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2021年1月1日早上7時，迎著新年第一縷陽光，總功率達14400千瓦的貨運電力機車牽引著滿載貨物的車廂緩緩駛出塔什干中央火車站，駛向南部山區城市卡爾希，新一批“中國制造”機車加入烏茲別克斯坦日漸龐大的鐵路貨運大軍，馳騁在凜凜寒冬中。

這批機車是2020年12月17日來到烏茲別克斯坦的。當天，伴隨著當地銅管樂器“卡奈依”渾厚莊嚴的低鳴，4臺(8節)由中國技術進出口集團有限公司(簡稱“中技公司”)—中車大連機車車輛有限公司(簡稱“中車大連”)聯合體制造供貨的環保型重型電力機車歷經一個多月的跋涉，跨越6400多公里，終于從中國大連駛抵塔什干中央火車站，成為烏國家鐵路股份有限公司的新成員。

經過機車整備、測試實驗和人員培訓等流程后，機車順利交付烏方。這批機車包括8軸客、貨運電力機車(9600千瓦)和12軸貨運電力機車(14400千瓦)。得益于強勁的動力，所有機車都能輕松牽引萬噸級及更大噸位列車，且可以實現全天候運行，最高運營速度為每小時120公里。

“新機車動力強勁，運力巨大，可以極大滿足烏國內快速增長的鐵路客貨運需求。”烏國家鐵路股份有限公司董事會主席哈希洛夫在當天舉行的交接儀式上表示，新交付的電力機車是中國企業專門針對烏茲別克斯坦復雜的氣候和地形條件設計制造的第四代新型機車。機務人員在初步試駕后，一致高度評價機車性能。經過調試磨合，這批機車很快將開始滿負荷運轉。哈希洛夫特別講道：“非常感謝中方合作伙伴克服新冠肺炎疫情以及其他困難，提前交付機車。”

烏茲別克斯坦的軌距比中國軌距寬85毫米；機車運行環境多為山地，坡道大、彎路多；氣候環境惡劣，最低氣溫至零下40攝氏度，最高氣溫可達50攝氏度……中技公司烏茲別克斯坦經營中心副總經理毛澤南說，中方專家根據客戶需求進行了一系列本土化設計，以期實現卓越的動力學性能、經過優化的輪軌關系、空氣制動與電制動的良好匹配——“這批機車采用交流傳動及微機網絡控制技術，實現了自診斷及遠程監測，提高了牽引效率，改善了自身的黏著與控制特性。”

“所有指標均符合國際環保標準。”毛澤南說。本次交付的機車使用了再生制動能量回饋技術、通風機變頻控制系統、可分級控制的輔助變流器、四象限控制牽引變流器、封閉式轉向架和變壓器等技術設備，能最大限度實現節能降耗、減少對外排放和電磁污染。

“新機車的自動化程度很高，操控起來非常方便。”烏茲別克斯坦電力機車司機教練胡爾桑德夫介紹，機車采用微機網絡控制系統，具有先進的智能化診斷功能，能對主電路、輔助電路、控制系統以及空氣制動系統的故障進行診斷和安全導向。機車設有視頻監視系統，用于運行線路和機車設備狀態的監視。所有視頻信號均可在駕駛室內的顯示屏上實時顯示。

據悉，烏茲別克斯坦計劃從中技公司—中車大連聯合體采購30臺電力機車。按照合同約定，其余機車將于2021年底前陸續交付烏方。

(本報努爾蘇丹1月2日電)

《 人民日報 》( 2021年01月03日 03 版)