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前沿拓展：

2018年7月13日，“2018第十四屆北京國際新能源汽車展覽會”在中國國際展覽館（老館）舉行。雖然此次展會只展出了2款純電動重卡，1款氫燃料重卡，8款純電動輕卡，企業方面僅有2家重卡企業參加。

國內重卡企業眾多，參加國際新能源汽車展覽會的僅此2家，純電動重卡真得沒有出路嗎？其實不然，方得網在展覽會現場看到，前來參觀的觀眾對純電動重卡也表現出了極大的熱情，這兩家企業展出的純電動重卡很受歡迎。

請看來自方得網的報道。

大運汽車：四款產品助陣新能源展

方得網在大運展廳內看到，大運四款展品一字排開，其中有3款輕卡1款重卡，動力形式均為純電動，而4款產品中所使用的動力電池，有3款為寧德時代產品，1款為合肥國軒產品。

此次大運汽車展出的大運純電動牽引車，采用6X4的驅動形式，整車長7455mm，寬2500mm，高3515mm，軸距為3800mm+1350mm，電機額定功率在250KW，采用EMT變速箱，方向盤可調節。底盤系統前橋承重7.5噸，后橋承重16噸。

據現場工作人員介紹，大運純電動重卡裝配電池后車身總重不超13噸，用120KW充電機樁充滿電僅需1個半小時，總成標稱電量為236.7Kwh,續航里程在150公里。更值得一提的是，大運電動重卡每公里的總成本在1元左右，而柴油車每公里的成本在2元以上，與柴油車相比可降低一半以上的運營成本。

“大運純電動重卡只在港口運行，而且已經在實際運營。前段時間已經取得了200輛的訂單。”一名工作人員如此表示。

在現場，方得網碰到三鯨科技（北京）有限公司首席執行官周濤，據其介紹三鯨科技今年初購買了100多輛大運純電動重卡，主要投放在天津、青島等港口運營，其感覺純電動重卡在經濟效益方面表現比較突出。周濤表示，根據公司業務發展需要，公司還將繼續購入純電動重卡進行運營。

除了大運純電動重卡之外，大運還帶來了3款大運E3系列廂式物流車、冷藏車。

陜汽重卡：一款純電動 一款氫燃料

而此次，陜汽重卡不僅帶來了一款純電動新M3000，還帶來了一款氫燃料灑水車。

陜汽新M3000純電動牽引車整備質量在9600kg，動力電池能量234kwh，電機峰值功率350kw,采用12擋帶取力器AMT，前軸采用MAN5.5t鼓式前軸，后橋采用MAN11.5t單級橋，4.111速比，850X270(8+4)輕量化車架，主要適用于短途標載運輸，采用磷酸鐵鋰動力電池，實現了“0”污染。大扭矩電機+AMT變速箱讓整車動力充沛性能更穩定。

德龍L3000氫燃料電池灑水車是陜汽針對城市環衛市場研發的首款氫燃料車型，續航里程大于300km，源動力氫氣來源多樣，能量轉換效率60%以上，排放物為水；上裝底盤一體化設計，整備質量6200kg,最大設計總質量18000kg,MAN4.8t前軸，盤式制動器，425 MAN11.5t后橋，采用AMT變速箱，定速巡航，駕乘體驗更舒適。

楚風、唐駿5款純電動輕卡參展

此次展會上，中國恒天旗下湖北新楚風汽車股份有限公司和唐駿新能源汽車帶來了5款純電動物流車。

在排放升級越來越嚴格的今天，純電動物流車成為城市內物流運輸的重要工具，雖然純電動物流車在行駛里程等方面受限，但卻擋不住用戶的熱愛。新楚風公司一名銷售經理告訴方得網，受排放升級的影響，新楚風純電動物流車銷量逐年提升，2016年全年銷量為6000輛，2017年銷量達到了1000輛，2018年上半年的銷量已經接近6000輛。

“純電動物流車已經成為城市配送的主要力量，”唐駿新能源北京代理商、北京協力成工新能源汽車科技有限公司營銷中心業務經理柳福明表示，公司代理的唐駿、南京金龍等純電動物流車銷量明顯提升，今年上半年公司已完成500輛的銷量，2018年全年能夠銷售1000輛純電動物流車。

結束語：

雖然2018第十四屆北京國際新能源汽車展覽會參展重卡企業僅2家，參展展品也不多，但純電動重卡的發展趨勢十分明顯。除了大運、陜汽外，解放、重汽、福田、華菱、比亞迪等重卡企業也有純電動重卡產品。

在排放升級的今天，其實純電動重卡還有很大的發展空間，各位認為呢？

拓展知識：