空調(diào)故障代碼h6(麥克維爾中央空調(diào)故障代碼h6)

前沿拓展：

作為國內(nèi)SUV市場的神車，哈弗H6擁有無數(shù)的榮譽光環(huán)，連續(xù)88個月夢境細分市場銷量冠軍，單車月銷量最高，超過8萬輛，是當之無愧的自主SUV。

第三代哈佛H6基于長城汽車最新的檸檬平臺打造而來，相比前兩代車型，不僅車身尺寸全面加大，同時在內(nèi)外設計、車機系統(tǒng)以及動力配置等方面也進行了提升。

動力方面，第三代哈弗H6搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，最大馬力169Ps，最大扭矩285N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，經(jīng)過實際百公里加速測試，成績?yōu)?.1秒，動力看似和現(xiàn)款基本一致，但實際上，還是有一定升級的。譬如說最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，由此前的14003000rpm提升至14003600rpm，使用場景更寬泛，具體體現(xiàn)在駕駛感受方面就是起步那一下很猛，但是中后段就會有點疲軟。

變速箱方面雖然匹配的是雙離合，但是頓挫感并不明顯，長時間堵車，走走停停會偶爾出現(xiàn)頓挫，但是并不明顯，在可接受范圍之內(nèi)。

那么拋開設計和技術方面的特點，對這款車的車身工藝做了測試，第三代哈佛H6全車各個測試點之間的均勻度表現(xiàn)不錯，基本令人滿意。

通過漆膜厚度的測試，車身側(cè)面以及前后相差不大，車頂相對來說比較薄，側(cè)面也反映出第三代哈弗H6整車噴涂工藝尚有可提升空間。

外部功能方面通過測試，發(fā)現(xiàn)第三代哈弗H6的外部功能較為完善，細節(jié)配置的處理也比較到位，可以很好滿足日常使用需求。第三代哈弗H6配備了韓泰SUV高性能輪胎，該輪胎可以兼顧干濕路面的操控性能，同時還能有效縮短剎車距離，提供出色的安全防護。Led大燈采用矩陣式的設計，照明效果比較出色，測試車型還配備了自動大燈和自適應遠近光功能，這兩項配置可以為夜間行車帶來極大的便利。

第三代哈弗H6內(nèi)飾采用環(huán)抱式的設計風格，并加入了懸浮式的液晶儀表和中控屏幕，整體質(zhì)感明顯提升。用料方面，中控臺頂部采用的是成熟工藝的軟性材質(zhì)，中部為皮質(zhì)保護，并加入了白色的縫線，視覺效果比較高檔，前后門板上同樣采用的是大面積的軟性材質(zhì)包裹，乘坐舒適感不錯。

第三代哈弗H6配備了12.3英寸懸浮式中控屏，屏幕分配率較高，實測數(shù)控靈敏度和系統(tǒng)反應速度不令人滿意。屏幕搭載了哈佛最新研發(fā)的車機系統(tǒng)內(nèi)部預裝了抖音、愛奇藝等常用app，并且配備了移動5G網(wǎng)絡，功能比較齊全，完全可以滿足日常使用需求。

第三代哈弗H6還配備了雙區(qū)自動空調(diào)，空調(diào)面板，采用實體按鍵加觸屏的操作方式，實測實體按鍵的按壓反饋力度正常，手感不錯。此外，空調(diào)系統(tǒng)還配備了車載空氣凈化器和負離子發(fā)生器，可以為車內(nèi)乘員提供健康舒適的環(huán)境。

車內(nèi)儲物空間方面，出了正常的儲物空間，中控臺下方還有存儲空間的位置，并且儲物空間很深，實用性強，車內(nèi)儲物空間既多，又實用，第三代哈弗H6抓住了這個價位畢竟精準的定位，“空間”“實用”。

第三代哈弗H6整車的空間非常大，甚至比豪華品牌的GLC/Q5L/X3都大很多，這可能就是哈弗H6銷冠的原因之一，但是第三代哈弗H6后排座椅的座袋相對偏短，對腿部承托面積不足，長時間乘坐可能會產(chǎn)生一定的疲勞感。

車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，通過測試我們發(fā)現(xiàn)第三代哈弗H6的車內(nèi)未含有甲醛成分，且其他氣態(tài)物質(zhì)含量也較低，完全達到了健康環(huán)保的標準。

噪音震動方面，通過測試我們發(fā)現(xiàn)第三臺哈弗H6無論在代速2000轉(zhuǎn)還是3000轉(zhuǎn)狀態(tài)下，發(fā)動機傳入車內(nèi)的噪音始終維持在較低水平，空調(diào)在各檔位下噪音也不大，不會對車內(nèi)駕駛?cè)藛T造成過多干擾。在怠速和負載兩種情況下，第三代哈弗H6發(fā)動機傳入車內(nèi)的震動有限，其中方向盤在負載情況下測得的數(shù)據(jù)相對袋數(shù)是有些偏高，而前后排座椅在兩種狀態(tài)下測得的數(shù)據(jù)始終比較接近，對車內(nèi)成員的舒適度造成的影響不大。

第三代哈弗H6的發(fā)動機艙采用橫置布局，整個艙內(nèi)空間較大，各部件排列有序，發(fā)動機、ECU、蓄電池等核心部件均位于后方，所屬位置，安全合理，防凍液、玻璃水等經(jīng)常需要更換的部件位于前方，方便更換使用。此外，發(fā)動機、蓄電池等主要部件單元上均設置了塑料管，進行防護，各限速接口也用黑色防靜電膠條線整體工藝令人滿意。

通過全方位的測試我們可以得出結論。第三代哈佛H6的商品性品質(zhì)與測試過的同級別車型相比處于中上游水平。外部評價中雖然個別部位的縫隙數(shù)值和切膜厚度表現(xiàn)不是很理想，但整體均勻度不錯。內(nèi)部評價中內(nèi)飾用料比較厚道。中控臺和門板均采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，同時各功能按鍵的做工也非常出色，只是后排座椅的坐墊略短，影響了舒適性。此外在車內(nèi)空氣質(zhì)量噪音震動以及發(fā)動機艙規(guī)整度等方面，新車的表現(xiàn)也令人滿意。

總體而言，第三代哈佛H6的產(chǎn)品品質(zhì)令人滿意。

拓展知識：