強(qiáng)制解散出租車(chē)司機(jī)微信群，誰(shuí)給的權(quán)力？- 新京報(bào)快評(píng)

強(qiáng)制解散出租車(chē)司機(jī)微信群，誰(shuí)給的權(quán)力？| 新京報(bào)快評(píng)

資料圖。圖/新華社

“除公司建立正常微信業(yè)務(wù)群之外，凡是駕駛員個(gè)人或物權(quán)人私自建立的駕駛員微信群，要求全部予以解散。”

據(jù)紅星新聞報(bào)道，近日，甘肅省慶陽(yáng)市一家出租車(chē)公司發(fā)布通知要求，除公司建立正常微信業(yè)務(wù)群之外，凡是駕駛員個(gè)人私自建立的駕駛員微信群須全部解散，對(duì)拒不解散的駕駛員微信群，市運(yùn)管局上報(bào)公安網(wǎng)監(jiān)部門(mén)對(duì)群主進(jìn)行約談及處理。8月21日，當(dāng)?shù)剡\(yùn)管局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人向媒體證實(shí)了通知內(nèi)容的真實(shí)性，稱并非是“一刀切”強(qiáng)制解散微信群，主要是為了保障安全行車(chē)。

有過(guò)出租車(chē)乘車(chē)經(jīng)歷的人大概會(huì)有這樣的體驗(yàn)：司機(jī)微信聊天說(shuō)個(gè)沒(méi)完，素質(zhì)好一點(diǎn)兒的司機(jī)會(huì)自覺(jué)在載客之后暫時(shí)停止熱聊，而更普遍的情況可能是，司機(jī)旁若無(wú)人地聊天，甚至把群聊語(yǔ)音外放。這種出租車(chē)江湖現(xiàn)狀可能是慶陽(yáng)市運(yùn)管局發(fā)出該通知的主要原因，意在規(guī)制司機(jī)行車(chē)過(guò)程中的微信群聊行為。

但比起制定一套管理規(guī)范，在當(dāng)?shù)毓芾碚哐壑校瑥?qiáng)制解散似乎成了最簡(jiǎn)單、直接的方式，卻忽略了這種看似“最不費(fèi)力氣”的方式，實(shí)則強(qiáng)硬、粗暴地干涉了司機(jī)的個(gè)人權(quán)利。

這項(xiàng)通知的意思是，不管上班還是下班，司機(jī)私下建立的駕駛員微信群都不允許存在。顯然，言論自由屬于公民的權(quán)利，不管是公司，還是主管部門(mén)，都沒(méi)有權(quán)力要求司機(jī)解除群聊。

這個(gè)通知表面上是出租車(chē)公司發(fā)的，但從其通知內(nèi)容可以看出，其執(zhí)行的卻是市運(yùn)管局的整治要求，那么，這是否屬實(shí)？在當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)公司是不是普遍現(xiàn)象？這都值得進(jìn)一步追問(wèn)。

對(duì)司機(jī)而言，行業(yè)微信群的功能大抵有兩個(gè)，一是閑聊打發(fā)時(shí)間，二是交流行業(yè)或分享客源和路況信息。

這兩個(gè)需求一個(gè)指向生活，一個(gè)指向工作。休息的時(shí)候閑聊當(dāng)然沒(méi)啥毛病，而一旦進(jìn)入工作狀態(tài)，服務(wù)乘客便是最重要的了。所以，解決司機(jī)駕駛的安全、提升乘客乘車(chē)體驗(yàn)，關(guān)鍵不在于解散微信群，而在于通過(guò)管理、規(guī)范讓司機(jī)在載客后專(zhuān)注開(kāi)車(chē)。

換句話說(shuō)，行業(yè)治理要做的，是讓工作的歸工作，私人的歸私人，而不是連微信群都不能要了。

況且，司機(jī)載客時(shí)的不規(guī)范行為也不止聊微信一種，還包括視頻追劇、看小說(shuō)等等。按照強(qiáng)制解散微信群的邏輯，是不是還得要求司機(jī)卸載軟件？倘若之后司機(jī)不用微信群了，改用其他在線語(yǔ)音App，難道要繼續(xù)強(qiáng)制卸載？這當(dāng)然是不現(xiàn)實(shí)的。

營(yíng)造一個(gè)更好的乘車(chē)環(huán)境，保障安全行車(chē)，肯定不是通過(guò)“一刀切”解散微信群聊就能達(dá)到的。一些地方在治理中偏愛(ài)這樣“一刀切”的方式，不過(guò)是治理上的偷懶行為罷了。

就規(guī)范司機(jī)駕駛行為而言，與其讓“一刀切”式禁止降低治理水準(zhǔn)，不如想想其他辦法，比如健全乘客投訴機(jī)制、加強(qiáng)執(zhí)法等，引導(dǎo)司機(jī)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，確保交通安全。

撰文 / 馬佳一(媒體人）

編輯 / 劉天紅

校對(duì) / 趙琳