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      “蝴蝶”二次登陸,“土臺(tái)風(fēng)”路徑多變不容小覷

      發(fā)布日期:2025-06-15 18:03:17 瀏覽:
      “蝴蝶”二次登陸,“土臺(tái)風(fēng)”路徑多變不容小覷

      今年第1號(hào)臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”于13日夜間

      在海南省東方市八所鎮(zhèn)登陸

      之后繼續(xù)北上

      于14日中午在廣東省雷州市西部沿海第二次登陸

      臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”的路徑詭異

      且登陸點(diǎn)在海南東方

      這在6月臺(tái)風(fēng)中非常罕見

      海南省氣候中心主任吳慧進(jìn)行了解讀

      1949年以來,在6月登陸海南的臺(tái)風(fēng)共有12個(gè)

      登陸點(diǎn)最多的是陵水、文昌等

      還沒有6月在東方登陸過

      ???????

      “蝴蝶”幾經(jīng)“轉(zhuǎn)折”

      在西沙海域玩起“心跳”

      海南省氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員蔣賢玲認(rèn)為

      熱帶輻合帶西側(cè)先南落后北抬

      臺(tái)風(fēng)的云團(tuán)恰好在此,隨之?dāng)[動(dòng)

      臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”部分路徑。來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng)

      臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”部分路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      在海南島南部轉(zhuǎn)彎繞島西行

      就當(dāng)眾人以為要一路“擦邊”北上

      突然東轉(zhuǎn)登陸

      臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”部分路徑。虛線為預(yù)測(cè)路徑,實(shí)線為實(shí)際路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      賢玲認(rèn)為

      “蝴蝶”實(shí)際路徑和預(yù)測(cè)路徑總體趨勢(shì)是相似的

      呈“拋物線”型

      期間有小的曲折變化

      由于目前數(shù)值模式對(duì)臺(tái)風(fēng)環(huán)境場(chǎng)的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性還有待提高

      臺(tái)風(fēng)自身云系結(jié)構(gòu)調(diào)整有較大不確定性

      同時(shí)海洋和地形下墊面的也可能引發(fā)路徑變化

      歷史上

      與“蝴蝶”路徑相似的臺(tái)風(fēng)有3個(gè)

      2316號(hào)臺(tái)風(fēng)“三巴”在南海生成

      于2023年10月19日在海南東方登陸,之后繼續(xù)北上

      在廣東雷州半島第二次登陸

      2316號(hào)臺(tái)風(fēng)“三巴”路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      0320號(hào)臺(tái)風(fēng)“尼伯特”

      西北太平洋臺(tái)風(fēng),經(jīng)西行、西北行、北上

      于2003年11月18日在海南樂東登陸,之后繼續(xù)北上

      在廣西北海第二次登陸

      0320號(hào)臺(tái)風(fēng)“尼伯特”路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      0220號(hào)臺(tái)風(fēng)“米克拉”在南海生成

      于2002年9月23日登陸海南三亞,繼續(xù)北上

      在廣東廉江到遂溪一帶第二次登陸

      0220號(hào)臺(tái)風(fēng)“米克拉”路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      南?!巴僚_(tái)風(fēng)”、西北太平洋臺(tái)風(fēng)有何不同?

      南海是臺(tái)風(fēng)活動(dòng)最頻繁的海區(qū)之一

      在南海生成并且達(dá)到熱帶風(fēng)暴等級(jí)及

      以上的熱帶氣旋俗稱南?!巴僚_(tái)風(fēng)”

      強(qiáng)度和尺度小且弱

      不像西北太平洋臺(tái)風(fēng)長(zhǎng)途跋涉和發(fā)育

      “土臺(tái)風(fēng)”經(jīng)常搞“閃電戰(zhàn)”

      在沒有天氣預(yù)報(bào)的年代

      老船長(zhǎng)們眼觀天象、耳聽臺(tái)風(fēng)

      比如白天海面平靜

      晚上會(huì)出現(xiàn)球狀漩渦

      一直向上噴涌而起,預(yù)示風(fēng)暴

      有時(shí)天上出現(xiàn)一團(tuán)白云展開

      被稱為“天掛白虹”,預(yù)示大風(fēng)暴

      “土臺(tái)風(fēng)”常被說“丑”?

