間的農業合作，幫助蘇丹人民獲得直接利益，更是援助蘇丹屠宰場項目，提高蘇丹經濟的持續發展，改善蘇丹人民的生活條件。

可以說我們國家和蘇丹的情誼，是雙向奔赴的結果，是兩個國家共同努力的結果。

修建后的影響

這個項目的建成后，使得蘇丹的灌溉面積擴大了五十萬公頃，解決了蘇丹700萬人民的農業產品灌溉問題，并且還使得蘇丹國家的耕地面積增加了100多萬畝，極大的改善了蘇丹國家的農業格局。

同時鋪建了很多條通往市區的自來水管道，解決了蘇丹3000多萬人的飲水問題，同時還因此增加了很多的工作崗位，可以說因為一個大壩的建成，改變了整個蘇丹國家的經濟狀況。

可以說是因為一個壩改善了整個蘇丹家，人民生活、經濟建設、農業用水等多個方面的問題，可謂是一個壩給這個國家帶來了希望、帶來了光明。

總結

對于這個大壩的建設，不僅是我們對其他國家的幫助，更是對我們國家將建筑市里的肯定和展現，還可以看出我們國家人民的聰明才智。

最后希望我們國家和蘇丹可以有更多的合作，通過合作來促進兩個國家的發展，最后希望中蘇友誼長存。

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