格力風管機故障代碼C4(格力風管機故障代碼c0)

前沿拓展：

格力風管機故障代碼C4

格力空調風管機故障代碼：E

E1：壓縮機高壓保護

E2：室內防凍結保護

E3：壓縮機低壓保護

E4：壓縮機排氣高溫保護

E5：壓縮機過載保護

E6：通訊故障

E8：室內機過載保護

EE：按鍵鎖

擴展資料：

格力空調故障代碼

1、A1為室內機印刷電路板不良；

2、A3排水水位系統異常；

3、A6風扇系統故障；

4、A7擺動電機鎖定；

5、C4熱交換器溫度感應器系統異常；

6、C9吸入空氣溫度感應器系統異常；

7、E0保護裝置動作；

8、E3室外機E3高壓異常；

9、E3室外機低壓異常；

10、F3室外排水管溫度異常；

11、 H3室外機高壓開關故障；

12、H9室外機外氣溫度感應器系統異常；

13、J3室外機排出管溫度感應器系統異常，

14、J6室外機熱交換器溫度感應器系統異常；

15、J6熱交換器的感溫器有故障；

16；P3電氣箱內的感溫器有故障；

17、U4室內機與室外控制線接觸不良或接錯；

18、U5室內機與遙控器接觸不良；

19、e5室外機壓縮機瞬時電流過大；

參考資料來源：

新華網北京1月8日電 題:中國經濟的韌性｜格力地產：一座沉甸甸的“魯班獎”背后

新華網 王日晨

作為中國建筑行業工程質量的最高榮譽，在2018~2019年度，全國共有241個項目工程榮獲中國建設工程魯班獎（國家優質工程），由格力地產負責建設的港珠澳大橋珠海口岸工程（Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ標段）便是其中之一。同時，也是本次“魯班獎”中唯一獲獎的口岸類工程項目。

三年時間，沙礫之中建起堅實巨島；六載光陰，滄海之上鑄起巍巍口岸；九年筑夢，格力地產以匠心筑就“國家優質工程”，最終將“魯班獎”收入囊中。

一座沉甸甸的“魯班金像”背后，承載著數不盡的艱辛與汗水，以及無數難忘的記憶。回首往事，格力地產創始人、董事長魯君駟不禁感慨滄海桑田。在這項建設要求之高、工程管理之難、施工工藝之復雜均是國內罕見的項目中，格力地產人和所有的參建單位不辱使命，經歷重重考驗，運用了多項自主創新技術、創造了多項工程建設的“世界速度”，并將珠海口岸打造成為代表中國建造水平和工程品質的國家優質工程。

“團結協作，服從指揮。攻堅克難，戰無不勝。”珠海口岸建設凝結的“先鋒精神”，不僅承載了格力地產人逢山開路、遇水架橋的集體記憶，也是企業探索轉型升級的思變圖強，更是助力“中國建造”走向世界的一個縮影。隨著中國建筑技術的不斷成熟和裝備水平的不斷提高，港珠澳大橋、上海中心大廈、華龍一號等一系列世界頂尖水準建設項目相繼建成，成為“中國建造”的醒目標志，助力中國建造水平進一步提高，讓中國經濟具有足夠韌性應對更多挑戰。

巧合下結緣

2004年，時任格力集團副總裁的魯君駟出任房地產專責工作小組組長。2005年，珠海格力房產有限公司重新建立，面對當時幾近停業的地產業務，魯君駟帶領當時僅有的7名員工，在9平方米簡陋辦公區域，從零開始、艱難起步。

在格力香樟、格力廣場相繼投入建設后，優良的品質得到業界及市場的關注和認可。2009年9月，企業成功上市。同時，負責港珠澳大橋珠澳口岸人工島項目的建設和融資工作，打開全新發展空間。

格力地產創始人、董事長魯君駟

在魯君駟看來，能夠接下港珠澳大橋人工島填海和珠海口岸建設兩個大項目，是格力地產的榮耀也是重大使命。但時間卻十分緊迫，當時距離港珠澳大橋宣布開工只有一個月時間，而這個工作一干就是九年。

