怎么弄壞一個壓縮機(怎樣把壓縮機弄壞)

前沿拓展：

螺桿制冷壓縮機屬于容積型壓縮機，自1934年使用至今，由于性能優(yōu)秀，不宜磨損，單位制冷量大等優(yōu)點，在小到大中型制冷系統(tǒng)中占主導地位。那么氟制冷用螺桿壓縮機在使用時都容易出現(xiàn)哪些故障類型，下面我們來詳細了解一下！

1故障類型

◆ 壓縮比異常

◆ 冷凝器效率低及故障

◆ 蒸發(fā)器效率低及故障

◆ 油路系統(tǒng)故障

◆ 油路系統(tǒng)故障

2故障解析

◆ 壓縮比異常

壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區(qū)別在于，活塞機只會欠壓縮，而螺桿機多出來過壓縮。那么壓縮比值大或小會出現(xiàn)什么樣的狀況呢？

過大或者說壓差過大，證明此系統(tǒng)完全偏離設計值，主要的現(xiàn)象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。

排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對于系統(tǒng)中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤滑轉子，轉子得不到有效降溫，潤滑，就會堵轉，進而造成電機損毀。

吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

過小主要是影響是濕沖程（潮車，倒霜），螺桿壓縮機耐濕沖程，其實，螺桿機更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機，就會造成潤滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。當然，壓縮比偏小，還有的是轉子磨損嚴重，加減載失靈造成的。

◆ 冷凝器效率低

冷凝器效率低，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道，膨脹閥理想狀態(tài)下，是全液供給，這樣的話系統(tǒng)的效率較高，制冷量最大。而且，大型機組上基本都有附儲，主要用在油冷方面。所以，保持冷凝器的高效尤為重要。其故障主要是：冷卻方式選型不對，蒸發(fā)面積不足，冷卻介質不足，熱交換不足引起的，所以檢查時主要檢查風機，水泵，翅片等關鍵。

冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進入蒸發(fā)器效率更高，此時，吸氣過熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會造成開機液擊。或者排氣壓力與吸氣壓力差值不足，對于壓差供油方式的螺桿機是致命的。

◆ 蒸發(fā)器效率低或高

蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率呢，又會造成吸氣過熱度偏大，進而影響壓縮機排氣溫度。

◆ 濕沖程的判斷

濕沖程可以根據(jù)壓焓圖來判斷，或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來判斷，此值小于30K,即可判斷為濕沖程。膨脹閥，不是萬能調(diào)節(jié)閥，不是所有工況都符合膨脹閥調(diào)節(jié)要求的，濕沖程時不要輕易調(diào)節(jié)膨脹閥。

◆ 油路問題

油路的話，主要體現(xiàn)在油的質量，潔凈度，回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑，降溫，密封。

回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進而影響壓縮比，所以，請在選擇油溫時注意調(diào)整。

◆ 油的清潔度

油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度，保持清潔度是螺桿機的主要特點螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機，由于結構上的原因，對于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機更高。

由于嚙合轉子的轉速相當高，如有異物吸入壓縮機，勢必造成電機的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用，但其沖擊轉子油膜，造成轉子軸承潤滑不良，卡缸，咬軸承箱也是常見的。

3其他故障

螺桿壓縮機很多故障類型都是幾個方面纏繞進行的，比如說：缺油造成的潤滑失效，使軸承卡死，轉子卡住，進而壓縮機電機堵轉，壓縮機符合異常升高，電機燒毀。而為什么缺油或者潤滑失效呢？其實，更多是排氣溫度偏高，液擊等原因造成的。所以，對于維修人員來說，這些都是需要仔細觀察，勤加思考，方能維修完善。

◆ 開機或運轉期間油沸騰

此故障屬于壓縮機進液，或者說潤滑油中制冷劑偏多，請調(diào)整節(jié)流機構，檢查是否制冷劑充注過度。

◆ 油位不足或過高

不足應考慮是否是油分故障，加油量不足，蒸發(fā)器回油困難。維修時注意儲液器是否無液面，應考慮節(jié)流機構故障，或者安裝不合理導致。過高應考慮油濾堵死，制冷劑混入油中。

◆ 排氣溫度過高

排氣溫度高因素比較多，主要是考慮制冷劑過多或者過少，吸氣過熱太高，工況不穩(wěn)定等。

◆ 吸氣壓力偏低或波動

吸氣壓力偏低主要表現(xiàn)為，制冷劑缺失，節(jié)流機構失調(diào)，冷凝溫度偏高，液擊等。

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