閑林到下沙怎么走(閑林到下沙怎么走方便)

發(fā)布日期：2023-01-12 15:54:28 瀏覽：

前沿拓展：

近日，在《杭州發(fā)布》的一則推文中，官方通報(bào)了：杭州市將開(kāi)展《杭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》和《杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》的編制工作，并邀請(qǐng)市民共同擘畫(huà)杭州地鐵新藍(lán)圖。

也就是說(shuō)，傳了那么久的杭州地鐵四期，終于官宣提上日程！而且市民可以提出對(duì)杭州地鐵規(guī)劃建設(shè)的期望、設(shè)想、意見(jiàn)、建議。

來(lái)源：杭州發(fā)布

這下，可高興壞了一批苦苦等待家門(mén)口規(guī)劃地鐵的市民！

Part 1

杭州地鐵自2012年1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，目前已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)1、2、4、5號(hào)線四條線路約135公里，初步形成了杭州城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

地鐵的開(kāi)通極大地方便了杭州市民的出行，已逐漸成為公共交通的主體。到2022年，杭州將建成11條地鐵線和2條市域線約516公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

目前杭州在建的軌道交通線路主要為杭州地鐵三期批復(fù)線路。2016年12月22日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了杭州地鐵三期工程，總計(jì)196.1公里，建設(shè)周期至2022年。三期工程涵蓋了10條地鐵線路，主要包括：

1號(hào)線三期——

自下沙江濱站，沿道路向南，后轉(zhuǎn)向東南，穿過(guò)錢(qián)塘江后，主要沿規(guī)劃港城大道、最后到達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)站。線路長(zhǎng)約11.5公里，共設(shè)4座車(chē)站。

2號(hào)線三期——

由杜甫村站至良渚站，主要沿古墩路沿線，長(zhǎng)約1.6公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站1座。

3號(hào)線一期——

主線：西起文一西路，再沿天目山路，途經(jīng)汽車(chē)西站，向東至武林廣場(chǎng)與1號(hào)線形成雙向同站臺(tái)換乘，然后一路向北延伸，終點(diǎn)到余杭區(qū)星橋路站，主線全長(zhǎng)43.8公里，共設(shè)車(chē)站29座。

支線：起點(diǎn)西湖區(qū)小和山站，終點(diǎn)百家園路站，線路長(zhǎng)8.4公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站5座。

4號(hào)線二期——

從彭埠站起，后經(jīng)明石路、筧石路、楊家路、東新路等路段，最終沿金渡北路向西敷設(shè)至線路終點(diǎn)紫金港路站。線路全長(zhǎng)23.4公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站14座。

5號(hào)線二期——

起于規(guī)劃未來(lái)科技城的公共中心，在規(guī)劃常順路與綠汀路交叉口設(shè)綠汀路站（與3號(hào)線、杭州至臨安城際鐵路換乘），出站后線路折向北沿創(chuàng)景路行走，之后線路經(jīng)由規(guī)劃未來(lái)科技城的商務(wù)中心后轉(zhuǎn)入海曙路東行，并于規(guī)劃的未來(lái)科技城中的商務(wù)中心接入（中央公園站）。線路長(zhǎng)約3.2公里，全部為地下線，共設(shè)2座車(chē)站。

6號(hào)線二期——

起于一期工程終點(diǎn)站——豐北站后，經(jīng)過(guò)錢(qián)江二路、新龍路、運(yùn)河?xùn)|路等，最終到達(dá)東寧路與機(jī)場(chǎng)路交叉口的東寧路站。線路全長(zhǎng)約8.3公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站5座。

7號(hào)線——

從吳山廣場(chǎng)站出發(fā)，途經(jīng)凱旋路、杭海路、解放東路、穿過(guò)錢(qián)塘江后，再走外環(huán)西路、蕭郵路、建設(shè)三路等路段，最終到達(dá)江東二路站。7號(hào)線到達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)區(qū)域，線路全長(zhǎng)約45公里，共設(shè)站22座，其中地下站20座，地面站1座，高架站1座，除合歡路站紅墾站及紅墾站蕭山機(jī)場(chǎng)站區(qū)間有部分高架、地面線外，其余均為地下線。

