共享汽車已永久退出合肥市場(chǎng)？記者調(diào)查

來源：大皖新聞

自2017年進(jìn)入合肥市場(chǎng)，共享汽車一度成為不少市民出行的好幫手。但如今，共享汽車幾乎在合肥銷聲匿跡。然而，在南京、廣州、深圳等地，共享汽車仍然是部分市民出行的選擇之一。共享汽車是永遠(yuǎn)退出了合肥市場(chǎng)，還是會(huì)有卷土重來的一天？大皖新聞?dòng)浾呷涨斑M(jìn)行了采訪。

2020年3月26日，在小明出行辦公地點(diǎn)樓下，小明出行“專用車位”停著7輛私家車。（資料圖）

現(xiàn)象：

合肥街頭難覓共享汽車蹤影

共享汽車也叫汽車分時(shí)租賃。和街頭隨處可見的共享單車一樣，可手機(jī)掃碼一鍵借還車，操作簡單便捷，降低市民出行成本，曾一度風(fēng)行合肥。但近兩年，市民發(fā)現(xiàn)很難在合肥街頭發(fā)現(xiàn)共享汽車，曾經(jīng)下載的共享汽車APP多數(shù)也無法使用。

“以前我單位樓下就有共享汽車網(wǎng)點(diǎn)，上班掃輛共享汽車出行還是很方便的?！焙戏适忻裢跖扛嬖V記者，2017年，她發(fā)現(xiàn)共享汽車大舉進(jìn)入合肥市場(chǎng)，但不到一年，網(wǎng)點(diǎn)就難以為繼，“后來發(fā)現(xiàn)車輛維護(hù)不好，很多車無法使用，就不再用了?！彼貞?，再后來共享汽車越來越少，幾乎看不到了。

在合肥工作的張先生稱，很懷念當(dāng)時(shí)的共享汽車，“共享汽車很適合剛拿到駕照還沒有買車的年輕人，可以拿來練練手。如果不小心碰撞剮蹭了，也會(huì)有保險(xiǎn)公司賠償。”不過，也有不少市民反映，共享汽車使用感受并不好：車況不佳、車內(nèi)衛(wèi)生不好，車輛網(wǎng)點(diǎn)較少，取還車不變，需要押金等都是比較集中的問題。

2019年，“小明出行”“一步用車”等企業(yè)相繼出現(xiàn)退押金難。很多消費(fèi)者向新安晚報(bào)投訴，租車APP上顯示無車可用，申請(qǐng)退押金幾個(gè)月了仍未退還。從投運(yùn)到停擺，這些企業(yè)堅(jiān)持了不到一年時(shí)間。

調(diào)查：

有企業(yè)轉(zhuǎn)型經(jīng)營傳統(tǒng)日租車

10月11日，記者通過調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)在合肥運(yùn)營的共享汽車企業(yè)，要么轉(zhuǎn)型經(jīng)營傳統(tǒng)租車業(yè)務(wù)，要么直接關(guān)停。

2017年，合肥市場(chǎng)主要有三家共享汽車品牌，分別是一步用車、EVCAED和GoFun出行，當(dāng)時(shí)共投放共享汽車超過800輛。最高峰時(shí)，投放的共享汽車超過3500輛。如今，這些共享汽車企業(yè)還在運(yùn)營嗎？

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安徽一步用車科技有限公司由于已于2021年被列入經(jīng)營異常，其APP也無法搜到并下載。EVCAED APP顯示在合肥市已經(jīng)沒有共享汽車租車網(wǎng)點(diǎn)，只有傳統(tǒng)的日租車業(yè)務(wù)，最低需要一天起租。GoFun出行也同樣顯示沒有網(wǎng)點(diǎn)，點(diǎn)擊“立即用車”只會(huì)顯示“設(shè)置有車提醒”，而周邊顯示無車可用。

記者致電GoFun出行客服電話，一名工作人員表示，在合肥已經(jīng)沒有共享汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，而在其他城市仍是開展的，比如廣州、佛山、深圳、重慶、成都等地都有，是“正常運(yùn)營”的。該工作人員表示，業(yè)務(wù)停止是因?yàn)楹戏蔬@邊的合作到期了，何時(shí)恢復(fù)業(yè)務(wù)“并不清楚”。EVCAED共享租車平臺(tái)的一名工作人員告訴記者，目前EVCAED在合肥是門店模式運(yùn)營，已經(jīng)不開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)了。

