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前沿拓展：

喂喂喂，NBA總決賽沒(méi)看？如果你是個(gè)不愛(ài)籃球的boy or girl，倒是可以理解，但我還是忍不住要告訴你：

時(shí)隔一年，“戰(zhàn)火”重燃，勇士奪冠了！

更讓人振奮的，是凱文·韋恩·杜蘭特終于等來(lái)了他人生的第一個(gè)總冠軍！

人民日?qǐng)?bào)社體育評(píng)論員評(píng)價(jià)道：攻擊力驚人的杜蘭特，成為總決賽的關(guān)鍵先生。

沒(méi)錯(cuò)，作為勇士五大巨人之一的杜蘭特，的確是本次NBA總決賽最有價(jià)值的球員，光是第五戰(zhàn)便取得20投4中的好成績(jī)。

但在此之前，這個(gè)88年出生的小前鋒，似乎在追趕籃球之神邁克爾喬丹的路上，永無(wú)止境。

13號(hào)的NBA總決賽中，杜蘭特更是場(chǎng)均砍下35.2分，8.4籃板及5.4助攻，為他職業(yè)生涯中的前十場(chǎng)總決賽取得了場(chǎng)場(chǎng)25+的得分。至此，他加入喬丹、奧尼爾的行列，成為歷史上第三個(gè)有如此表現(xiàn)的球員。

我敬他是條漢子，不單單是因?yàn)閿孬@FMVP的這份光環(huán)，更多的是在它背后的刻骨銘心。

1、07年NBA選秀第二順位被西雅圖超音速隊(duì)選中的機(jī)遇。

2、16年簽約勇士的決心、方向和信仰。

3、籃球天賦和經(jīng)驗(yàn)累積的優(yōu)勢(shì)。

4、強(qiáng)健的體格。

5、“最恐怖陣容”的團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

6、8歲便宣稱(chēng)要拿總冠軍的自信。

7、不忘學(xué)習(xí)，休賽期仍不忘重返德克薩斯大學(xué)課堂的自律和不安于現(xiàn)狀。

8、從“萬(wàn)年老二”，到FMVP的十年堅(jiān)守。

9、當(dāng)然，富有愛(ài)心的慷慨品質(zhì)，也帶給他來(lái)了或多或少的福報(bào)。

10、抵御一切負(fù)面的抗壓能力。

……（歡迎愛(ài)他愛(ài)到極度瘋狂的球迷們補(bǔ)充）……

不得不說(shuō)，杜蘭特是一個(gè)真·漢子。而我所處的新能源汽車(chē)圈中，也有鐵血而又柔情的“電動(dòng)”杜蘭特存在。

他就是登上此次5月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜榜首的比亞迪。

經(jīng)歷4個(gè)月的波動(dòng)后，比亞迪重回國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量單品牌冠軍，共計(jì)銷(xiāo)售8684輛。在技術(shù)門(mén)檻更高的插電混動(dòng)PHEV新能源汽車(chē)領(lǐng)域，更是遙遙領(lǐng)先，銷(xiāo)量達(dá)4009臺(tái)。

在具體車(chē)型上，比亞迪宋2068臺(tái)銷(xiāo)量，位居插電混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域第一。

那么，他是如何重登冠軍寶座的？說(shuō)起來(lái)，跟杜少倒是有很多相像之處：下足血本 大干一場(chǎng)，鐵血魅力盡顯。

擁有絕佳身體天賦的杜蘭特，在球場(chǎng)上的表現(xiàn)有目共睹，嫻熟的控球技術(shù)和穩(wěn)定的中投能力，讓他在不同的“舞臺(tái)”上釋放鐵血魅力。

但這些精彩瞬間，統(tǒng)統(tǒng)是背后的付出和汗水換來(lái)的。就如同堅(jiān)持自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的比亞迪，在平臺(tái)搭建、產(chǎn)品性能等研發(fā)上，投入了巨大的人力、物力，更重要的是“粗壯”的財(cái)力。

“1個(gè)比亞迪相當(dāng)于6個(gè)一汽轎車(chē)。”這是業(yè)內(nèi)流傳較廣的一句話，說(shuō)的是兩者的研發(fā)投入及賺錢(qián)能力的巨大差距。僅在2016年，比亞迪就支出了45.22億元用于研發(fā)，可見(jiàn)，比亞迪下足了血本，要真正大干一場(chǎng)。