8號(hào)線一期——

起點(diǎn)為文海南路站（與1號(hào)線換乘站），沿途經(jīng)過(guò)學(xué)府街、錢(qián)塘江、河景路，終點(diǎn)為江東站，線路全長(zhǎng)17.2公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站7座。

9號(hào)線一期——

分南段和北段，南段為四季青站至客運(yùn)中心站（不含），北段為臨平站（不含）至昌達(dá)路站。

9號(hào)線一期工程南段，自解放路四季青站起，途經(jīng)錢(qián)江路、九睦路、沿九沙大道進(jìn)入客運(yùn)中心站（已運(yùn)營(yíng)1號(hào)線車(chē)站）。線路南段長(zhǎng)11.2公里，全部為地下線，設(shè)車(chē)站10座。

9號(hào)線一期工程北段，起自臨平站（已運(yùn)營(yíng)1號(hào)線車(chē)站），沿荷禹大道向北延伸，在荷禹大道與昌達(dá)路交叉口設(shè)昌達(dá)路站，線路長(zhǎng)6.6公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站4座。

10號(hào)線一期——

起于浙大站（玉泉），沿浙大路、玉古路、學(xué)院路、莫干山路等路段，終止于新興路站。線路全長(zhǎng)15.9公里，全部為地下線，設(shè)站點(diǎn)12座。

然而，偌大的杭城還有不少地方?jīng)]有地鐵規(guī)劃。2018年11月26日，杭州地鐵三期規(guī)劃調(diào)整獲批，新增3號(hào)線北延、5號(hào)線西延和機(jī)場(chǎng)快線。

杭州地鐵三期調(diào)整線路圖

其中，3號(hào)線一期工程主線調(diào)整為吳山前村站至星橋路站，線路增加4.8公里，調(diào)整為57.7公里（含小和山至百家園支線）；增設(shè)車(chē)站6座，調(diào)整為39座；投資增加108.7億元，調(diào)整為486.3億元，項(xiàng)目建設(shè)工期5年。

5號(hào)線二期工程調(diào)整為中央公園站至老余杭站，線路增加5公里，調(diào)整為8.2公里；增設(shè)車(chē)站2座，調(diào)整為4座；投資增加31.6億元，調(diào)整為49.1億元，項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

新增機(jī)場(chǎng)軌道快線項(xiàng)目，線路自吳山西站（苕溪站）至靖江站，長(zhǎng)58.5公里，設(shè)站15座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，原則采用A型車(chē)，投資419.8億元，項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

Part 2

這一次，依舊還有不少杭州市民沒(méi)有盼到家門(mén)口的地鐵規(guī)劃！

閑林

說(shuō)到?jīng)]有地鐵規(guī)劃的區(qū)域，閑林人民絕對(duì)第一個(gè)坐不住了。這些年，關(guān)于閑林要通地鐵的消息層出不窮，但每一次都是完美錯(cuò)過(guò)。

是閑林的位置不夠好嗎？不！

要知道閑林和老余杭、倉(cāng)前都被稱(chēng)為未來(lái)科技城，扼守杭州西大門(mén)的交通，而且自然資源非常出眾，坐擁西溪的滋養(yǎng)，很早就吸引了很多置業(yè)者的到來(lái)。

大盤(pán)云集是很多人對(duì)閑林的一大印象。不論是在售的綠城桃源小鎮(zhèn)、東海閑湖城，還是交付許久的竹海水韻等等，這些小區(qū)占地面積動(dòng)輒就千畝。如今，整個(gè)區(qū)域內(nèi)至少已生活著幾十萬(wàn)人口，每天上下班就是堵堵堵堵堵......

