最新數據：鐵路成都局鐵路運營里程達12760公里，高鐵4545公里

1月15日，紅星新聞記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，2023年，成都局集團有限公司完成基建投資1114億元、開通及提速線路1090公里。截至目前，成都局集團有限公司鐵路運營里程達12760公里，其中高鐵4545公里。

成渝中線玄天湖大橋建設現場

●2023年，四川省境內首個“高鐵環”運營

2023年12月26日，四川省首條新建時速350公里高速鐵路——成（都）自（貢）宜（賓）高鐵開通運營。成自宜高鐵全長261公里，線路起于成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站，共設12座車站，串聯起成都、資陽、資中、威遠、自貢、宜賓等多個縣市，與成貴高鐵成都至樂山至宜賓段相連，形成四川省境內首個“高鐵環”，串起了四川省會城市和6個地級市，讓成都平原經濟區與川南經濟區、成都都市圈與成渝中部地區城市群、成都與川南省域經濟副中心緊密相連，同時形成了以自貢為中間點的川南四市“半小時交通圈”。

成自宜高鐵臨港公鐵兩用長江大橋

自2019年1月開工建設以來，該項目共架設231座橋梁、建成29座隧道，其中宜賓臨港長江公鐵大橋項目創多項“世界之最”。此外，成自宜高鐵全線唯一地下車站天府機場站規劃的6條股道中有2條可供時速350公里的動車不減速通過，在全球尚屬首例。

●四川阿壩首次通動車

2023年11月28日，川西北地區首條鐵路——川青鐵路青白江東至鎮江關段開通運營，標志著四川省阿壩藏族羌族自治州邁入動車時代。該段線路處于成都平原向青藏高原東部邊緣過渡的高山峽谷地帶，高差近2000米，穿越龍門山、岷山、西秦嶺等山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，線路全長206公里。

川青鐵路起自成都東站，接入青海西寧站，正線全長約836公里，設計時速200公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。全線分段建設，成都東至青白江東段、海東西至西寧段分別與西成高鐵、蘭新高鐵共線并已于先期投入運營，鎮江關至海東西段正在建設中。

●貴南高鐵開通，成都至南寧縮短至6小時51分鐘

2023年8月31日，貴南高鐵全線開通運營。

貴南高鐵是“八縱八橫”高鐵網中包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，線路全長482公里，設計時速350公里。全線設13座車站，其中貴陽北、南寧東為既有車站，其余為新建或改擴建車站。全線開通后，南寧東到貴陽東的鐵路旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分鐘，南寧東至成都東、重慶西最快分別6小時51分鐘、5小時17分鐘可達。

貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐、南寧鐵路樞紐與多條鐵路連接，構成西南至華南沿北部灣地區的高速鐵路大通道。貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區，其開通運營極大便利沿線各族人民群眾出行，加快旅游產業發展，對支持民族地區高質量發展、助力鄉村振興、促進高水平對外開放具有重要意義。

●成達萬高鐵等20個項目全面鋪開

2023年，在推動區域經濟高質量發展的道路上，西南鐵路建設如火如荼。渝昆高鐵、成達萬高鐵等20個在建項目施工全面鋪開。在成達萬高鐵光明隧道建設現場，實現正洞開挖進尺1753.7米，斜井1050米掘進完成，標志著隧道施工建設取得新突破。光明隧道全長8468.8米，是連接川渝的鐵路隧道。

成達萬高鐵嘉陵江特大橋

在重慶長江下，開挖直徑達12.66米的渝湘高鐵重黔段長江隧道是國內在建最大單洞雙線高鐵隧道，全長11942米，其中盾構段3845米，隧道有望在2025年7月完成盾構施工。

在成渝中線成都站工地上，樁基林立、車輛穿梭，建設者干勁十足，力爭在2026年完成施工任務。目前成都站建設正穩步推進，未來，成都站將高鐵、城市軌道交通、商用功能于一體，實現便捷換乘。

●西部陸海新通道取得階段性成果

2023年12月21日，新建隆黃鐵路敘永至畢節段開通運營，西部陸海新通道西通道建設取得階段性成果。隆黃鐵路敘畢段北起四川省瀘州市敘永縣，向南經云南省昭通市鎮雄縣、威信縣，止于貴州省畢節市，全長約189公里，設計時速120公里。線路于2016年10月開工建設，沿線峰巒疊嶂、溝壑縱橫，地形變化復雜，全線橋隧比達86%。

隆黃鐵路北接成渝鐵路，南連在建黃百鐵路，分為隆敘段、敘畢段、畢織段、織黃段，其中織黃段和畢織段此前已經開通，剩余的隆敘段擴能改造工程正在建設中。隆黃鐵路敘畢段的開通對于改善沿線交通條件和投資環境、促進區域經濟社會協調發展、鞏固脫貧攻堅成果、服務鄉村振興發展、推動各民族文化交流交融具有重要意義。

●貴廣提檔升級

2023年10月11日起，經過10個月的提質改造，貴廣高鐵按最高時速300公里運營，同步加密列車開行頻次，有效提升了運輸能力和效率，西南地區與粵港澳大灣區之間的鐵路旅行時間進一步壓縮。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據鐵路成都局集團公司

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