港珠澳大橋珠海口岸工程位于港珠澳大橋珠澳口岸人工島，是大橋工程的重要組成部分、國內首例在人工填筑的海島之上建設的超大型口岸，也是國內首創的匯通珠港澳三地的最復雜的通關口岸，對加快粵港澳大灣區一體化建設進程具有極為重要的意義。作為港珠澳大橋首個動工項目，珠澳口岸人工島的面積為大橋四個人工島中面積最大，相當于300個足球場大小。

格力地產總裁林強說，珠海口岸是在100萬平方米的填海海島上建起了一個超過50萬平米的建筑，這個規模在全中國、乃至全世界都是最大的。與此同時，珠海口岸還具有三套旅檢系統、兩套貨檢系統這樣龐大、復雜的工程，“這也是其他所有口岸沒有的”。

2010年，當施工船揮舞著巨大的手臂，從海床上挖出了第一斗海泥的時候，拉開了格力地產筑建口岸經濟產業征程的序幕。作為建設單位，格力地產引入精細化、標準化管理流程，用3年多時間，超標準完成了珠澳口岸人工島填海和地基工程。

九年磨一劍

2013年12月，隨著基礎工程第一根樁的落下，港珠澳大橋珠海口岸項目正式開工建設。

珠海公路口岸是世紀工程港珠澳大橋的橋頭堡，其工程量浩大，前所未有。據介紹，該項目僅珠港旅檢樓與珠海側交通中心屋面投影面積，就相當于國家鳥巢體育場屋面總面積的1.5倍。從基坑開挖到旅檢大樓主體施工，再到出入境貨檢區、交通連廊、市政配套同步建設，口岸建設面積越來越大，參建單位、施工人數、機械設備也在急劇增長。

在整個工程建設中，不僅僅項目規模龐大、功能復雜、位置特殊，其建設要求之高、工程管理之繁瑣、施工工藝之復雜，同樣為國內工程建設項目罕見。據統計，珠海口岸建設中所使用的設備、材料的種類超過2000項，其中鋼筋、型鋼等各類鋼材消耗量近30萬噸，混凝土消耗量近135萬平方米，幕墻、天棚玻璃、鋁板、屋面鋁鎂錳板等使用量近100萬平方米，暖通風管材料 25.42萬平方米。

以旅檢A區珠港出境大廳吊頂為例，總面積為約3.75萬平方米的大吊頂由三大部分組成：風管、天窗和天花鋁板。風管隱藏在天花鋁板背后，負責送風換氣，整個大吊頂上風管共計約長3300米。在離地面25米的高空，一節風管的安裝甚至需要三臺吊車同時操作； 7個梭形天窗，共約2800根豎龍骨，每根都需要工人師傅駕駛高空車上下滿焊；天花鋁板則由1700余條分倉縫，約5.5萬條鋁板組合而成，每一塊的拼接都是純手工勞作。

魯君駟從專業角度講述了施工技術，由于大吊頂是雙曲面結構，因此對于天花鋁板的尺寸，甚至是擺放位置的精準度都有極高的要求。為此，通過三維激光掃描，將大吊頂空間轉換成無數個3D點源，再根據現實逆向輸出圖紙和坐標，量身定做相應尺寸的鋁板，這才使得5個足球場大小、工序繁復的吊頂層實現了既大氣美觀又安全實用。

作為珠海口岸的建設主體，格力地產自項目建設之初，就樹立了“建一流口岸”目標，大量行業新技術、新工法得以實踐和運用，包括多項為口岸“量身定做”的技術工藝,推動了各參建單位將“技術難點”轉變為“創新亮點”。據統計，珠海口岸項目積極推廣應用了建筑業10項新技術中的9大項41子項，自主創新技術27項，其中：申請發明專利2項；實用新型專利10項，均獲授權；形成省級工法7項。

匠心筑未來

2017年6月，口岸工程建設進入決勝階段，建設范圍已經覆蓋39個標段，參建單位超過60家，交叉作業面極其復雜，施工組織難度非常高。

為了保質保量地按時完成這一使命，2017年6月，魯君駟、林強決定駐島，并成立口岸建設總指揮部，抽絲剝繭，理清頭緒；同時，抽調格力地產技術骨干力量，組成19支先鋒隊、5個工作組，全力協調施工現場工作。“珠海口岸建設特殊，雖然我們有39個標段，但是我們沒有總包單位，格力地產承擔了施工總包單位的角色，必須服務于各個參建單位，解決各種問題。”魯君駟表示，是所有的單位共同將工程鑄造成“魯班獎”。

