又一央企虧損，半年虧掉804億元，14億人“養(yǎng)不起”高鐵？

在疫情影響下，除了生物醫(yī)藥、網(wǎng)絡(luò)游戲、互聯(lián)網(wǎng)等小部分行業(yè)不受影響以外，其他大部分行業(yè)都受到了沖擊，尤其是實(shí)體行業(yè)，比如餐飲、旅游、航空、住宿等行業(yè)，受到的沖擊程度更高，這些行業(yè)的虧損在近兩年已經(jīng)成為常態(tài)。

在大多數(shù)人的認(rèn)知中，民營企業(yè)虧損得較多，而央企和國企大多都是盈利的，其實(shí)不然，國企和央企也會出現(xiàn)虧損，比如國內(nèi)三大航空巨頭（國航、東航和南航），都是央企集團(tuán)，2022上半年合計(jì)虧損接近500億元，疫情導(dǎo)致客流量急劇下跌，收入驟降，虧損額創(chuàng)下最高紀(jì)錄。

相反，常常被誤以為虧損的“三桶油”今年實(shí)現(xiàn)了利潤大漲，由于國際油價(jià)的上漲，中石化、中石油和中海油今年上半年的凈利潤合計(jì)達(dá)到1978億元，其中，中石油的利潤超過800億，漲幅達(dá)到55%，煤炭等行業(yè)的央企上半年也實(shí)現(xiàn)了利潤大漲，這和上半年國際大宗商品漲價(jià)密切相關(guān)。

但是，與資源無關(guān)的央企業(yè)績表現(xiàn)平平，甚至?xí)霈F(xiàn)虧損。如今，又一央企出現(xiàn)虧損，半年虧掉804億元，比三大航空巨頭的虧損額還要高。

8月31日，國鐵集團(tuán)公布了上半年的業(yè)績報(bào)告，2022上半年集團(tuán)營收4856億元，下降5%，凈利潤虧損804億元，而去年同期的虧損達(dá)到507億元，今年上半年的虧損比去年同期還多了300億，作為總資產(chǎn)近9萬億的國鐵集團(tuán)為什么會虧損這么多，難道14億人“養(yǎng)不起”高鐵？

綜合分析之后，國鐵集團(tuán)上半年出現(xiàn)較大虧損，主要有以下三個(gè)原因：

第一，疫情影響是直接原因，國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)對鐵路運(yùn)輸造成很大影響，上半年鐵路客運(yùn)的旅客為7.87億人，同比下降42%，即使是國內(nèi)最賺錢的京滬高鐵都出現(xiàn)了虧損，上半年京滬高鐵營收79億元，下降47%，凈利潤虧損超10億元。

作為連接我國北京、上海兩座超級大都市的京滬高鐵，沿線客流量十分龐大，每年的利潤水平都是各大高鐵線路的第一名，但今年上半年出現(xiàn)虧損，連接廣州、深圳的廣深鐵路上半年同樣虧損，虧損7.6億元，直接原因是疫情影響。

第二，國鐵集團(tuán)的運(yùn)營成本、人工成本較高。國鐵集團(tuán)運(yùn)營管理全國18個(gè)鐵路局，鐵路日常運(yùn)行的后期維護(hù)是不低的成本，并且國鐵集團(tuán)是國內(nèi)員工數(shù)量最多的央企，員工數(shù)量高達(dá)200多萬人，在營收大幅下降的情況下，員工的工資支出也是一大筆資金。

第三，國鐵集團(tuán)承擔(dān)著全國高鐵投資建設(shè)的重任，上半年全國鐵路固定資產(chǎn)投資高達(dá)2800多億，投產(chǎn)新線路超過2000公里，其中高鐵線路為995公里，占比接近一半，而且高鐵造價(jià)較高，需要大量資金的投資。

所以，國鐵集團(tuán)上半年出現(xiàn)虧損直接原因是疫情，同時(shí)投資和各方面成本也是產(chǎn)生虧損的重要因素。作為大型央企集團(tuán)，國鐵集團(tuán)并非只是為了賺錢而存在，全國的鐵路投資是拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要動力，尤其是高鐵建設(shè)，不僅方便全國人民的出行，也會帶動沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以不能用短期的虧損來衡量。