豐田空調(diào)故障碼表(豐田霸道空調(diào)故障碼表)

豐田空調(diào)故障碼表(豐田霸道空調(diào)故障碼表)

前沿拓展：

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大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在同事們眼里，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和其他檢測技師都一樣，無非是我比他們經(jīng)驗多一些，看的車多一些而已。

人們都說，汽車是消耗品，越用越貶值！不可否認，這是難以改變的市場規(guī)律，但每行每業(yè)都有試圖打破規(guī)律的bug級選手，在汽車保值率方面，三菱EVO就是最接近成功的角色！放眼整個行業(yè)，開了十多年卻還比當初新車價格貴的，只有它！號稱理財產(chǎn)品的豐田霸道都是小弟弟。

可能在不懂車、不愛車的人眼中，EVO就是一輛破三菱，A級車LANCER，但是在喜歡車、愛車、懂車的人眼中，這款車就是一代王者！支撐它高殘值的自然是它那無可匹敵的硬實力，本身在世界拉力錦標賽上統(tǒng)治級的表現(xiàn)，加上頭文字D漫畫和速度與激情系列電影等故事性渲染，讓它成為一個傳奇！

因為產(chǎn)銷量都不高，EVO停產(chǎn)之后，它的情懷和稀缺性被炒起來。目前國內(nèi)的車源，只要車況還將就，基本上都是5060萬的起步價了，甚至到了有價無車的程度，畢竟買這車的朋友，大多數(shù)都是當作收藏品了。不過理性的來看待，五六十萬的二手EVO，其中情懷能占了一半以上吧！

上面這臺EVO是瑤瑤前不久檢測的，個人車源，比較難得，于是一有空就迫不及待的給大家分享出來！買車的客戶大哥比較低調(diào)，就不介紹別人的牛比事跡了，單買EVO這件事就很有說服力了！好了，咱們開始看車！

車型年款：LANCER 2006款 2.0T EVO IX

出廠時間：2007年2月

上牌時間：2008年3月

表顯里程：116607KM

廠商指導(dǎo)：45.50萬

車主報價：50萬+

巡視一圈外觀，車身多處刮擦磕碰掉漆，局部破損開裂，一張圖片都放不全，漆面色澤也不夠亮了！十四年的老車，著實有點兒狼狽了，但這也是正常現(xiàn)象，如果介意的話，后期可以做個補漆修復(fù)。

前保險杠肉眼可見漆霧殘渣等噴漆痕跡，而且邊角還有毛刺，兩側(cè)縫隙不均勻，像汽配城風(fēng)格，保險杠的固定螺絲也存在拆卸痕跡，可以確定更換了。

機蓋一上來就是2000μm的漆面厚度，這么厚的膩子，而且是靠左前的位置，這指定有事故呀！

打開機蓋觀察里面的固定螺絲，可以看到明顯的拆卸痕跡，但機蓋下邊這個面并沒有二次噴漆，膠線看著老化了但還是原廠工藝，鎖鼻也沒動，說明機蓋沒有更換，只是拆下來做鈑金整形。

水箱框架沒有受撞擊變形切割焊接的維修情況，蓋板兩側(cè)的固定螺絲也沒有動過，說明前面的事故不大。也可能這車的水箱框架比較結(jié)實，因為是鐵材質(zhì)的，而且是車體焊接一體式的，一旦撞壞就需要切割燒焊處理。

左前大燈是換過的，看上面的漢字，還是改裝了的，那不用說，右邊大燈也是一樣的！這種性能車時不時下賽道，外觀覆蓋件更換很正常，問題不大。

兩邊葉子板梁以及減震器塔頂也沒有變形維修，說明兩邊也沒有發(fā)生較大的碰撞事故。

左邊葉子板螺絲拆裝，同時覆蓋面存在鈑金修復(fù)，看來這邊確實有過刮擦事故，機蓋鈑金應(yīng)該也是這次事故引起的。但葉子板內(nèi)側(cè)沒有異常，只是拆下來做整形。

車身左邊的漆面情況比較一般，左后葉子板也在一下角位置做了刮膩子噴漆，兩個車門還是原廠漆，也沒有進行拆裝更換，但都有掉漆小瑕疵。

來到車尾，后備箱蓋漆面厚度700多μm，這個數(shù)值也不低，后面應(yīng)該有過小追尾！

看了后備箱蓋的鉸鏈螺絲，沒有拆裝痕跡；兩邊導(dǎo)水槽也是原廠漆，正當瑤瑤以為后邊也沒啥事的時候，后備箱里面的情況讓人吃了一驚！

不看不知道，一看嚇一跳！后備箱底板存在嚴重變形修復(fù)，后圍板都切割了！焊點清晰可見！按照國標和檢車家的雙重標準，此車定義為事故車。

轉(zhuǎn)到車身右側(cè)，這一側(cè)的漆面就差勁一些，幾個面都有刮膩子噴漆，包括C柱，而且長度大于8公分，事故車又加了一條證據(jù)。整車外觀就這樣了，不夠理想。

