格力空調e8是什么故障(格力空調顯示E8是什么故障)

前沿拓展：

文/Evan

電動化、網聯化、智能化、共享化，可以說現在的汽車“新四化”運動，比互聯網+還要如火如荼。在加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個交通”建設使命的召喚下，在從交通大國奮力向交通強國邁進的新征程中，我們被裹挾，被灌輸，看遍了各種工業4.0，也聽了無數遍“中國制造2025”。

不得不說的新能源

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。從2015年起，我國已成為世界上新能源汽車年產銷量最大的國家，也是新能源客車年產銷量最大的國家。新能源客車正加速融入并改變著我們的道路交通系統，越來越多的人和企業對新能源汽車的發展更加堅定信心。

眾所周知，我國對新能源汽車的補貼政策，是推廣應用新能源汽車的最強助推劑，近年來的補貼、減稅、送牌政策，使新能源汽車有了長足發展，市場保有量翻了幾翻。

但補貼顯然不是長久之計。今年2月，工信部等四部委發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，在提高技術門檻要求的同時，合理降低新能源客車等車型的補貼標準。這傳遞出一個強烈的信號，那就是讓新能源客車回歸技術創新和產品優秀的本源，鼓勵技術水平高、安全可靠的產品推廣應用，不能再盲目地瞎補貼了。

而就在昨天，工信部發布了“擬撤銷319款新能源車免征購置稅優惠”的通知，涉及北汽新能源、東風、比亞迪、長安、奇瑞、吉利等眾多品牌，其中乘用車25款，商用車（含客車、專用車）294款。

可以看到，新能源客車是“被撤銷補貼”重災區，據悉其中宇通客車就有8款車被撤。作為中國客車業和新能源客車年銷量“雙料冠軍”的宇通，也面臨這尷尬的局面。站在政策與市場均發生重大變化的當下，在2018年補貼調整“過渡期”政策將滿之際，新能源客車究竟該往何處去？

宇通客車要做中國新能源客車的領導者

5月18日，宇通客車在上海舉行了2018年新能源全系產品發布會。以“智聯升級 宇見未來”為主題，經過智聯升級的宇通新能源全系產品更經濟、更省心、更安全，也更智能，從而引領新能源客車進入智聯新時代。

宇通此次發布的新能源新品，包括E6、E8及E8Plus、E10、E12等公交產品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客運旅團產品，全面覆蓋各大細分領域。此次發布的主銷車型，全部滿足國家最新補貼政策提出的最高技術要求。

一直以來，宇通在新能源客車研發及推廣應用上不遺余力，自1999年研發成功第一款純電動客車起，便奔著“斷奶也要生存”的目標不懈努力。不得不說，宇通這股勁頭，值得肯定。

此次宇通新能源產品的智聯升級，主要包括致力于更經濟、更省心、更安全以及更智能，通過提供更加完善的整體解決方案，解決制約當前新能源客車推廣應用仍存的痛點，助力新能源客車加速普及。

1，更經濟

實現用更少的消耗走更遠的路，徹底消除行業普遍存在的續駛里程焦慮。經過全新升級的宇通新能源客車，不僅動力電池系統能量密度可以達到140Wh/kg，超過國家最新補貼政策的最高技術要求，而且通過電池智能加熱技術、電機輕量化設計、高效電驅動技術、動力系統量身定制以及睿控4.0技術，實現整備質量和能耗的雙降低，續駛里程和運營效率的雙提升。測試數據顯示，宇通純電動客車可實現5年全生命周期較傳統車節約成本10%—65%，插電式混合動力客車的節油率可達60%。

2，更省心

讓用車變得更簡單。一方面，宇通依托已上升為國家電動客車安全技術條件標準的“3S+”安全技術升級，通過電機升級、三電系統由原來的IP67提升到IP68等級以及電池24小時監控等，實現更好地防火、防水、防觸電，從而打造更穩定、更可靠的新能源客車，消除用戶的后顧之憂。另一方面，在運營管理上，通過Vehicle+云平臺，讓管理更精準、更高效。同時，宇通開發的業內首款司機車輛互動小程序，可以強化對車輛的遠程管理。此外，宇通還為客戶提供量身定做的金融解決方案，讓客戶足不出戶就可以輕松融資，盡早分享到新能源客車應用帶來的好處。

3，更安全

安全，是交通運輸行業的第一要務，也是宇通永恒的追求和不變的承諾。對于運營企業而言，安全具有“一票否決權”，一失萬無。宇通從國家政策導向出發，基于高度的社會責任感，并結合駕乘者、運營者的安全訴求，不斷創新安全技術。基于360全景環視預警輔助系統、油門誤踩防護系統（EAPM）、碰撞緩解控制系統（CMCS）、自適應巡航控制系統（ACC）、牽引力控制系統（TCS）、停車制動（AutoHold）、坡道輔助起步（HAS）、電子駐車（EPB）等八大創新技術。360全景環視預警輔助系統在行業首次采用整車輪廓動態軌跡引導。

截至2017年底，宇通新能源客車銷量累計86025輛，穩居行業第一，而市場反饋則為“零事故”，讓人驚嘆。

最先實現無人駕駛的，可能是公交車

掌握核心科技是根本，這不應該只是格力空調的slogan，也應該是全部中國企業的座右銘。特別是美國對中國發起貿易戰以及中興通訊事件啟發我們，要掌握核心技術。而現階段，無人駕駛無疑是汽車領域的大熱門，掌握了這一核心技術，勢必能在新一輪技術大戰中占上風。

此次發布會現場，通過現場連線，宇通還展示了搭載最新技術的純電動自動駕駛客車的實驗運營情況。經過全新升級的宇通自動駕駛純電動客車，突破了環境感知、決策控制、執行機構、超算平臺四大關鍵技術，依托卡爾曼的多目標跟蹤與預測技術、駕駛員行為的A星的路徑規劃技術、V2V的多車協同避撞技術等21項行業領先技術，實現巡線行駛、路口通行、精確進站、車路協同，自主避障、超車、會車、換道、跟車等功能，已具備高速結構化道路和面向園區開放通勤道路的L4級別自動駕駛能力。這也是宇通在2015年8月實現全球首例自動駕駛客車在開放道路行駛后，再一次樹立全新的里程碑。

視頻加載中...

在智能網聯技術研究方面，宇通2009年就已開始布局，率先在國內開啟了智能網聯應用的前瞻探索。如今，宇通擁有300人的智能網聯研究院，已率先在商用車行業建立了自主知識產權，并具備百萬輛級接入能力的Vehicle+云平臺。宇通已在新能源客車上實現了遠程狀態監控、遠程故障診斷、遠程車輛維護、遠程充電調度、危險駕駛行為管理、車路協同控制、大數據并發處理等先進技術，達到國內領先水平。截至2017年，宇通智能網聯系統已服務于全國31個省近萬家運輸企業、校車公司，并觸及與之關聯的終端乘客；研發創新項目達90余項，涉及安全、節能、舒適、輔助、便利性等商用車產品各個方面。

未來的宇通，可能會讓無人駕駛率先在中國“遍地開花”，到時城市滿大街跑的可能不是沒有司機的特斯拉，而是沒有司機的公交大巴哦。

拓展知識：