中國人首次登月提上日程，背后還有這些意義！

來源：中央廣電總臺中國之聲

據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞超鏈接》報道，日前，中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，近期，我國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，計劃在2030年前實現中國人首次登陸月球。

目前，中國載人航天工程辦公室已全面部署開展各項研制建設工作，包括研制新一代載人運載火箭（長征十號）、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產品，新建發射場相關測試發射設施設備等。任務時間節點進一步明確，意味著什么？新一代載人運載火箭為何要在海南發射？

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任務繁重，前途可期?

此次消息明確將我國登月時間從過去“2030年左右”精確為“2030年之前”。國際宇航聯合會空間運輸委員會副主席楊宇光表示，這可以理解為我國的技術進展好于預期。

歷史上，從蘇聯第一顆人造衛星斯普德尼克一號升空開始，正式進入美蘇太空競賽時期，雙方都試圖率先將第一個人送上月球，為此蘇聯開展“東方號計劃”和“上升號計劃”，美國開展“水星號計劃”和“雙子星座計劃”，核心目的都在于掌握實現載人登月天地往返、交會對接和出艙活動這三大基本技術。

回看中國的載人航天工程，目前空間站已建成，這意味著我國不僅深度掌握了這些技術，而且在其他多方面已能夠與國外先進水平并駕齊驅。在此基礎上發展載人登月，相關的關鍵技術已有了很高的起點。

盡管如此，楊宇光表示，在正式進行有關飛行任務之前，還有很多準備工作要做：

用于載人登月的長征十號運載火箭、新一代載人飛船和月球登陸器這三大件必須準備就緒，才能開展飛行驗證，相關的研制工作還需緊密開展。

現有的發射工位無法滿足新一代載人運載火箭的要求，配套基礎設施的建設工作也需準備到位。

在正式載人飛行之前，還需要進行連續多次無人發射任務，完成載人能力可靠性的驗證工作。

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載人登月夢，從海南騰空

楊宇光介紹，盡管我國已是航天大國，但作為發展中國家，更注重的是投入產出比。目前研制新一代載人運載火箭，不僅僅是為了登月，同時也將派生出另一個不帶助推器、芯級直徑5米的兩級火箭。屆時我國將有兩型具備載人能力的運載火箭和兩型能夠實現空間站往返的飛船。

我國內陸的三大發射場，火箭最大直徑為3.35米，受鐵路隧道尺寸的限制，5米直徑模塊的火箭只能在海南文昌發射，因此要從天津的總裝廠房通過海運進行運輸。為了完成載人登月任務，也還需要建設新的火箭發射工位，這意味著，未來海南文昌發射場規模將會越來越大，也會更加繁忙。

海南的商業航天發射場目前正在建設當中。楊宇光表示：“未來，無論是在國家主任務，還是在商業航天方面，海南的發射場都將扮演更加重要的角色。”

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載人登月不只是“臉面工程”?

歷史上，阿波羅登月通過土星5號一次發射完成登月，與之不同，我國的載人登月將通過兩次發射來完成。

楊宇光介紹，首先用長征十號運載火箭將月球著陸器發射向地月轉移軌道，月球著陸器自身完成近月制動，進入環月軌道；其次再用同樣的方式發射新一代載人飛船，使其進入環月軌道與月球著陸器進行交會對接；最后，航天員通過對接通道從新一代載人飛船座艙中進入到登月艙，分離之后去執行登月任務。

載人登月并不只有簡單的象征性意義。楊宇光表示，對于任何一次太空探索性質的空間飛行任務而言，都有工程目標和科學目標。在工程目標方面，可以驗證整個飛行過程中的關鍵技術，證明飛行器是否可靠；在科學目標上，如阿波羅登月收集的月壤以及安裝的月震探測儀和激光發射器，都具有重要的科學價值。

楊宇光稱，我國的首次載人登月將以工程目標為主，實現地月往返運輸系統是最核心的目標，但依然會有眾多科學方面的產出。“即便是第一次登月，我們航天員漫步月球也不僅僅只有象征性意義，一定會有豐富的重要科學成果的產出，我們也期待著這一天。”