燃油車壽命進入倒計時！打敗它的不是禁售政策，而是“國七”？

燃油車禁售這事兒，大家應該不稀奇了吧？

早在2016年，挪威就提出了明確的燃油車禁售時間（2025年），隨后其它國家也開始相繼將禁燃時間提上日程，荷蘭、德國，通過議案的形式提出禁售燃油車的時間為2030年開始實施，就國內而言的話，據已知消息，目前只有海南和臺灣提出了規(guī)劃，海南禁售燃油車時間定在2030年，臺灣禁售燃油車時間定在2040年。

由此看來，國內似乎對于禁售燃油車這事兒，沒有太上心啊！不過事實真就如此嗎？

我們來看看我國近幾年排放標準的實施時間。

國一出來的時候是2001年，當時的排放標準是一氧化碳3.16克每千米、碳氫化物1.13克每千米，隨即是國二，實施時間是2004年，然后是國三，實施時間是2007年，從2007年開始，排放標準由原先的指定污染物變?yōu)榱宋廴疚锱欧趴偭拷档桶俜种嗌伲?010年，國四污染物排放總量要求降低50%~60%。

從國一到國四，排放標準每隔3年就會進行變更，但是從國四到國五，這期間間隔了整整8年，其排放標準也由原先的控制污染物排放總量變?yōu)榱丝刂频趸锱欧帕浚缓髲膰宓絿鵤，僅僅只間隔了兩年，排放標準改為了一氧化碳下降50%，最后再是即將到來的國六b，明年開始正式實施，排放標準改為了總烴下降50%，非甲烷烴下降48.53%，氮氧化合物下降41.67%。

從排放標準的不定改變以及修訂排放標準的時間來看，國內的排放標準將會越來越嚴格，同時，預計最遲到2026年，就會實施國7，其實早在今年年初，在國務院印發(fā)的“十四五”節(jié)能減排綜合方案（20212025）中就已經提到過此事兒，方案中表明：“將研究制定第七階段輕型車、重型車排放標準和油品質量標準。”

到那時，光這排放標準估計就會壓倒很大一批老的燃油車車主。

有意思的是，國家雖然明面上沒有強制禁售燃油車，也沒有別國那么武斷的一刀切，但根據嚴苛的排放標準來看，這實則已經開始在悄然淘汰老一波的燃油車了，難道燃油車也將在不久后退出中國市場？

這個問題其實沒有一個標準答案，但汽車市場的大方向是不會變的，那就是以純電車為基礎向“新時代”轉型，已經成了必然結果，反觀燃油車，若干年后，在國內你可能還會見到，但估計很少了，因為足夠嚴苛的排放標準，實則不亞于別國的禁售燃油車政策，咱們國家的國六參照歐六的標準制定，個別的排放標準甚至超過了歐六，那么可想而知，國7如果再參照歐7來制定，那只會更加的嚴格。（歐7排放標準：氮氧化物的排放不得高于每公里30毫克，一氧化碳的排放限值為每公里100300毫克）

簡而言之，要造燃油車可以，但是你得符合國家的排放標準。

要符合排放標準，那就得從汽車的排放上下手，增加三元催化裝置和顆粒捕捉器？沒問題，可以，但同時你也得接受以增加此裝置來抬高的車價，還有你們可別忘了顆粒捕捉器的弊端，長時間使用后顆粒捕捉器堵塞，會造成油耗增加。

值得注意的是，這還只是國六的標準，要是換上國7，到時候你還得加裝更多的東西，車價繼續(xù)抬高不說，其車輛要是再出現大大小小的毛病，你能受得了？