深圳歡樂谷過山車相撞：17人留院診治，事發(fā)前多次出現(xiàn)故障

10月27日18時27分，深圳歡樂谷“雪域雄鷹”項目一列載有22名游客的過山車，在上坡后發(fā)生故障沿軌道快速倒滑，與另一列已到站正在下客的過山車發(fā)生碰撞，造成多名游客受傷。

一位受傷游客告訴新京報記者，他在去年游玩該項目時也曾發(fā)生過故障。多名游客也發(fā)帖稱，“雪域雄鷹”項目并非第一次發(fā)生故障。

據(jù)深圳歡樂谷官網(wǎng)資料介紹，“雪域雄鷹”項目為斥2億巨資打造的亞洲至高、至長彈射式過山車。該項目自2012年開放，至今已運營11年，并于今年6月完成年檢。

深圳歡樂谷過山車“雪域雄鷹”項目。圖源：深圳歡樂谷官網(wǎng)

29日，官方通報深圳歡樂谷過山車碰撞事故救治情況，三家醫(yī)院共接診28人，目前共17人留院診治，4人在ICU觀察救治。目前，深圳市區(qū)相關(guān)部門已成立聯(lián)合調(diào)查組，具體事故原因正在進一步調(diào)查中。

17人留院診治，4人在ICU救治

10月27日晚，深圳歡樂谷過山車事故發(fā)生后，多名傷者被送往香港大學(xué)深圳醫(yī)院、深圳華僑城醫(yī)院和深圳南山醫(yī)院。

10月28日15時許，新京報記者從香港大學(xué)深圳醫(yī)院獲悉，目前仍有10名傷者在該院外科住院部接受救治，“其中部分傷者是今日從該院ICU轉(zhuǎn)至住院部的。”

李康是28日從ICU轉(zhuǎn)入普通病房的傷者之一。在這次事故中，他的頭部被撞傷，右耳被撞破，手、腳和臀部均有輕微擦傷。目前，李康行動不便，仍在住院治療。

“這是我第一次去歡樂谷玩過山車，沒想到就碰上了意外。”李康介紹，深圳歡樂谷近期推出了199元的萬圣節(jié)雙人夜場套餐，他跟好朋友劉麗麗決定一起去玩。

10月27日18時，歡樂谷夜場開啟，李康和劉麗麗玩的第一個項目就是“雪域雄鷹”過山車。他們所坐的那趟過山車有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂有4個座位。排了五六分鐘隊，他們坐上了過山車的倒數(shù)第二排，李康坐在中間的位置，劉麗麗則坐在外側(cè)。李康說，“最后一排只坐了兩個人，沒坐滿。”

18時27分，李康乘坐那列載有22名游客的過山車，在上坡后發(fā)生故障沿軌道快速倒滑，與另一列已到站正在下客的過山車發(fā)生了碰撞。

“過山車爬坡爬到一半就停止了，我還以為是故意設(shè)置的，然后就突然往下墜。”李康回憶，過山車啟動沒多久就突然下墜，他還沒反應(yīng)過來就失去了意識，等再醒來時已經(jīng)在120救護車上。

坐在外側(cè)座位的劉麗麗傷得更嚴重。她的頭部縫了4針，脖子無法正常轉(zhuǎn)動，只能躺在病床上，手腳均有淤青。28日下午，劉麗麗也從ICU轉(zhuǎn)入普通病房，目前已脫離危險，但進食仍受到影響，只能喝一些流食。

來深圳工作兩年，劉麗麗去過多次深圳歡樂谷，“雪域雄鷹”過山車是她最喜歡玩的項目之一。對于事故發(fā)生時的情形，她已經(jīng)記不清了，隱約記得剛上過山車沒多久就眼前一黑，醒來就在醫(yī)院了。“之前玩都沒有問題，碰上這次意外，我比較倒霉。”

楊誠坐在后面那列正在下客的過山車上。他記得，過山車沿軌道行駛、回到始發(fā)點不到一分鐘，意外就發(fā)生了。當時他剛從過山車上下來，人尚未站穩(wěn)，耳邊就傳來尖叫聲。緊接著，他被一股沖擊力撞倒在地。

“‘嘭’的一聲，聲音很大，我回頭看到兩輛車撞在一起，聽見有人在喊‘救命’。”據(jù)楊誠描述，兩車相撞后，他所乘坐的過山車向后方移動了十米左右，車上部分欄桿被撞得嚴重變形。楊誠的膝蓋被擦傷，他看見已到站的過山車上有五六人受傷，前面那輛滑下來的車上也有游客受傷。

發(fā)生碰撞后的過山車。圖源：我們視頻

劉麗麗的姐姐劉芳是在27日晚上9點多接到醫(yī)院電話，趕到醫(yī)院后，她說在急診看到多位傷者在處理傷口，“好多人，黑壓壓的一片，歡樂谷的工作人員也在。”后來，劉芳見到了頭部剛縫完針的妹妹，醫(yī)生說她的傷勢相對比較輕。