據(jù)了解，合肥共享汽車起步于2017年初，2017至2018年最為火熱。運(yùn)營主體既有外來的互聯(lián)網(wǎng)公司，也有合肥市本土的新能源汽車企業(yè)。一名曾在某共享汽車項(xiàng)目工作過的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2019年是合肥共享汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而在2020年新冠疫情的沖擊下，大量車輛停運(yùn)、網(wǎng)點(diǎn)關(guān)停，不少企業(yè)退出市場(chǎng)，到2021年，合肥市場(chǎng)就已經(jīng)很難見到共享汽車蹤影了。

分析：

車輛損毀率高價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱

曾火熱一時(shí)的共享汽車為什么逐漸“駛離”了合肥市場(chǎng)？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這和車輛損毀率高、維護(hù)不及時(shí)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱、使用成本高不無關(guān)系。

記者注意到，今年9月14日，聯(lián)動(dòng)云租車發(fā)布了一份“ 車輛偷盜警告通知書”：近日有不法分子偷盜、侵占、損壞我司運(yùn)營車輛或偷竊我司車輛零部件，我司現(xiàn)已報(bào)警，嚴(yán)厲打擊此類違法犯罪行為，追究相關(guān)刑事責(zé)任、民事賠償責(zé)任，絕不姑息。由此可見，一些不法行為的出現(xiàn)也讓共享汽車的發(fā)展出現(xiàn)障礙。

“現(xiàn)在共享電動(dòng)車網(wǎng)點(diǎn)比較多，短距離出行很方便，工作通勤大家基本都會(huì)選擇乘坐地鐵、網(wǎng)約車或者自駕，基本沒有使用共享汽車的需求?！痹诤戏收?wù)區(qū)上班的胡女士表示，這兩年她基本沒看到過共享汽車的租車點(diǎn)，也沒有相關(guān)使用需求。

“每天訂單數(shù)不足，車輛閑置率高，如果網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)多，成本太高，而用戶需求量并不固定；如果網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)少，用戶體驗(yàn)感不足，結(jié)果就是盈利難，共享汽車難以為繼?！币幻鴧⑴c共享汽車運(yùn)營的管理人士對(duì)分時(shí)租賃模式并不看好。他曾在運(yùn)營管理中發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)車輛不愛惜，車內(nèi)衛(wèi)生狀況差，車損難以追責(zé)，這些成本都由運(yùn)營企業(yè)承擔(dān)了，“更別說還有惡意偷竊、損壞車輛的。”

業(yè)內(nèi)人士表示，從全國范圍來看，共享汽車項(xiàng)目的投資方大多已撤出這一市場(chǎng)，導(dǎo)致很多平臺(tái)的車輛維護(hù)無法跟上，加上過度使用，使得車況進(jìn)入了惡性循環(huán)。

觀點(diǎn)：

共享汽車未來發(fā)展空間不大

“共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，并不是所有東西都能做共享的?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享汽車是屬于典型的重資產(chǎn)行業(yè)，成本投入大，遠(yuǎn)比共享單車的生產(chǎn)、投放、運(yùn)維要復(fù)雜得多，“這導(dǎo)致它需要有人維護(hù)，它的運(yùn)營成本居高不下，投入產(chǎn)出無法成正比，用戶面較窄，也無法做到像共享單車那樣用高頻次低單價(jià)來吸引用戶。”

在安徽大學(xué)社會(huì)和政治學(xué)院副教授王云飛看來，一個(gè)產(chǎn)品、行業(yè)和服務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展，必然是順應(yīng)市場(chǎng)的需求。市場(chǎng)如果確實(shí)需要某種產(chǎn)品和行業(yè)，如果企業(yè)不能提供很好的服務(wù)，也必然走向衰落。根據(jù)汽車使用情況分析，共享汽車有其獨(dú)特的使用特點(diǎn)，這一特點(diǎn)使得商家難以提供很好的服務(wù)?！氨热畿囕v內(nèi)部清洗。用一次就要清洗一次，這個(gè)難以落實(shí)。那么，誰愿意花錢租用一輛臟兮兮的車呢？”王云飛說。

王云飛認(rèn)為，市場(chǎng)需要某種產(chǎn)品和某個(gè)行業(yè)，也提供了很好的服務(wù)，但是，如果運(yùn)營成本太高，也無法維持。“這個(gè)運(yùn)營成本是和車輛的價(jià)格相聯(lián)系的。比如，高價(jià)購買了共享汽車，很多年的運(yùn)營都難以收回成本，這顯然不符合市場(chǎng)規(guī)律?！蓖踉骑w認(rèn)為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，私家車的普及程度不斷升高，共享汽車的“用武之地”正在不斷被擠壓，未來繼續(xù)發(fā)展的空間不大。

大皖新聞?dòng)浾?葉曉 劉旸

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