閑林某樓盤(pán)實(shí)景圖

去年，閑林的某樓盤(pán)甚至打出了首付37萬(wàn)起入住杭州的廣告語(yǔ)，但最終的銷(xiāo)售成績(jī)還是不甚理想。說(shuō)到底閑林一直缺少配套，閑林人民都在望穿秋水地等待地鐵。

有住在閑林的朋友哭著告訴我，“不知道閑林到底做錯(cuò)了什么，每次地鐵都繞著走！這次，也該輪到閑林了吧……”

崇賢

和閑林人民心情差不多的，還有崇賢人民。與閑林扼守西大門(mén)一樣，崇賢扼守的是北大門(mén)，從地理位置上來(lái)說(shuō)都非常重要，是杭州都市圈外擴(kuò)的重要連接點(diǎn)。

繞城內(nèi)、房?jī)r(jià)2萬(wàn)、京杭運(yùn)河邊、大城北區(qū)域內(nèi)……無(wú)論哪一個(gè)標(biāo)簽?zāi)贸鰜?lái)，都有足夠的分量。今年，板塊內(nèi)甚至還誕生了一個(gè)“萬(wàn)人搖”樓盤(pán)。

崇賢首個(gè)“萬(wàn)人搖”樓盤(pán)，也是杭州首個(gè)現(xiàn)房銷(xiāo)售樓盤(pán)

此外，從2014年到2018年，崇賢每年都推出了多宗住宅用地，可建住宅面積數(shù)百萬(wàn)方。隨著這些住宅的交付和入住，崇賢的人口逐漸增加，擁堵已然成為了崇賢人民的心頭痛。

縱觀整個(gè)杭州，崇賢大概已經(jīng)是繞城內(nèi)最后一個(gè)沒(méi)有地鐵規(guī)劃的區(qū)域了。通地鐵，是全體崇賢人的夢(mèng)想和呼聲！！

瓶窯

和崇賢扼守北大門(mén)類(lèi)似的，還有城北的瓶窯。上月初，成功申遺的良渚古城遺址的中心就在瓶窯。

這些年瓶窯斷供情況比較嚴(yán)重，也仍然阻止不了瓶窯人民對(duì)地鐵的向往。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去5年瓶窯僅出讓過(guò)2宗涉宅地，一宗是目前已是尾盤(pán)的碧桂園良樾，另一宗是不久前西房耗資16億元競(jìng)得的羊山商住地塊。

位于瓶窯的良渚古城遺址

此外，作為杭州繼西湖和大運(yùn)河之后的第三張世界金名片，隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，瓶窯對(duì)地鐵的需求只會(huì)越來(lái)越大。不過(guò)出于保護(hù)的目的，瓶窯是否會(huì)像西湖景區(qū)一樣沒(méi)有地鐵進(jìn)入，我們都不得而知。

義橋

最后，來(lái)說(shuō)一下義橋。地鐵4號(hào)線南延至義橋，也是傳了很久很久。義橋的很多樓盤(pán)，更是一直將其作為一大賣(mài)點(diǎn)。

去年9月，義橋的江灣城領(lǐng)出了608套房源，一共有13053組客戶登記。這也是錢(qián)江南岸除了創(chuàng)世紀(jì)以外，唯一的“萬(wàn)人搖”樓盤(pán)。

湘湖實(shí)景圖

“南啟”是杭州未來(lái)城市發(fā)展戰(zhàn)略方向之一，“湘湖和三江匯流區(qū)域”在7月31日杭州市委十二屆七次全體（擴(kuò)大）會(huì)議中審議通過(guò)的《關(guān)于貫徹實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略全面提升城市綜合能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的決定》中明確將成為“未來(lái)城市試驗(yàn)區(qū)”。

既然已經(jīng)作為杭州聚力建設(shè)的四大高質(zhì)量發(fā)展平臺(tái)之一，那么各項(xiàng)配套和產(chǎn)業(yè)均會(huì)加速落地，不知道這一輪《杭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》和《杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》的修編，會(huì)不會(huì)讓義橋人夢(mèng)想成真呢？

……

這樣的區(qū)域還有很多~

小編就不一一細(xì)數(shù)了！

現(xiàn)在，

杭州地鐵四期要開(kāi)始謀劃了，

你們希望地鐵可以通往哪個(gè)角落？

快去建言獻(xiàn)策吧！

監(jiān)制/丁前程鄭莉

編輯/周倩

部分內(nèi)容和圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

拓展知識(shí)：