因此，即便是在國(guó)家政策補(bǔ)貼逐步退坡的當(dāng)下，比亞迪也并未受到猛烈的“撞擊”。研發(fā)的成果如何，則是比亞迪此次重回冠軍寶座的制勝關(guān)鍵。

天時(shí)地利人和，成就冠軍品質(zhì)

于杜蘭特而言，他是如何找到斬?cái)噙@把枷鎖的利劍的？需要太多的天時(shí)地利跟人和——技術(shù)提升、突破瓶頸和抱團(tuán)作戰(zhàn)……等等。

那么比亞迪呢？他在產(chǎn)品性能、戰(zhàn)略布局、品牌形象的努力，同樣令我動(dòng)容。

相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)型，新能源車(chē)往往讓消費(fèi)者產(chǎn)生這樣的焦慮：我開(kāi)慣了燃油車(chē)，為什么要嘗試新能源車(chē)？可選擇的面少不說(shuō)，價(jià)格還更貴一些！用新能源豈不是給自己添堵？

這些回蕩在老百姓心底的聲音，同樣也是比亞迪在考慮的。

首先，比亞迪作為全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控及其充電配套設(shè)施的汽車(chē)企業(yè)，以領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者省卻了不少麻煩和危險(xiǎn)。其中，比亞迪的的“542”科技即指定百公里加速時(shí)間“5”秒以?xún)?nèi)的性能標(biāo)準(zhǔn)、極速電“4”驅(qū)操控的安全標(biāo)準(zhǔn)及百公里油耗小于“2”升的油耗標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了新能源汽車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)，給予消費(fèi)者超價(jià)位的安全保障和用車(chē)體驗(yàn)，并從使用環(huán)節(jié)為消費(fèi)者精打細(xì)算把錢(qián)省回來(lái)。

在產(chǎn)品上，比亞迪更是打造了獨(dú)一無(wú)二的“王朝”新能源矩陣，將逐步完成對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，為消費(fèi)者提供更多選擇。例如5月推出的2017款唐，4月上市的宋DM、宋EV300及宋七座版等等，組拳“秦”、“唐”、“宋”、“元”相繼出擊，打造了DMEV的多重產(chǎn)品線矩陣。此外，比亞迪e5 300更是被譽(yù)為“性?xún)r(jià)比之王”，以滿(mǎn)足更多新能源車(chē)消費(fèi)者的需求。

為了更好地推廣新能源車(chē)，比亞迪還推出了一系列活動(dòng)，鼓勵(lì)消費(fèi)者綠色出行。在秦100、唐100全國(guó)首批新車(chē)交付儀式之際，比亞迪對(duì)外發(fā)布了 “電動(dòng)未來(lái)生態(tài)大禮包”，為秦100、唐100共計(jì)前一萬(wàn)名個(gè)人車(chē)主提供5年純電免費(fèi)出行權(quán)益，即在購(gòu)車(chē)認(rèn)證之日起的60個(gè)月內(nèi)，每月按車(chē)主的實(shí)際純電行駛耗電量派發(fā)“低碳紅包”，合計(jì)最高可達(dá)12000元。此外，總計(jì)派發(fā)13億度出行用電的活動(dòng)也開(kāi)展得如火如荼。

未來(lái)無(wú)可言說(shuō)，“后生”可畏新篇開(kāi)啟

在FMVP之前，杜蘭特經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次NO.2。但對(duì)追求志高的他來(lái)說(shuō)，無(wú)疑充滿(mǎn)了斗志和挑戰(zhàn)。

同樣受制于政策換擋、車(chē)型目錄重審、重磅新車(chē)切換、新車(chē)電池產(chǎn)能爬坡等因素，歷經(jīng)4個(gè)月的低谷期后，比亞迪再次登上了他的新能源銷(xiāo)量“英雄榜”榜首。

就像我們無(wú)法預(yù)測(cè)杜蘭特未來(lái)將取得何種榮譽(yù)一樣，比亞迪甚至是中國(guó)新能源市場(chǎng)的明天也是個(gè)無(wú)法準(zhǔn)確衡量的未知數(shù)。但這一刻奪得NBA總冠軍、這一次重回新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜首，無(wú)疑開(kāi)啟了他們的“人生”新篇章。

可以清晰看到的是，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正回暖，以產(chǎn)品力為導(dǎo)向的新能源汽車(chē)推廣，也正蓄勢(shì)待發(fā)，“后生”可畏。

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