馬航MH370事件將開庭，快10年過去了，哪些謎團(tuán)被揭開？

馬航MH370事件將開庭，快10年過去了，哪些謎團(tuán)被揭開？ 馬航MH370事件：十年的悲劇與追尋

據(jù)九派新聞等多家媒體報(bào)道:2023年11月17日，北京鐵路運(yùn)輸法院召開了馬航MH370航班失聯(lián)乘客家屬起訴馬來西亞航空公司等五個(gè)被告的航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛一案的庭前會議。這是時(shí)隔十年后，這起震驚世界的空難事件重新進(jìn)入公眾視野。

據(jù)媒體報(bào)道，該案的原告是馬航MH370航班失聯(lián)乘客的家屬，共有44人，其中有41人是中國公民，3人是馬來西亞公民。他們于2016年3月8日，即馬航MH370事件發(fā)生兩周年之際，向北京鐵路運(yùn)輸法院提起了訴訟，要求馬來西亞航空公司等五個(gè)被告承擔(dān)航空運(yùn)輸損害責(zé)任，賠償經(jīng)濟(jì)損失和精神損害，總額約為1.5億元人民幣。

該案的被告是馬來西亞航空公司、馬來西亞航空公司的保險(xiǎn)公司、馬來西亞政府、馬來西亞民航局和馬來西亞軍方。

他們在答辯中，分別提出了不同的抗辯理由，主要包括以下幾點(diǎn)：

馬來西亞航空公司和其保險(xiǎn)公司認(rèn)為，該案應(yīng)該適用馬來西亞法律，而不是中國法律，因?yàn)轳R來西亞航空公司是馬來西亞的企業(yè)，且馬航MH370事件發(fā)生在馬來西亞的領(lǐng)空或領(lǐng)海內(nèi)。他們還認(rèn)為，根據(jù)《蒙特利爾公約》，他們只需按照每名乘客10萬美元的標(biāo)準(zhǔn)賠償，而不需要承擔(dān)更多的責(zé)任。

馬來西亞政府認(rèn)為，該案與其無關(guān)，因?yàn)轳R來西亞政府并不是馬航MH370航班的承運(yùn)人，也沒有對馬航MH370事件的發(fā)生負(fù)有任何過錯(cuò)或責(zé)任。他們還認(rèn)為，根據(jù)《國際民用航空公約》，他們只需在飛機(jī)失聯(lián)后，盡力提供必要的協(xié)助和信息，而不需要承擔(dān)更多的責(zé)任。

馬來西亞民航局和馬來西亞軍方則認(rèn)為，該案與其無關(guān)，因?yàn)轳R來西亞民航局和馬來西亞軍方并不是馬航MH370航班的承運(yùn)人，也沒有對馬航MH370事件的發(fā)生負(fù)有任何過錯(cuò)或責(zé)任。他們還認(rèn)為，根據(jù)《芝加哥公約》，他們只需在飛機(jī)失聯(lián)后，按照國際標(biāo)準(zhǔn)和程序，進(jìn)行空中交通管制和空中防御，而不需要承擔(dān)更多的責(zé)任。

該案的庭前會議是在2023年11月17日召開的，目的是為了確定案件的基本事實(shí)，澄清訴訟請求，調(diào)解爭議，制定庭審計(jì)劃等。

該案的原告代理律師張起淮表示，五個(gè)被告在庭前會議上互相推諉，推卸責(zé)任，對于被告的答辯，家屬完全不滿意，最快開庭時(shí)間預(yù)計(jì)是明年春節(jié)后。

那么馬航MH370事件究竟發(fā)生了什么？為什么至今仍未找到飛機(jī)和乘客的下落？馬來西亞方面是否有所隱瞞或篡改真相？這些問題一直困擾著無數(shù)人，尤其是失聯(lián)乘客的家屬。本文將對馬航MH370事件的前因后果進(jìn)行梳理和分析，試圖還原這場空前的悲劇。

馬航MH370事件的發(fā)生

馬航MH370航班是由馬來西亞航空公司執(zhí)飛的一架波音777客機(jī)，于2014年3月8日從吉隆坡飛往北京，機(jī)上載有239人，其中包括154名中國公民。該航班原定于當(dāng)日凌晨6點(diǎn)30分抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，但在飛行途中失去了與地面的聯(lián)系。根據(jù)后來的調(diào)查，該航班在飛越馬來西亞半島后，突然改變了航向，向西偏離了預(yù)定的航線，然后繼續(xù)飛行了約7個(gè)小時(shí)，最后在印度洋上空耗盡燃料，墜入海中。該航班的失聯(lián)原因至今仍未明確，有多種推測，包括恐怖襲擊、機(jī)械故障、飛行員自殺、劫持等，但都沒有得到確鑿的證據(jù)。