29日，新京報記者在香港大學(xué)深圳醫(yī)院ICU門口，遇見一位16歲傷者的家長。據(jù)其介紹，事發(fā)當晚，有4名傷者由同一輛救護車送入醫(yī)院，有一人于當日上午轉(zhuǎn)入普通病房，其余三人仍在ICU。而她的孩子可能有腦出血情況，目前仍在ICU接受治療，“應(yīng)該還沒有脫離生命危險。”

29日晚，深圳市南山區(qū)發(fā)布情況通報：香港大學(xué)深圳醫(yī)院、南山醫(yī)院、華僑城醫(yī)院共接診28人，其中11人經(jīng)檢查無礙后自行離開。目前共有17人留院診治，4人因顱腦損傷、骨盆骨折等傷情，在ICU觀察救治，生命體征平穩(wěn)。

游客：涉事過山車近期曾出現(xiàn)故障

“雪域雄鷹”項目并非第一次出現(xiàn)故障。事發(fā)后，多名游客稱，乘坐該項目時曾遇到故障。

本次事故傷者楊誠告訴新京報記者，去年暑假他乘坐該項目時，過山車曾出現(xiàn)故障。“當時臨近發(fā)車，車子卻一直沒動。”此后，他看到有工作人員過來檢修，十幾分鐘后，項目恢復(fù)運行。

據(jù)媒體報道，10月25日，也就是事發(fā)前兩天，一名游客排隊等待該項目時，看到一輛正要發(fā)射的過山車彈射失敗。據(jù)該游客回憶，過山車只彈出去了一小段，還沒上坡，就又退回來了。處理過后，車輛運行一圈回來時，乘客尚未下車，車輛卻不能動了，后來現(xiàn)場停運維護兩小時。

公開信息顯示，深圳歡樂谷于1998年開業(yè)，占地面積35萬平方米，總投資20億元人民幣，是首批國家5A級旅游景區(qū)。開業(yè)二十余年來，深圳歡樂谷接待海內(nèi)外游客超過6000萬人次。

記者查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，深圳歡樂谷曾兩次被深圳南山區(qū)市場監(jiān)管局給予行政處罰，均是因為特種設(shè)備違法行為。其中一次處罰顯示，歡樂谷的壓力容器未經(jīng)監(jiān)督檢驗合格存在安全隱患，被罰款3萬元，處罰時間為今年6月6日。

另一次則是針對2018年11月歡樂谷觀光列車“歡樂干線”發(fā)生的一起追尾事故。2018年11月，歡樂谷兩輛無人駕駛的觀光列車“歡樂干線”發(fā)生相撞事故，車上共有20名乘客，事故造成多人受傷。

涉事過山車設(shè)備級別為A級，6月完成年檢

本次事故的聯(lián)合調(diào)查組初步查明，涉事設(shè)備是深圳華僑城歡樂谷旅游公司運營的過山車（雪域雄鷹），設(shè)備級別為A級，日常維保由歡樂谷公司負責，最近一次檢驗日期為2023年6月。

“A類設(shè)備的危險性最高，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，在安全方面有著極為嚴格的指標要求。檢測要求也最為嚴格。”過山車設(shè)備生產(chǎn)商李大偉介紹，游樂設(shè)備根據(jù)離地高度、運行速度分為A、B、C三類，A類游樂設(shè)施需由中國特種設(shè)備檢測研究院負責年度檢驗，且需要由國家市場監(jiān)督管理總局審批。

《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》第四十三條規(guī)定，客運索道、大型游樂設(shè)施在每日投入使用前，其運營使用單位應(yīng)當進行試運行和例行安全檢查，并對安全附件和安全保護裝置進行檢查確認。

園方此前對“雪域雄鷹”項目進行檢修。圖源：深圳歡樂谷官方公眾號

據(jù)深圳歡樂谷設(shè)備部工作人員介紹，“雪域雄鷹”項目于今年6月完成年度檢修，設(shè)備每日運行前也會進行維護保養(yǎng)。“平時有日檢、周檢和月檢，月檢（范圍）比周檢（范圍）大，周檢（范圍）比日檢（范圍）大。”

新京報記者查詢?nèi)A僑城電子招采平臺發(fā)現(xiàn)，今年3月21日，深圳華僑城歡樂谷旅游公司曾發(fā)布《深圳歡樂谷雪域雄鷹項目大修服務(wù)工程招標公告》。公告顯示，“雪域雄鷹”項目大修服務(wù)工程包括對項目整體運行情況進行專業(yè)評估，開展“雪域雄鷹”服役狀態(tài)評價、安全可靠性評估、大型修理、狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等工作，并通過法定檢驗、監(jiān)管備案等。最終，深圳市潤昌游樂文化集團有限公司以709萬元的金額中標。

