10年，長三角鐵路建設(shè)了多少高鐵？

從高鐵首次交會，到四網(wǎng)融合發(fā)展，10年來，長三角鐵路營業(yè)里程已達(dá)13374公里，其中高鐵6329公里。放眼這片生機(jī)盎然的沃土，高鐵連線成網(wǎng)，普鐵通江達(dá)海。“軌道上的長三角”正朝著更高質(zhì)量發(fā)展闊步邁進(jìn)。

這10年，在長三角鐵路發(fā)展的歷史坐標(biāo)上意義非凡，從“主動脈”到“毛細(xì)血管”，鐵路建設(shè)方興未艾，越織越密的鐵路網(wǎng)顯著提升了鐵路的覆蓋廣度和通達(dá)深度，不斷加大“人暢其行、貨暢其流”的普惠力度，不斷改變著人們的時空觀念，鐵路也日漸成為這個經(jīng)濟(jì)最活躍、人口最稠密區(qū)域加速一體化發(fā)展的強(qiáng)勁動能。

你知道10年來，長三角鐵路一共建設(shè)了多少條高鐵，帶來了哪些機(jī)遇嗎？讓我們一起走近“軌道上的長三角”！

鋪展縱橫山河鋼鐵動脈

煙柳江南，十里荷花，新建的杭州西站猶如亮閃閃的明珠，在“東南形勝”之地璀璨奪目。全長137.8公里的合杭高鐵湖杭段，即將融入長三角高鐵網(wǎng)，始發(fā)動車組的如梭身影又將閃現(xiàn)在“俏江南”。新建鐵路的不斷入列，使得長三角地區(qū)高鐵營運(yùn)總里程穩(wěn)居國內(nèi)各區(qū)域第一陣營。

2012年9月2日3時，動車組試驗(yàn)列車在穿越合蚌高鐵和京滬高鐵后，緩緩?fù)？堪霾耗险荆L三角鐵路首次兩條高鐵銜接段聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿完成。同年10月16日8時，合蚌高鐵開通運(yùn)營，次日，合肥南站開工建設(shè)，拉開了十年新建線路大規(guī)模入役鐵路網(wǎng)的序幕。

2021年12月30日9時，隨著始發(fā)動車組從安慶西站緩緩駛出，宣告京港高鐵安慶至九江段正式投入運(yùn)營。至此，安徽省鐵路運(yùn)營里程已達(dá)5200多公里，這個內(nèi)陸省份擺脫了“行不捷則地不利”的交通狀況。

寧杭、杭甬高鐵于2013年7月1日聯(lián)袂開通，構(gòu)建起滬寧杭“黃金三角”一小時交通圈，長三角城際鐵路骨架網(wǎng)正式形成，西子湖畔國內(nèi)最大客運(yùn)樞紐站之一的杭州東站同步啟用。2014年11月12日，隨著合肥南站開門迎客，長三角地區(qū)省會城市均擁有特大型高鐵站，均以建筑體量大、設(shè)計(jì)精美、具有濃郁的地域文化特征而成為地標(biāo)性建筑。合肥南站更以其高品質(zhì)建設(shè)，榮獲中國建筑行業(yè)最高獎“魯班獎”。

一年內(nèi)投產(chǎn)合福、寧安高鐵和寧西二線等新線967公里、復(fù)線1266公里、電化1291公里，當(dāng)年開工14個項(xiàng)目，2015年可謂是長三角地區(qū)鐵路建設(shè)大年，至當(dāng)年底管內(nèi)擁有高鐵超過10條，營業(yè)里程達(dá)到3250公里。當(dāng)年編制完成全局中長期路網(wǎng)規(guī)劃，一個更大規(guī)模的鐵路建設(shè)熱潮在這片熱土上正風(fēng)起云涌般掀起。

鐵路建設(shè)至此已度過成長期，步入擴(kuò)容期和布網(wǎng)期。展開10年來長三角地區(qū)鐵路建設(shè)史，滬昆、合福、商合杭等一批新建鐵路匯入鋼鐵洪流中，累計(jì)開通運(yùn)營新線5802公里，其中高鐵4656公里。目前，長三角地區(qū)高鐵營業(yè)里程以占全路15.8%而居首位。長三角鐵路建設(shè)日新月異的發(fā)展，成為中國鐵路發(fā)展的縮影，為保障長三角地區(qū)城鄉(xiāng)行有乘、運(yùn)有能，增添了濃墨重彩的一筆。

編織覆蓋全域鐵路網(wǎng)絡(luò)

“對接南北，領(lǐng)長三角比翼齊飛；輻射東西，融都市圈聯(lián)袂共舞。”2020年7月1日，在滬蘇通鐵路開通之際，網(wǎng)名“天邊眼前”的旅客在微信公眾號留言。這條“自帶光芒”的鋼鐵大道橫臥長江，面向大海，江南勝地蘇州沿江張家港、常熟、太倉三市，從此告別了不通鐵路的歷史，無縫對接“軌道上的長三角”。

三年脫貧攻堅(jiān)之戰(zhàn)于2018年打響，長三角鐵路立下在大別山區(qū)新增1條對外高鐵通道，在蘇北地區(qū)4條高鐵開通成網(wǎng)的宏愿。當(dāng)年底，青鹽鐵路開通運(yùn)營，蘇北地區(qū)的贛榆、響水、濱海、射陽4地結(jié)束了“手無寸鐵”的歷史，蘇北廣大地區(qū)距長三角中心城市的時空距離大大縮短。