發(fā)動機艙內(nèi)相對規(guī)整，個人車源不存在清洗整備，4G63紅機頭2.0T發(fā)動機，最大馬力可達280匹，最大扭矩355NM，舍得花錢改裝的話，1000匹馬力不是沒有可能。這臺車目測是有改裝的，因為電瓶不見了蹤影！

這種發(fā)動機吊裝維修的幾率比較大，需要仔細檢查一番。先看棘爪，棘爪螺絲有過拆裝，膠套存在色差，十四年的車更換機腳正常不過，但吊裝發(fā)動機也是需要拆棘爪的！

頂部氣門室蓋和兩側(cè)進氣排氣岐管以及發(fā)動機側(cè)蓋同樣有拆裝，符合維修發(fā)動機的特征，估計是經(jīng)常下賽道，改裝了活塞氣門，一會兒跟車主打探打探。

機油加注口存在油泥和積碳，估計車主想著要賣車了，就沒有及時保養(yǎng)。以一個經(jīng)驗豐富的修理工來說，一看這個照片就知道，這發(fā)動機絕對修過。

進入車里，內(nèi)飾改裝了賽車座椅和方向盤，所以主氣囊是拆過的，還加裝了碼表，綠色的捆綁play，不對，安全繩，看得瑤瑤都想上去飚一圈！

改裝的座椅包裹性很好，戰(zhàn)斗力也很強，不過目前被摩擦的有點兒狠！又臟又黑還有褶子和色差！

前排安全帶也有拆裝，但并無更換，出廠日期為2007年02月，至于拆卸的原因，可能和前期改裝有關(guān)，后續(xù)進行了還原。

方向盤轉(zhuǎn)向柱沒有拆賬，表面存在輕微的自燃銹蝕。掀開地毯，地板沒有泥沙和水漬殘留，再結(jié)合點煙器保險絲盒等部位，基本可以排除車輛涉水和泡水的情況。

儀表公里數(shù)11萬，通過觀察車內(nèi)的磨損以及綜合使用情況，判斷公里數(shù)問題不大，上下不超5萬公里。

附近找了個汽修店，上舉升機！買二手車看底盤是很重要的一個步驟，在條件允許的情況下務(wù)必要看一看，可以規(guī)避很多風(fēng)險，很多問題往往隱藏在底盤下面，你不上舉升機，永遠不知道下面是什么情況。

發(fā)動機油底殼及附件都有拆卸打膠，結(jié)合上面的檢測基本可以確定發(fā)動機有吊裝分解維修。

變速箱棘爪也拆過，跟發(fā)動機連接的螺絲也拆了，說明變速箱也有拆下來，拆手動擋變速箱一般是更換離合器三件套，更別說這是賽車了！

前后懸掛都有更換，包括減震器、豎拉桿這些，轉(zhuǎn)向機拉桿球頭目前也漏油了，后期需要更換。

輪胎、輪轂、剎車卡鉗、剎車盤都有改裝，一切為了賽道呀！剎車盤目前磨損的比較嚴重，后期也需要更換，車主表示這些賽道專用的改裝件，過戶前都會換回來，不要緊。

這臺車瑤瑤檢測了兩個多小時。總體來看，就是尾部存在追尾碰撞，導(dǎo)致了后圍板切割燒焊，對于正常使用是有影響的，不過影響不大，價格方面也不會有太大浮動，常規(guī)的標準在它身上起不了很大的作用，畢竟情懷才是最關(guān)鍵最重要的。

客戶大哥沒有立刻買下來，他要等檢測報告出來再跟車主繼續(xù)溝通，反正一些改裝的地方復(fù)原回來才能過戶，就不著急今天就辦。聽客戶的意思，之前談的價格是包含了改裝件的，而他不是全部都想要，個別地方想改成自己喜歡的，所以需要再考慮一下。

客戶也是個玩家呀，一臺十四年的老車，改裝過后依然煥發(fā)無窮的戰(zhàn)斗力，即使不改，相信資深車迷也不會嫌棄它過時，這就是EVO的魅力！很多人即使沒有能力入手，也要用一臺菱帥改成神車的模樣。這就是汽車文化應(yīng)該有的樣子吧！現(xiàn)在新能源車成為趨勢，這些老車且開且珍惜吧！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

7萬收一臺才開9萬公里的奧迪A4L怎么樣？劃算不？

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拓展知識：