據(jù)深圳歡樂谷官方微信公眾號發(fā)布的信息，從今年4月中旬開始，深圳歡樂谷設(shè)備部對“雪域雄鷹”展開了一年一度的年檢維保工作。在與第三方檢修單位的合作下，該項目年檢維保工作在6月完成，并邀請中國特種設(shè)備檢測研究院（下稱“特檢院”）游樂設(shè)施與客運索道部對設(shè)備進行全面的安全狀態(tài)評價。

上述公眾號還顯示，在本次事故發(fā)生一個月前，9月27日，深圳歡樂谷設(shè)備部的維修人員對“雪域雄鷹”進行了全面維保、檢修，以保證該項目在國慶假期間的運行效率。

“在大部分情況下，這類過山車如果出廠質(zhì)量可靠，維保到位，發(fā)生事故的概率極低。”業(yè)內(nèi)人士李大偉表示，行業(yè)對于負責檢測維保的人員同樣有嚴格的要求，檢修人員需經(jīng)過專門的培訓(xùn)，并且還要通過考試，獲得相關(guān)資質(zhì)證書才能上崗。

專家：涉事過山車運行11年“已算較長”

中國主題公園研究院院長林煥杰推測，此次事故原因有三種可能。一是自然環(huán)境因素導(dǎo)致，例如風速過大導(dǎo)致過山車動力不足；二是設(shè)備維保不到位導(dǎo)致，事發(fā)前不久正處于假期，客流量或?qū)е略O(shè)備高頻率運行，如果未相應(yīng)加強維保頻率，設(shè)備零部件可能會出問題；三是偶發(fā)因素導(dǎo)致。

據(jù)深圳歡樂谷官網(wǎng)資料介紹，涉事過山車自2012年開放，至今已運營11年。在林煥杰看來，這在過山車的運行壽命中已算較長。一般過山車的運行年限為10年左右，如果能經(jīng)過嚴苛的檢測，超過年限后會有2至3年的延期空間。

林煥杰認為，中國對特種設(shè)備的檢驗規(guī)定相當嚴格。通常情況下，國內(nèi)運營方要購入一臺過山車設(shè)備，從制造廠開始生產(chǎn)前，就要將設(shè)計圖紙先交往特檢院審批。當制造商開始生產(chǎn)設(shè)備時，特檢院會派出專家到現(xiàn)場監(jiān)督。

設(shè)備出廠安裝，在投入運行前，運營方會進行一系列檢測。“例如空車試驗、沙袋試驗（將沙袋放于座位，模擬乘客乘坐時的載重情況）。”這類試驗有嚴格的時長要求，例如800或1000小時。運營方工作人員記錄各種運行測試的數(shù)據(jù)，遞交給質(zhì)量監(jiān)督部門審核。最終還需經(jīng)過專業(yè)檢測人員現(xiàn)場驗收，質(zhì)量監(jiān)督部門才會頒發(fā)運行所需的證件。

據(jù)林煥杰了解，國內(nèi)運營方往往會設(shè)置一個部門專門維修保養(yǎng)特種設(shè)備，負責每天的日常檢查。例如在開園前，提前一段時間讓設(shè)備進行空轉(zhuǎn)，防止設(shè)備夜間停運后出現(xiàn)故障。安全管理部門也是主題公園必備崗位，每天都會對設(shè)備的運行進行記錄和檢查。此外，過山車還設(shè)置了有關(guān)部門年審等監(jiān)督機制。

林煥杰介紹，為保障安全，過山車首先在設(shè)計上會采取諸多措施，例如在車體和軌道上會進行完善的固定設(shè)計，并保證抗風能力、速度控制等；在高點時如果出現(xiàn)問題，過山車也會根據(jù)設(shè)計順著軌道往下走，而非停在高點。在游客的安全裝置上，會通過包括壓桿、安全帶、腳的支撐等一系列措施，來保證游客能安全固定在座位上。此外，還有控制系統(tǒng)等來保證過山車平穩(wěn)運行。

記者注意到，本次事故發(fā)生前幾天，深圳歡樂谷剛召開過安全生產(chǎn)工作會議。據(jù)“歡樂之聲”公眾號，10月23日，深圳歡樂谷召開2023年第三季度安全生產(chǎn)工作會議，該公司負責人對年底安全生產(chǎn)工作提出了四點要求，其中第一點為“加強游樂設(shè)備的安全保障，強化設(shè)備日常維護保養(yǎng)、運營接待及現(xiàn)場管理，持續(xù)提高設(shè)備故障分析、判斷能力，確保設(shè)備安全”。

（應(yīng)采訪對象要求，李康、劉麗麗、劉芳、楊誠、李大偉為化名）

新京報記者 吳采倩 熊麗欣 叢之翔

編輯 楊海 校對 賈寧