閑林到下沙怎么走(農林到下沙)

閑林到下沙怎么走(農林到下沙)

前沿拓展：

閑林到下沙怎么走

閑林坐公交B4到武林廣場北站下車，走到武林廣場地鐵站坐地鐵一號線到金沙湖站下車，D出口出來走過去不遠了

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浙江省政府近日發(fā)布《浙江省重大建設項目“十四五”規(guī)劃征求意見稿》（下稱《意見稿》），向社會公眾征集意見。

其中提到了大家最關心的杭州地鐵三期和規(guī)劃四期建設、滬杭城際、杭州下沙至長安城際鐵路、滬乍杭鐵路、杭州至德清城際鐵路等。

關于杭州地鐵四期規(guī)劃，明確提出，擬建線路共13條（新線7條、延伸線6條），全長299.8公里。

杭州地鐵四期規(guī)劃擬建13條線路

根據(jù)《意見稿》，杭州地鐵三期在“十四五”期間將續(xù)建210公里。

其中包括地鐵3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期、5號線二期（老余杭站綠汀路站）、杭州機場軌道快線工程等10個項目。

處于規(guī)劃階段的杭州地鐵四期工程，則擬建13條線路（新線7條、延伸線6條），全長299.8公里。

新建線路1起于蕭山義橋，終至世紀大道，線路長約48.1公里，全為地下線。沿途經(jīng)過余杭高鐵站、喬司、九喬商貿城、東站區(qū)域、城站、濱江城區(qū)、白馬湖、三江口和義橋區(qū)域。

新建線路2起于蕭山亞太路，止于余杭崇賢，線路長約40.6公里，全為地下線。沿線經(jīng)過蕭山區(qū)、江干區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)和余杭區(qū)等5個行政區(qū)。

新建線路3起于百家園路，止于崇賢北，線路全長26公里，全為地下線。沿途經(jīng)過西溪濕地、西科園、三墩區(qū)域、運河新城、智慧網(wǎng)谷、杭鋼新城、崇賢地區(qū)。

新建線路4由南延段和北延段組成。北延段線路起于美院象山，終至東西大道，線路全長31.3公里，全為地下線。沿途經(jīng)過轉塘、龍塢、未來科技城、高鐵新城等區(qū)域；南延段起于雙浦車輛段，止于雙浦，線路長1.7公里，全為地下線，服務于雙浦南部地區(qū)。

新建線路5起于濟仁路，止于大會展中心，線路長約26.5公里，全為地下線。線路全部位于蕭山區(qū)，途經(jīng)大會展中心、聚能城、亞運村、省婦保新院區(qū)。

新建線路6起于溪塔村，終至宋家灣路，線路長約16.3公里，全為地下線。線路位于余杭區(qū)，沿線經(jīng)過余杭街道、閑林街道、五常街道。

新建線路7起于醫(yī)藥港小鎮(zhèn)，終至楊家橋，線路長約23.2公里，全為地下線。線路主要位于錢塘新區(qū)和蕭山區(qū)。

延伸線路1起于蕭山區(qū)所前，終至浙大，線路全長約34.1公里，全為地下線。本線串聯(lián)了大城北、浙大、西湖景區(qū)、之江、三江匯、湘湖、蕭山南部臥城。

延伸線路2起于余杭區(qū)瓶窯，終至良渚，線路長約6.8公里，全為地下線。本線服務于瓶窯與良渚組團。

延伸線路3由西延段和南延段組成。西延段起于紫金港路，終至連具塘，線路長12.3公里，全部為地下線，沿途服務西湖大學、云城主要區(qū)塊、西站新城；南延段起于聞堰，終至浦沿，線路長5.0公里，全部為地下線，沿途服務規(guī)劃汽車南站、聞堰區(qū)域。

延伸線路4起于星橋路，終至星光街，線路長7.5公里，全為地下線。線路位于余杭區(qū)，沿途經(jīng)過余杭區(qū)星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道。

延伸線路5起于富陽區(qū)桂花西路，終至富陽區(qū)靈楊路，線路長約10.6公里，全為地下線。本工程沿途經(jīng)過富陽城區(qū)富春江江北與江南地區(qū)，與富陽高鐵站銜接。

延伸線路6起于昌達路，終至塘棲，線路長9.8公里，全為地下線。主要經(jīng)過余杭經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)及塘棲地區(qū)。

海寧融杭再添一條城際鐵路

長安下沙線基本確定接入杭州地鐵1號線

本月初，杭海城際經(jīng)過4年建設，終于通過全線工程驗收，進入試運行階段，將于今年6月迎來正式通車。海寧與杭州的關系也將更加緊密。

而這，還只是海寧“融杭”進程的其中一環(huán)。去年11月底，“長安下沙”城際也完成了簽約。隨著項目簽約，具體走向與站點設置成為許多人關心的重點。

在此次《意見稿》中，這個問題有了一個確定的答案。

早在2018年，海寧方面曾研究過“長安下沙”城際線路的初步規(guī)劃方案，當時設計的線路總長為19公里左右。而在《意見稿》中，線路總長達到22.7公里，如此一來，沿線輻射的范圍也得以進一步增加。

另外，《意見稿》還列明：該線路起自杭州地鐵1號線文海南路站，終于海寧汽車西站，途經(jīng)杭州下沙副城，嘉興許村鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)。

不過實際的走向還是一個問號，靜待官宣。

如按照地鐵模式建設，長安鎮(zhèn)不僅能通過杭海城際連通杭州，也可以通過長安至下沙地鐵連通杭州。而長安至下沙地鐵線經(jīng)過的沿江區(qū)域，有機會成為海寧擁江發(fā)展的前沿地。

根據(jù)之前海寧方面透露的消息，下沙至長安城際鐵路將在2023年正式開工。

這些線路規(guī)劃同樣值得關注

除了“長安下沙”城際，《意見稿》中還有不少軌道交通項目值得關注。

其中滬杭城際（滬乍高鐵復線）設計為雙線，電化。設計速度350公里/小時，全長202公里，其中浙江境內100公里。

滬乍杭鐵路設計為三線，電化。設計速度160350公里/小時，客專全長192.7公里，其中浙江境內141.6公里；貨線全長74.2公里，其中浙江境內57.6公里。總投資437億。

還有讓人期待的杭州至德清城際鐵路，以地鐵10號線新興路站為起點，途經(jīng)余杭仁和、德清城區(qū)，終于德清高鐵站，全長約36.1公里（德清境內約24.5公里、杭州余杭境內約11.6公里），設站13座。設計速度120公里/小時。

按照規(guī)劃，杭州北邊對地鐵呼聲一直很高的仁和板塊，會迎來3個站點，為杭州大城北發(fā)展又增添一枚重量級砝碼。

將來，杭州地鐵10號線可以和杭德城際鐵路換乘。而10號線又能和杭州地鐵2、3、4、5號線換乘，也就是說，從市區(qū)任何一個地鐵站坐上地鐵，或可一路換乘，直達德清。

（原標題《擬建13條線路 全長299.8公里 杭州地鐵四期來啦！看看里面有沒有經(jīng)過你家的線路》。）

拓展知識：