2019年為脫貧攻堅(jiān)決勝之年，當(dāng)年1月5日，寧啟鐵路南通至啟東段正式開通運(yùn)營。12月1日，橫亙中原、縱貫江淮的京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通，這是一條填補(bǔ)了皖西北高鐵空白區(qū)的線路，讓220余萬名在長三角地區(qū)務(wù)工鄉(xiāng)親實(shí)現(xiàn)了說走就走的旅行愿望，時逢其安徽境內(nèi)段沿線連片貧困地區(qū)全面摘除貧困帽子，高鐵構(gòu)筑起鞏固脫貧成果、奮力奔小康的康莊之路。12月16日，橫穿蘇北大地的徐鹽、連鎮(zhèn)高鐵連淮段開通運(yùn)營，安徽、江蘇兩省均實(shí)現(xiàn)了地級以上城市動車“市市通”。

回望長三角地區(qū)鐵路10年建設(shè)歷程，總有一些關(guān)鍵點(diǎn)值得銘記。截至2018年底，在長三角35.8萬平方公里土地上，鐵路營業(yè)里程達(dá)10560公里。2020年6月28日，隨著商合杭高鐵合肥至湖州段開通，長三角地區(qū)高鐵運(yùn)營里程突破5000公里，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司成為名副其實(shí)的高鐵大局。

位處這片有著改革開放排頭兵、創(chuàng)新發(fā)展先行者等眾多“光環(huán)”的地區(qū)，鐵路建設(shè)同樣“科技范”十足。2016年7月，在新建鄭徐高鐵成功完成時速420公里世界最高速交會試驗(yàn)；2017年9月，我國自主設(shè)計(jì)的復(fù)興號動車組出現(xiàn)在東海之濱……

與滬蘇通鐵路一同開通的滬蘇通長江公鐵大橋有著非凡意義，其設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了五個世界首創(chuàng)。世界首座高鐵懸索橋五峰山長江大橋，創(chuàng)下荷載重量、主纜直徑、陸地沉井基礎(chǔ)面積等7項(xiàng)世界紀(jì)錄。兩座集我國鐵路橋梁智能建造技術(shù)大成者，共同奏響了新時代“長江之歌”，這片熱土一再見證了中國鐵路躋身世界最先進(jìn)行列。

延伸通江達(dá)海“毛細(xì)血管”

2022年8月16日下午，登上洋呂鐵路西港池特大橋0號臺，身后是伸向遠(yuǎn)方的路基，前方架橋機(jī)正進(jìn)行架梁作業(yè)。據(jù)介紹，洋呂鐵路的工程量已完成三成，其連接四個港口并與寧啟、海洋鐵路接軌，是集鐵海、鐵水聯(lián)運(yùn)為一體的鐵路專用線。

位處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶重要交會點(diǎn)的長三角地區(qū)，交通的互聯(lián)互通是“一體化清單”優(yōu)先項(xiàng)。2021年9月15日，隨著首列貨物列車緩緩啟動，鄭蒲港專用線正式開通運(yùn)營，同時龍?zhí)陡蹍^(qū)專用線、太倉港疏港專用線先后建成，標(biāo)志著加快港口集疏運(yùn)重點(diǎn)工程建設(shè)，解決鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”的戰(zhàn)鼓擂響。在長江這條“黃金水道”干流上，連接上海港、銅陵港、池州港和安慶港等港口的疏港鐵路正加緊推進(jìn)，一個加快鐵路專用線建設(shè)，解決進(jìn)港、進(jìn)廠、進(jìn)園區(qū)“最后一公里”的大戲正在上演。

從寧西鐵路長安集站出發(fā)，步行2公里，就來到合龍不久的128米連續(xù)剛構(gòu)橋，這是引江濟(jì)淮鐵路配套工程的收官之作，隨著9月下旬完成線路撥接施工，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司承擔(dān)的4座鐵路橋和國內(nèi)首例運(yùn)營高鐵改建任務(wù)全部完成，為這項(xiàng)惠及5000余萬皖豫兩省人民的重大民生工程通水、通航創(chuàng)造了條件。

10年來，引江濟(jì)淮、西電東送、中俄東線天然氣管道、亞運(yùn)會配套工程……從脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，到服務(wù)國家戰(zhàn)略和滿足民生需要，長三角鐵路廣大建設(shè)者全力以赴、主動作為，確保每項(xiàng)重大工程涉鐵配套項(xiàng)目高品質(zhì)按期完成，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)了上鐵力量。

2012年9月29日，連接上海中心城區(qū)與金山區(qū)的金山鐵路通車，長三角地區(qū)第一條市域鐵路誕生。2021年2月28日牽手兩大空港的上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程，挖下盾構(gòu)始發(fā)井第一鏟，標(biāo)志著長三角地區(qū)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊)鐵路和城市軌道交通，多層次軌道交通網(wǎng)四網(wǎng)融合的步伐已然加快。

這10年，為適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，先后興建了以合肥北、金華南、寧波北、堯化門為代表的一大批鐵路物流基地，同時通過平改立工程，蕭甬線、合九線等線路實(shí)現(xiàn)全封閉，有力保障了沿線人民群眾的生命安全，廣大建設(shè)者所有的努力，都獻(xiàn)給了不斷伸展的長路；所有的付出，都嵌進(jìn)了站房、路基、橋隧……

鐵路通，百業(yè)旺。經(jīng)過連續(xù)10年的聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，持續(xù)不斷的補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、重配套，一個覆蓋面更廣、結(jié)構(gòu)更合理、銜接更順暢的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，在長三角地區(qū)初步形成。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量推進(jìn)、高品質(zhì)開通的鐵路投資，有效拉動經(jīng)濟(jì)增長，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行，提供了安全、經(jīng)濟(jì)、快捷的服務(wù)。

資料：上海鐵路局

來源： 上海發(fā)布