      “蝴蝶”云團(tuán)經(jīng)歷“脫發(fā)”

      臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”部分云團(tuán)。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      “土臺(tái)風(fēng)”大多不是典型臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)

      云系結(jié)構(gòu)不對(duì)稱

      范圍較小,眼區(qū)不清楚

      常在近岸生成“生命短暫”

      容易被周圍高空流場(chǎng)、冷空氣左右

      “人生道路”曲折甚至打轉(zhuǎn)

      因此路徑預(yù)報(bào)至今也是一大難點(diǎn)

      “土臺(tái)風(fēng)”的雨災(zāi)比風(fēng)災(zāi)更突出

      1976年第19號(hào)臺(tái)風(fēng)“艾瑞斯”(IRIS)

      被稱為路徑最詭異的南海“土臺(tái)風(fēng)”

      每一步都在意料之外

      1976年第19號(hào)臺(tái)風(fēng)“艾瑞斯”(IRIS)路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      “艾瑞斯”在廣東湛江、海南儋州、海南三亞三次登陸

      受其影響,海南島普降暴雨或大暴雨

      10個(gè)市縣日最大降水量在100毫米以上

      2001年第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“菲特”。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      2001年第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“菲特”(FITOW,熱帶風(fēng)暴級(jí))

      當(dāng)時(shí)海南有6個(gè)市縣總雨量400毫米以上

      被評(píng)定為海南省8月歷史同期最強(qiáng)的

      特重度區(qū)域性暴雨天氣過程

      2016年第8號(hào)臺(tái)風(fēng)“電母”路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      2016年第8號(hào)臺(tái)風(fēng)“電母”(DIANMU,強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí))

      當(dāng)時(shí)多個(gè)國(guó)家氣象觀測(cè)站日降水量

      突破當(dāng)?shù)貧v史年極值

      為何“土臺(tái)風(fēng)”路徑“詭異”?

      南??臻g小,環(huán)流復(fù)雜導(dǎo)致氣流易變

      沿海地形極易改變臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)或阻擋路徑

      多個(gè)臺(tái)風(fēng)共存時(shí),路徑可能相互牽制

      垂直風(fēng)切變還易導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)中心偏移

      2013年臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”(Bebinca)路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      2013年臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”(Bebinca)

      在南海北部畫出一個(gè)“倒S”

      受副熱帶高壓減弱和西南季風(fēng)共同影響,引導(dǎo)氣流混亂

      2022年臺(tái)風(fēng)“暹芭”(Chaba)路徑。新華社發(fā)(來源:中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)網(wǎng))

      2022年臺(tái)風(fēng)“暹芭”(Chaba)

      走蛇形增強(qiáng)

      途中多次小幅擺動(dòng)

      強(qiáng)度波動(dòng)大,最終登陸廣東電白

      季風(fēng)槽內(nèi)多渦旋相互作用導(dǎo)致路徑不穩(wěn)

      專家提醒

      “土臺(tái)風(fēng)”雖未必極強(qiáng)

      但路徑的突發(fā)性常給預(yù)報(bào)和防災(zāi)帶來挑戰(zhàn)

      臺(tái)風(fēng)防災(zāi)減災(zāi)需要關(guān)注以下幾個(gè)方面:

      ·應(yīng)關(guān)注臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息:預(yù)警信號(hào)從弱到強(qiáng)依次為藍(lán)、黃、橙、紅;

      ·及時(shí)加固住所:關(guān)嚴(yán)門窗,對(duì)玻璃門窗和鋁合金門窗采取防護(hù)措施,必要時(shí)在玻璃門窗上用膠布貼“米”字圖形,加固易被風(fēng)吹動(dòng)的搭建物,如廣告牌、臨時(shí)構(gòu)筑物等;

      ·儲(chǔ)備應(yīng)急物資,包括足夠的食物、飲用水、手電筒、電池等應(yīng)急物資,檢查房屋排水系統(tǒng)是否暢通;

      ·避免外出:盡量不要外出,遠(yuǎn)離廣告牌、大樹、電線桿等易被風(fēng)吹倒的物體;

      ·防范次生災(zāi)害:注意防范強(qiáng)降水引發(fā)的山洪、泥石流、山體滑坡等次生災(zāi)害,避免在低洼地帶、危舊房、簡(jiǎn)易房等地方停留;

      ·注意水上安全:相關(guān)水上作業(yè)和過往船舶應(yīng)當(dāng)回港避風(fēng),加固港口設(shè)施,防止船舶走錨、擱淺和碰撞。

      素材來源:中央氣象臺(tái)、海南省氣象局

      來源: 新華社

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