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前沿拓展：

上周末，我剛剛在西安試駕了秦Pro燃油版，不到一個星期又迎來了秦Pro DM的試駕。雖然兩款車在外觀設計上基本保持一致，但是有了電機的加持之后，開起來的感覺卻完全不一樣。

從正面看上去，你很難分辨出秦Pro DM和秦Pro燃油版的區別，家族式的“Dragon Face”前臉看上去都很有氣勢。不過仔細看的話，你會發現秦Pro DM的每一條鍍鉻格柵都是雙輻，而秦Pro燃油版是單輻的，精致感更強一些。

除了“龍嘴”樣式的中網格柵之外，秦Pro DM的LED大燈也是我很喜歡的地方之一，造型犀利且十分傳神，頗有一些“Dragon Eyes”的感覺。

側面造型兩車的區別并不是很大，溜背式的設計風格，有一些轎跑車的感覺，運動感營造的不錯。秦Pro DM的車身尺寸長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，除了高度比秦Pro燃油版矮了5mm之外，其它數據都一樣。

秦Pro DM采用的也是17英寸的輪圈，不過造型跟秦Pro燃油版有所不同，雙色多條輻的輪圈運動感更強一些，輪胎規格為215/55 R17。

來到車尾，吸引我的完全不再是什么貫穿式的尾燈，右下方的“5.9s”標識才是最讓我感興趣的地方，很想馬上試一下秦Pro DM的動態表現。

進入車內，秦Pro DM內飾的設計風格跟秦Pro燃油版差別并不是很大，最明顯的區別是擋桿造型和液晶儀表的顯示內容。跟唐DM一樣造型小巧的電子擋桿十分圓潤，手感也很不錯，儀表盤左側顯示的不再是發動機轉速，而是電量、能耗等一些電池相關的信息。

中控臺上醒目的12.8英寸大屏自然不會忘了，其實它除了能刷抖音、玩吃雞之外，還是比亞迪開放汽車生態的一個載體。

秦Pro是首款搭載比亞迪生態開放系統的智能汽車，在DiLink智能網聯系統的加持下，秦Pro將會成為智能手機的延伸，能夠下載各種App，實現更多的功能，讓車內時間與家庭生活無縫連接。

值得一提的是，比亞迪還將向全球的創新者、創業者開放秦Pro全車341個傳感器數據接口和66項控制權限，在這個平臺上可以實現更為復雜的運算，也將為我們的生活開啟無窮無盡的想象空間。

秦Pro DM在空間和配置方面的表現跟秦Pro燃油版都差不多，在試駕車型上秦Pro DM多了一些便利性配置，例如副駕駛座椅電動調節等。因為兩車軸距一樣，空間表現也基本一致，只是秦Pro DM后排中央地板平整度沒有秦Pro燃油版好，放不下一雙42碼的腳，中間乘客的舒適性比較一般。

動力則是秦Pro DM的亮點所在了，它采用的是1.5T發動機+電動機的混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率113kW，最大扭矩240N·m，電動機的最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。

在這套強勁的混合動力系統的加持下，官方給出的秦Pro DM百公里加速時間僅為5.9秒，實力強悍。同時，得益于80km的純電續航里程，它的官方百公里綜合油耗低至1L。

在增加了一個電機之后，秦Pro DM還多了EV（純電動）和HEV（混動）兩種驅動模式，駕駛模式有ECO（經濟）、SPORT（運動）可以選擇。

既然有著如此強大的動力，那必須首先體驗動力輸出最為強勁的HEV+SPORT模式了。在這個模式下，秦Pro DM的動力輸出最為直接，發動機介入的時間也比較早，以保證有持續的動力輸出，此時液晶儀表也會變成醒目的紅色，進一步刺激你的視覺神經。

深踩油門，前段電機動力輸出較為平緩，沒有特別強的推背感，一旦發動機介入，會有一個明顯的動力爆發，推背感也隨之而來，加速感受還是很強的。不過，在SPORT模式下發動機轉速會維持在2000rpm左右，聲音有些吵。

所以，日常駕駛的話，我還是建議你選擇HEV+ECO模式，因為在大多數情況下都是電機來驅動，比較安靜。

我還專門留意了一下秦Pro DM發動機什么時候介入，正常駕駛基本上在時速30km/h左右發動機才會介入，只要你不深踩油門拉高轉速，發動機介入時的聲音還是可以接受的。

如果你是城市上下班使用比較多的話，直接選擇EV+ECO模式即可，秦Pro DM有著80km的純電續航里程，這樣一來短途通勤就基本不用燒油了，也不會有發動機噪音的干擾，可以說是省錢又省心。

相比秦Pro燃油版來說，秦Pro DM的方向盤轉向手感要稍微沉穩一些，我不太喜歡那種輕飄飄的感覺，這種就很合適。油門和剎車調校的也很不錯，腳感很舒適，基本上踩多少心里都有數，贊一個。

不過，秦Pro DM在底盤方面的表現跟秦Pro燃油版差不多，雖然整體給人很扎實的感覺，但是對于路面振動過濾的依然不是太好，有提升的空間。

在車輛整體噪音的控制上，秦Pro DM要比秦Pro燃油版好不少，這主要是電機的功勞，在電機驅動時不會有發動機噪音的干擾，一切都變得安靜了許多。不過，胎噪隨著速度的增加，還是會變得比較明顯，希望后期能夠有所改進。

雖然秦Pro DM在外觀和內飾上跟秦Pro燃油版的區別并不是很大，但是在有了電機之后，不僅車輛的行駛質感有了很大的提升，動力性能也變得更為強悍了，官方0100km/h加速時間僅需5.9秒，在同級別車型中還是很有優勢的。

并且，秦Pro DM還是一款插電式混動車型，不會有純電動車的續航焦慮，它的純電續航里程達到了80km，在國內一些城市還能夠享受到免征購置稅、不限行的待遇，這就能夠吸引不少消費者了。

此前官方給出的秦Pro DM補貼后預售價為1618萬元，新車將于9月20日正式上市，值得期待！

拓展知識：