工程量巨大、工作面交叉繁復，參建單位數量多……頭緒眾多，“剪不斷、理還亂”，口岸建設面臨著嚴峻的考驗。“我之前有過很多工程建設的經驗，但到了珠海口岸，我發現既往經驗全都用不上。”格力地產副總裁蔣偉坦言，自己加入格力地產的第一天就入編口岸建設先鋒隊。

魯君駟說，總指揮部制定了“大事不過天、急事不過夜”的工作要求，計劃節點細致到每天、每小時，同時設定“930”“1130”“1230”等階段性目標。

臺風對工程造成的破壞

口岸工地建設的熱情被總指揮部和先鋒隊員迅速點燃，建設如火如荼，進度快速提升。但是一場天災又給口岸建設者們帶來了更殘酷的考驗。2017年8月臺風“天鴿”“帕卡”襲擊珠海，兩次全島轉移25000人次，施工機械、部分已初見成效的工作面被破壞，口岸建設受到重創。格力地產王新國當時負責珠澳旅檢大樓屋面8500平方米的施工，臺風過后，屋面鋁板幾乎全部被掀翻。

“上島后，我們把隊伍聚集到將近8000人，大家鼓足干勁的時候，臺風一撤離，工人的心就會吹散了。”盡管苦難重重，但魯君駟強調，絕不能氣餒，面對一片狼藉的工地，總指揮部和先鋒隊重新調整狀態、梳理節點，快速投入到復產中。臺風過后72小時，珠海口岸實現復產，兩周內復產達災前95%，為后續工程按期順利完工奠定了堅實基礎。“‘930’我們達成了珠海口岸‘0’米層達到通車條件的目標，這對我們所有建設者來說是極大的鼓舞。”

助力中國建造

一橋飛架三地，天塹變通途。港珠澳大橋的建成，不僅圓了中國人的世紀大橋夢，更打通了粵港澳互聯互通的“主動脈”，為世界展示了建設世界級灣區的中國樣本，為“中國建造”品牌增添活力。

隨著粵港澳大灣區發展的全面推進，交通、產業、文化、娛樂、生活依托港珠澳大橋在灣區匯聚交融，珠海口岸在承接三地優質資源、引領創新產業合作的過程中，將持續發揮“橋頭堡”作用。把握絕佳發展機遇，格力地產將深度挖掘粵港澳大灣區資源，快速培育口岸經濟產業并實現高質量發展，將珠海口岸打造成大灣區乃至全球的一顆璀璨明珠。

目前，珠海口岸客貨運輸已經實現了直達粵港澳各地區、機場的“全覆蓋”，并能實現旅客“隨到隨走”，通關出行十分高效。統計數據顯示，珠海口岸運營一周年，共驗放出入境旅客超過1400萬人次，日均客流量達4萬人次；驗放出入境車輛超過70萬輛次，是粵港澳大灣區內最繁忙的口岸之一，成為融通三地、打造粵港澳“一小時生活圈”的交通門戶樞紐，為大灣區發展注入了澎湃動力。

如今，順利完成港珠澳大橋珠澳口岸人工島、珠海口岸及通關物流配套設施等建設重任的格力地產，也完成了角色轉換，積極參與口岸運營，助力灣區建設加速推進。口岸運營的管理者，大部分都是當時口岸的建設者，他們將建設時期的先鋒精神和魯班品質傳遞到口岸運營中。“一開關就能平穩運營，跟之前的先鋒隊工作經驗息息相關，”一名口岸運營負責人如是說。

一座橋梁，架起百年夢想；一個口岸，筑起灣區希望。在粵港澳大灣區這個世界性舞臺上，格力地產通過珠港澳大橋珠海口岸工程，為建筑業的高質量發展提供了鮮活樣本。“魯班金像”，不僅是匠心筑造、精工品質的證明，更是格力地產呈現給業界的一張“金色名片”。

拓展知識：