馬航MH370事件的搜索

馬航MH370事件發(fā)生后，馬來西亞政府立即啟動了緊急應(yīng)對機(jī)制，與中國、澳大利亞等多個(gè)國家和國際組織展開了聯(lián)合搜索行動。由于失聯(lián)飛機(jī)的位置不明，搜索范圍非常廣泛，涵蓋了南中國海、馬六甲海峽、印度洋等海域，總面積超過700萬平方公里。搜索行動使用了各種手段，包括衛(wèi)星、雷達(dá)、聲吶、潛水器、船只、飛機(jī)等，但都沒有找到失聯(lián)飛機(jī)的任何蹤跡。在搜索過程中，也出現(xiàn)了一些誤報(bào)和干擾，例如一些海上漂浮物、海底信號、衛(wèi)星圖片等，都曾被誤認(rèn)為是失聯(lián)飛機(jī)的殘骸或信號，但經(jīng)過核實(shí)后都被排除。搜索行動持續(xù)了近三年，直到2017年1月，馬來西亞、中國和澳大利亞三國宣布，由于沒有找到可靠的新證據(jù)，決定暫停搜索行動。這是有史以來最大規(guī)模、最長時(shí)間、最昂貴的空難搜索行動，共耗費(fèi)了約1.5億美元。

馬航MH370事件的調(diào)查

馬航MH370事件的調(diào)查也是一場艱難的過程。由于沒有找到失聯(lián)飛機(jī)的黑匣子和殘骸，調(diào)查人員只能依靠有限的信息，如飛機(jī)的維護(hù)記錄、飛行員的背景、飛機(jī)的通信數(shù)據(jù)、衛(wèi)星的分析等，來推斷飛機(jī)的失聯(lián)原因和可能的位置。調(diào)查人員也面臨了一些困難和挑戰(zhàn)，例如信息的不完整、不一致、不透明，以及各方的利益、立場、觀點(diǎn)的差異。調(diào)查人員曾發(fā)布了多份報(bào)告，包括2014年的初步報(bào)告、2015年的事故報(bào)告、2018年的最終報(bào)告等，但都沒有給出一個(gè)明確的結(jié)論，只是提出了一些可能的假設(shè)和建議。調(diào)查人員也承認(rèn)，他們的調(diào)查受到了搜索結(jié)果的限制，如果沒有找到失聯(lián)飛機(jī)的實(shí)物證據(jù)，他們無法確定飛機(jī)的失聯(lián)原因和位置。

馬航MH370事件的影響

馬航MH370事件是一場空前的悲劇，給無數(shù)人帶來了巨大的傷痛和困惑。失聯(lián)飛機(jī)上的239名乘客和機(jī)組人員，來自14個(gè)國家和地區(qū)，他們有的是親人、朋友、同事、同學(xué)，有的是商人、學(xué)者、藝術(shù)家、運(yùn)動員，有的是年輕的孩子、老人、夫妻、父母。他們的家屬在失聯(lián)飛機(jī)的消息傳來后，陷入了無盡的等待和絕望，他們不斷地尋求真相和正義，不斷地抗議和訴訟，不斷地祈禱和希望，但都沒有得到一個(gè)滿意的答案。他們的故事也引發(fā)了全世界的關(guān)注和同情，許多人為他們捐款、祝福、支持，許多媒體為他們報(bào)道、追蹤、揭露，許多專家為他們分析、解釋、建議。馬航MH370事件也對航空業(yè)和社會產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，促進(jìn)了航空安全、航空跟蹤、航空管理等方面的改進(jìn)和發(fā)展，也引發(fā)了航空法律、航空責(zé)任、航空賠償?shù)确矫娴挠懻摵妥兏铩?/p>馬航MH370新線索

馬航MH370事件已經(jīng)過去了十年，但仍然沒有一個(gè)完整的答案。失聯(lián)飛機(jī)和乘客的下落仍然是一個(gè)謎，失聯(lián)飛機(jī)的原因和責(zé)任仍然是一個(gè)爭議，失聯(lián)飛機(jī)的搜索和調(diào)查仍然是一個(gè)謎團(tuán)。在這十年里，有一些新的線索和證據(jù)出現(xiàn)，也有一些新的探索和嘗試進(jìn)行，但都沒有取得突破性的進(jìn)展。一位英國航空航天工程師理查德·戈弗雷聲稱，他使用了一種新的航空跟蹤技術(shù)，確定了馬航MH370航班在印度洋上空墜毀的位置，他表示，他“非常有信心”找到MH370的位置，他的報(bào)告引起了一些人的興趣和懷疑，但還沒有得到官方的認(rèn)可和回應(yīng)。

馬航MH370事件是一場空前的悲劇，也是一場未解的謎團(tuán)。在這十年里，無數(shù)人為了尋找真相和正義，付出了巨大的努力和代價(jià)，但都沒有得到一個(gè)圓滿的結(jié)果。馬航MH370事件的發(fā)生，不僅影響了失聯(lián)乘客的家屬和親友，也影響了全世界的航空業(yè)和社會。馬航MH370事件的未來，仍然充滿了不確定和希望。或許有一天，我們能夠找到失聯(lián)飛機(jī)的殘骸和乘客的遺體，或許有一天，我們能夠揭開失聯(lián)飛機(jī)的原因和責(zé)任，或許有一天，我們能夠給失聯(lián)乘客的家屬一個(gè)公正和安慰的答案。但在那一天到來之前，我們只能繼續(xù)關(guān)注和支持馬航MH370事件的搜索和調(diào)查，繼續(xù)祈禱和希望早日探明馬航MH370事件的真相。

來源：九派新聞綜合東方網(wǎng)·縱相視頻、參考消息、中國新聞網(wǎng)、國際在線等