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空調低壓管怎么不結冰(空調低壓管道結冰)

前沿拓展：

這個夏天是越來越熱了，司機上車就要開空調，開空調就是一種常態。那么對于我們修車師傅來說，那修空調就會成為一種常態，那么如果你不會修空調，就要眼看著錢從眼邊溜走了！所以今天咱們就來聊聊空調！抓住機會，干他一筆！

故障案例

故障排查

司機說，車的制冷空調能工作，但是制冷效果不好，自己去檢查空調，就發現了空調的低壓管是有結晶的。

第一步：一般空調低壓側管路出現結晶是因為膨脹閥工作不良、缺少制冷劑或空調溫度傳感器失效。因此，先去檢查這一塊。檢查過程中司機說，膨脹閥、溫度傳感器都換過了，而且也加注了冷媒。

第二步：檢查空調控制機構。啟動發動機，打開AC開關開啟空調，用手感受空調出風口的溫度，有冷風吹出，說明空調的開啟正常。

第三步：關掉AC開關，測量空調壓縮機繼電器控制端，無24V來電，說明空調控端已無輸出，空調的關閉也正常。此時發動機未熄火，再查看空調壓縮機的工作情況，發現壓縮機仍在運轉（觀察空調壓縮機的端面離合盤仍在轉動）。

第四步：用萬用表測量空調壓縮機電源線的來電情況，證實仍有24 V電。此時問題已經清楚，有24 V電竄電情況。

第五步：和空調壓縮機在電路上有關聯的只有一個電磁離合風扇，而風扇的運轉就會由空調壓縮機給的24V信號去控制，讓風扇運轉進行散熱。

第六步：拔下電磁離合風扇線束，換上新的風扇線束。起動發動機，打開AC開關。緊接著關掉AC開關之后再測空調壓縮機電源線的來電情況，此時已無24V來電。起動車輛開啟空調試車大約2 h，制冷正常，且低壓管已無結冰的現象。故障排除。

案例總結

開啟空調時空調壓縮機的電源線得電，壓縮機的電磁離合器工作，壓縮機被發動機帶動運轉。與此同時，空調壓縮機也從其電源線給出一路24V電信號到電磁離合風扇線束的控制單元，讓風扇運轉進行散熱。

當控制單元內部二極管被擊穿后，車輛在行駛中發動機水溫達到82℃時，溫控開關K1接通，風扇線束的電源通過空調信號線反向給到空調壓縮機，即使關閉空調AC開關之后，空調壓縮機仍通電運轉，不間斷制冷，從而造成空調低壓管結冰。

案例拓展

車上的空調是一個相對獨立的系統的，空調系統的檢修就與其他系統關系不大，檢修也相對比較簡單。那空調該如何讓檢修呢？我們先來了解清楚空調的工作原理！

空調工作原理

1.系統組成 

商用車空調主要有三大部件，壓縮機，冷凝器，蒸發器、膨脹閥、儲液干燥器、管道、冷凝風扇、鼓風機、感溫包等組成。

2.工作過程

首先壓縮機開始工作，壓縮機將低壓端的氣態冷媒加壓成高壓氣態，然后冷媒經過冷凝器通過散熱風扇進行降溫，冷媒變成中溫高壓液體的狀態。再經過儲液干燥罐對液態冷媒進行過濾，濾除其中的水分與雜質。

然后冷媒會經過膨脹閥，膨脹閥就相當于一個噴嘴，它會將液態的冷媒變成細小的霧珠噴入蒸發器當中。在蒸發器中，冷煤氣化吸熱，蒸發器的溫度會變得很低，然后經過鼓風機把蒸發器周圍的冷空氣吹入車內。最后蒸發器中的低溫氣態冷媒又會經管道被吸入壓縮機內，進行一次次循環，達到車內制冷的目的。

 部件介紹

 （1）壓縮機

通過皮帶由發動機帶動，其功能是吸入低溫低壓的制冷劑蒸氣，并將其壓縮到所需壓力后，送往冷凝器，是整個空調制冷劑循環的動力源。發動機轉速越高，制冷劑循環越快，制冷功率越大。

（2）冷凝器

冷凝器的作用是把高溫高壓氣態制冷劑的熱量傳遞給外界空氣，使制冷劑冷凝成液體。和中冷器裝在發動機前端。

冷凝器對制冷劑的冷凝效果直接決定著空調的制冷效率。通常有三大方法提高冷凝效果：1、增加空氣通過冷凝器的流量；2、降低通過冷凝器空氣的溫度；3、保持冷凝器表面干凈無污染。

（3）儲液干燥瓶

儲液干燥瓶的作用主要是干燥冷媒，儲存多余的冷媒，避免空調管路含有水分造成冰堵。裝在冷凝器后，一般上部帶有壓力保護開關。當壓力過高時會斷開壓縮機離合器。切斷壓力一般在2.1MPa3.0MPa，恢復壓力在1.6MPa1.9MPa，不同的系統控制壓力有所不同。

（4）膨脹閥和感溫包

膨脹閥的作用是調節和控制進入蒸發箱的液態制冷劑，往蒸發箱噴射制冷劑。感溫包通常位于蒸發器出口，以檢測蒸發器的出口溫度，自動調節膨脹閥的開度，控制制冷劑的流速，以控制駕駛室內溫度的穩定。

