俄羅斯石油出口關稅升至年內最高，對誰影響最大？

界面新聞記者 | 侯瑞寧 戴晶晶

界面新聞編輯 |

俄羅斯再次調整石油出口關稅。

10月16日，俄羅斯財政部發布消息稱，其11月原油和燃料油的出口關稅將提高9.6%，至26.2美元/噸，這是今年迄今為止的最高水平。

今年以來，俄羅斯多次調整石油出口關稅。8月1日，俄羅斯宣布石油出口關稅將上調8.3%，至16.9美元/噸；9月石油出口關稅上調26.6%，至21.4美元/噸；10月關稅上漲12%，至23.9美元/噸。

接受界面新聞采訪的業內分析人士表示，俄羅斯上調石油出口關稅，一是看漲石油價格，二有意在減少石油出口，增加其國內供應。

金聯創原油高級分析師奚佳蕊對界面新聞稱，此次俄原油出口稅上調，主要是針對烏拉爾海運原油的價格變動所做的相應調整。俄羅斯出口原油主要有兩類，分別為烏拉爾油和俄羅斯東西伯利亞太平洋原油管道（ESPO）原油；出口方式則包括海運和管道運輸。

9月15日10月14日監測期間，烏拉爾等級原油均價為83.35美元/桶，環比上個周期增加8.2%。自2023年7月下旬以來，俄羅斯石油的交易價格已高于歐美國家對其每桶60美元的上限，并不斷上漲。

隨著烏拉爾等級原油均價的提升，俄羅斯原油出口量和出口收入也隨著增長。

國際能源署發布的月度報告顯示，9月俄羅斯石油出口較8月增加了46萬桶/日，達到760萬桶/日，獲得了自2022年7月以來最高月收入188億美元。石油收入是俄羅斯財政收入的主要來源。

在出口量增加的同時，俄羅斯國內成品油供應緊張。今年8月，因煉廠檢修、夏收等因素影響，俄羅斯柴油供需緊張，尤其是南部地區，柴油價格加速上漲。

當地時間9月21日，俄羅斯政府宣布對汽油和柴油出口實施臨時限制，以穩定俄國內市場。俄羅斯是全球最大的柴油類燃料海運出口國，去年出口量約3500萬噸。

俄羅斯政府10月6日發表聲明稱，已解除通過港口出口柴油的禁令，前提是制造商至少將其柴油產量的50%供應給俄羅斯國內市場；但對汽油出口的禁令仍然有效。

目俄羅斯正在提升國內原油加工量。金十數據顯示，截至10月11日當周，俄羅斯原油加工量增幅為一個多月來最大。但目前正在進行的檢修維護和此前的臨時柴油出口限制意味著，10月111日期間的加工量較9月大部分時間的平均水平低約15萬桶/日。

此前，烏拉爾油主要出口到歐洲和除中國以外的亞洲國家；ESPO原油主要是針對以中國為主的亞洲國家，通過中俄原油管道和海運方式運輸。

去年6月，歐盟通過第六輪制裁，禁止進口俄羅斯的海運原油，自2022年12月5日起生效。之后，印度成為烏拉爾原油的最大進口國。

根據歐洲智庫布魯蓋爾研究所(Bruegel)的數據，9月俄羅斯海運原油出口量近1600萬噸。其中，出口至印度的占比約27.82%，為最大出口地區，基本為烏拉爾原油。其次是中國的18.52%（注：中國通過海運進口的俄原油主要是ESPO），歐盟黑海地區的7.4%，土耳其的6.73%。

據《今日印度》報道，俄羅斯在印度原油進口中所占的份額從2022年上半年的6.4%躍升至2023年上半年的31.3%；進口額從51億美元增至229億美元，增長了350%。

上述不愿具名的業內專家分析認為，印度進口俄羅斯的原油增速如此之快，很可能是即買即賣，而非長協。“如果是這樣的話，印度受到此次關稅調整的影響較大”。

接受界面新聞采訪的多位業內分析人士均認為，俄羅斯上調石油出口關稅，對中國原油和燃料油進口影響甚微。

一是中俄主要原油貿易定價公式與出口關稅無關，且雙方簽訂的是長協合同，貿易價格不受短期因素的影響；二是中俄原油貿易主要來自ESPO原油，烏拉爾油進口量很少。

中俄是重要的油氣貿易伙伴。今年前8個月，中國從俄羅斯進口原油7120萬噸，同比增加25%以上，占同期國內總進口量的19%。去年，中國從俄羅斯進口原油8625萬噸，占中國原油進口總量的17%，占俄羅斯原油出口總量的36%。

中國進口俄羅斯ESPO原油分為中俄原油管道進口和海上運輸。

其中，中俄原油管道分為一線和二線，年輸油能力合計為3000萬噸，合同期30年。

一線的起點是俄羅斯東西伯利亞太平洋原油管道（ESPO）斯科沃羅季諾分輸站，終點為中國漠河大慶原油管道漠河首站；二線是在中國國內，起點位于黑龍江省漠河縣漠河輸油站，途經黑龍江、內蒙古兩省區，終點為黑龍江省大慶市林源輸油站。

據界面新聞了解，俄羅斯還通過中哈原油管道，每年向中國供應約1000萬噸俄原油。

中俄海上原油貿易分為東向和西向。東向來自ESPO管道在太平洋的終端——俄羅斯科季米諾港。ESPO管道的輸油總能力為8000萬噸，其中3000萬噸至中國支線（即中俄原油管道），另5000萬噸至科季米諾港通過海運出口。

自中國原油進口權放開后，后者5000萬噸ESPO原油也很大部分被中國企業采購，尤其是地煉企業采購最多。

“即便是這部分海運受到關稅影響，按照每月400萬噸計算，今年最多只有800萬噸的原油進口量會受到影響。”一位不愿具名的業內人士對界面新聞表示，在中國原油進口來源多元化的背景下，影響很小。

西向來自俄羅斯西部的港口，主要為烏拉爾原油。由于出口烏拉爾油的港口分別位于波羅的海和黑海，距離中國較遠，中國進口商很少進口烏拉爾油。