高德打車緊急辟謠：“出臺反擊方案”為不實信息 已向公安機關(guān)報案

大眾網(wǎng)·海報新聞記者 朱曉沖 報道

10月18日，高德打車官方公眾號發(fā)布聲明稱，近日，有網(wǎng)絡(luò)用戶在網(wǎng)絡(luò)群聊和網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布署名為“高德出行管理部”的不實信息。該不實信息旨在誘導廣大網(wǎng)絡(luò)用戶、司機群體對高德打車產(chǎn)生嚴重誤解，對行業(yè)秩序、高德打車品牌聲譽造成不良影響。

據(jù)了解，此前網(wǎng)絡(luò)上流傳一張微信群聊天截圖，其中有署名為“高德出行管理部”的通知信息稱：“我們高德為了立于不敗之地，現(xiàn)出臺一系列方案反擊。”

針對此次惡意造謠事件，高德打車表示，高德打車不存在“高德出行管理部”這一部門，署名為該部門發(fā)布的一切信息均為惡意編造的虛假信息；此外，高德打車不存在“高德隊長”這一職務(wù)，高德打車為聚合平臺，與網(wǎng)約車平臺合作，為用戶提供手機叫車服務(wù)，司機歸屬于其注冊的網(wǎng)約車平臺。高德打車稱，已對該網(wǎng)絡(luò)流傳的不實信息進行取證，并于2022年10月17日向公安機關(guān)報案。

巨頭不斷加碼，網(wǎng)約車聚合模式正在改變市場格局

值得注意的是，高德打車作為聚合打車模式的開創(chuàng)者，采用的不是傳統(tǒng)網(wǎng)約車企業(yè)所使用的自營打車模式，而是類似于中介的模式，用自己成為一種平臺來連接用戶和網(wǎng)約車平臺。在這個模式之中，高德打車就像中介一樣，從消費者這里采購需求，到各家網(wǎng)約車企業(yè)那里去發(fā)放訂單，從而撮合完成交易。對于共享出行的受眾群體來說，相較于普通的網(wǎng)約車平臺，聚合平臺就會顯得更加便利，用戶無需下載多款打車軟件，就能夠在一個平臺得到多種信息服務(wù)。

今年以來，網(wǎng)約車聚合平臺的發(fā)展更是呈現(xiàn)加速之勢。今年3月，騰訊上線了騰訊出行服務(wù)平臺，目前其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已覆蓋了國內(nèi)100多座城市；9月16日，美團打車在上海正式接入騰訊出行服務(wù)平臺，這是繼杭州、鄭州、重慶之后，美團網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中第4個接入該平臺的城市；除此之外，華為也推出了Petal出行，目前該平臺上已經(jīng)入駐了神州專車、T3出行、陽光出行、首汽約車等網(wǎng)約車服務(wù)企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍已遍及國內(nèi)一、二線城市。

有業(yè)內(nèi)人士分析認為，網(wǎng)約車市場目前已進入存量競爭階段，當越來越多的自營企業(yè)開始加入網(wǎng)約車聚合平臺，那么余下企業(yè)的生存環(huán)境必然會更加艱難，最后由少數(shù)幾家聚合平臺分享網(wǎng)約車市場入口流量的可能性也是比較大的，同時也有可能出現(xiàn)自營平臺為爭奪市場份額而抱團取暖、合作共贏的局面。