（5）蒸發箱

蒸發器通常布置在駕駛室內，其作用是從駕駛室內吸收熱量，使液態制冷劑吸熱汽化為氣體。

（6）溫控開關

溫控開關的主要作用是防止蒸發箱結冰，當蒸發箱溫度達到4度時溫控開關會斷開，壓縮機將停止工作。一般裝在蒸發箱附近感受蒸發箱的溫度。

（7）鼓風機

主要作用是將蒸發箱散發的冷空氣吹入駕駛室內，達到車內制冷的目的。一般裝在駕駛室里面，蒸發箱旁邊

空調故障排查

空調常見的故障有制冷不足、不制冷、蒸發箱結冰、噪音大、有異味等等，空調故障的排查方法也很簡單，可以通過雪種表進行判斷。雪種表有三個接口，左邊藍色接低壓檢測孔（壓縮機吸氣端），右邊紅色管接高壓（壓縮機排氣端），中間管接冷媒罐或真空泵。然后通過兩個壓力表判斷故障點的位置。

正常情況下兩個壓力表的壓力：高壓：1.371.57MPa，低壓：0.150.25MPa。

低壓高，高壓低：壓縮機失壓，內部泄露，需要維修或更換壓縮機。

高壓高、低壓高，制冷不足：制冷劑過量、冷凝器散熱不良，系統制冷劑或冷凍油過多，冷凝器臟堵。檢查風扇，清潔冷凝器，調整制冷劑。

高壓低、低壓低：系統有泄漏、制冷劑不足排查漏點后抽空保壓，加注制冷劑。

低壓負壓，高壓偏低，低壓管結冰：系統中有水分冰堵，碰撞閥臟堵，開度過小，制冷劑循環不良。清洗系統，更換膨脹閥和干燥過濾器。

不充分制冷，高低壓都偏高，低壓管結霜：膨脹閥開度過大或安裝錯誤（噸位過大）低壓側制冷劑過量，膨脹閥開口過大。檢查安裝或更換原裝的參數膨脹閥。

高低壓力偏高、低壓管發熱、視窗有氣泡：空調系統進入空氣了維修抽空不充分，導致系統殘留空氣，檢查冷凍油及質量，嚴格抽空后加注冷媒。

以上就是今天分享的內容啦！空調系統的工作原理其實就是這么簡單的，通常故障點也就那么幾個，排查方法已盡數分享出來了。這個夏天，如果你連空調都修不好，司機可能就會說你技術不行啦！

拓展知識：空調低壓管怎么不結冰

（4）檢查電熱管是否燒壞，用萬有表按元器件檢測方法檢測電熱管是否正常。（5）檢查電熱管的工作電壓是否正常，用萬用表測量電熱管兩端子是否有 220V 工作電壓。如沒有就檢查電氣板繼電器有無 220V 電壓輸出。（6）確定以上各項正常，則可判斷電氣板壞，需更換。（7）按說明書操作進入加熱工作方式。,（3）用萬用表測量加熱管工作電壓是否正常（4）按下復位推桿檢查熱斷路器是否動作，若已動作還需檢查溫控器是否有安裝異常。,（3）：不能調溫，只能維持某一水溫如 55℃.原因：旋桿螺紋滑絲。

解決方法：清理煙管內的堵塞物，如果是煙管過長，可以截掉多余的煙管。,熱水器常見故障及維修方法故障現象漏電保護電源線指示燈有亮，熱水器電源指示燈不亮，無熱水。原因分析：（1）控溫器是未打開。（2）連接線插片松脫或斷開。（3）加熱管工作電壓不正常。（4）熱斷路器動作。維修方法：（1）檢查控溫器調溫旋鈕是否調到至高溫位置（定溫式無調溫旋鈕）（2）檢查電源線和各連接線是否松脫或斷開。,使用快熱式電熱水器步驟如下：至上步，按下面板上的電源開關，為電源變壓器供電，同時電源指示燈點亮 。AC220V市電經過變壓器降壓后，次級交流電壓經D1～D4整流，C1濾波后得到16V直流電壓。該電壓一路經繼電器J1控制后，為加熱繼電器線圈J1、J2供電；另一路經IC（7812）穩壓后輸出12V電壓，為控制板電路供電。這是受面板電源開關控制過程。,主要電器元件的功能介紹及配圖電腦式電氣板,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：清洗花灑及軟管內部，清除內部的水垢殘渣，從而消除堵塞現象。如果堵塞嚴重，則需要更換新的花灑及軟管。。

空調低壓管會結冰，是怎么回事？該怎么解決

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空調低壓管怎么不結冰

少氟、蒸發器風扇故障或壓縮機控制電路故障導致。

少氟，在少氟的情況下蒸發器壓力很低，冷媒從膨脹閥出來后在膨脹閥附近迅速氣化，所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰，而蒸發器遠端沒有制冷，感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。

部分車型通過調節壓縮機排氣量來調節制冷量，當蒸發器風扇故障或風道設置錯誤使蒸發器冷量不能散發，壓縮機已經處于最小制冷量也還會造成結冰。

壓縮機控制電路故障使制冷量不能調節，雖然溫度感應原件已經向控制機構報告結冰，但由于控制機構本身故障或控制機構也已經發出指令但執行機構故障不能減少制冷量也會結冰。

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