美的冰箱故障E2(美的冰箱故障E20)

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前沿拓展：

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【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為大眾最便宜的電動(dòng)車，也是大眾電氣化時(shí)代首款車型，可以說大眾ID.3（詢底價(jià)|查參配）滿足了大家對(duì)個(gè)性、精品電動(dòng)小車的期待。頭上頂著合資品牌，加上1517萬的價(jià)格，ID.3多少有點(diǎn)電動(dòng)高爾夫的意思，甚至有點(diǎn)電動(dòng)小鋼炮的期望，那么這款傳統(tǒng)品牌造的電動(dòng)小車性能表現(xiàn)如何呢？

本文主要針對(duì)大眾ID.3的車型定位和實(shí)測(cè)性能表現(xiàn)進(jìn)行解讀，此前我們已經(jīng)有過詳細(xì)的靜動(dòng)態(tài)體驗(yàn)以及配置分析，可點(diǎn)擊下方圖片前往相關(guān)頁(yè)面。

這臺(tái)17萬的大眾小車，值不值？

大力發(fā)展新能源車可是咱們國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)策略，經(jīng)歷過亂象叢生的騙補(bǔ)階段之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大浪淘沙之后留下了一批優(yōu)秀的新能源車企。現(xiàn)階段，20萬以內(nèi)的預(yù)算，想要買一輛可以直接上牌的新能源車，放眼望去幾乎全都是自主品牌。

ID.3出現(xiàn)之前，假如你想要在15萬預(yù)算下入手一輛更具時(shí)尚感的純電兩廂小車，用于城市日常通勤代步，你的選擇并不多，比亞迪e2，歐拉好貓，僅此而已了（其他基本都是SUV），而你可能還是覺得它們的品牌不夠響亮。

作為一款車長(zhǎng)僅4.2米左右的小電車，ID.3的價(jià)格乍看之下并不算低。但實(shí)際上ID.3迎合的是那些更注重品牌光環(huán)和品質(zhì)感的用戶：或許是本打算買高爾夫，卻身處雙限城市（限購(gòu)限行）的；或許是作為家庭第N臺(tái)買菜車，不愁充電問題，圖它省錢又省心（不用加油保養(yǎng)也簡(jiǎn)單）；又或許是純粹被其軟萌的造型和暢快的純電駕駛感受所吸引的……

20萬以內(nèi)的合資純電兩廂車，其實(shí)還有別克微藍(lán)6和雪佛蘭暢巡這兩款姐妹車型，但它們實(shí)際上更接近旅行車，定位更偏向于“拖家?guī)Э凇?的家庭用戶。

除了這兩款車之外，其他合資品牌在這個(gè)價(jià)位也有一些“油改電”的小型SUV，比如本田VE1和標(biāo)致e2008（豐田CHREV要20萬以上了）。

這些小型SUV車內(nèi)空間會(huì)比ID.3更寬敞，但由于其“油改電”性質(zhì)，電池在車底的布局很大程度上受到了其燃油基因車架的限制，因此底盤離地間隙已經(jīng)沒有了SUV的優(yōu)勢(shì)。

因此，在1520萬區(qū)間內(nèi)，大眾ID.3確實(shí)是一款不可多得的德系時(shí)尚純電小車。如果它正好滿足你的需求，那么顯然是物有所值的。

加速測(cè)試

作為大眾全新MEB純電動(dòng)平臺(tái)的首款車型，ID.3可以說在全世界的關(guān)注下誕生的。MEB平臺(tái)下ID.系列車型的軟硬件，都是在ID.3上開發(fā)與實(shí)現(xiàn)的，可以說這款車既是大眾電氣化時(shí)代的起點(diǎn)，也是MEB平臺(tái)車型的精華所在。

我們通過專業(yè)設(shè)備對(duì)ID.3進(jìn)行了加速測(cè)試（空調(diào)關(guān)閉+運(yùn)動(dòng)模式），實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.91秒。從下方的圖表可以看到起步初段g值保持比較高的水平，達(dá)到0.5g，整個(gè)加速過程動(dòng)力輸出線性。

我們來看看對(duì)手的表現(xiàn)，采用350N·m前置前驅(qū)電機(jī)別克微藍(lán)6和雪佛蘭暢巡，它們的電機(jī)扭力更強(qiáng)，車身重量也更輕，但它們的零百加速時(shí)間都在9.5秒左右。相比之下后驅(qū)的ID.3雖然扭力小一點(diǎn)車也更重一點(diǎn)，但加速還是快出一秒左右。

至于電池、續(xù)航和充電方面，國(guó)產(chǎn)后的ID.3只57.3kWh這一種容量版本，官方NEDC續(xù)航達(dá)到430km，快充可在45分鐘內(nèi)達(dá)到80%電量，慢充需要8.5個(gè)小時(shí)充滿。值得一提的是，滿電實(shí)際表現(xiàn)續(xù)航為330km左右，不過大眾ID系列的電動(dòng)車，表現(xiàn)數(shù)據(jù)都很實(shí)，如果不是特別暴力駕駛的話，表顯示330km是真的可以開到330km。

制動(dòng)測(cè)試

ID.3可以選擇B擋，此時(shí)車輛的動(dòng)能回收力度會(huì)明顯增強(qiáng)，松開剎車會(huì)有明顯的減速。不過它的減速是比較緩和的，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到其他車型單踏板模式那種減速力度大到仿佛踩了剎車，這對(duì)于司機(jī)和乘客而言顯然都更加舒適。此外，在B擋模式下車輛并不會(huì)完全減速至靜止，剎停還是需要靠人工踩剎車。

至于剎車系統(tǒng)，ID.3的剎車腳感很重，但是初段制動(dòng)力又過于輕柔，需要深踩才會(huì)明顯的減速效果，這就容易造成一不小心踩多了變成急剎，這種不線性的剎車腳感需要一定時(shí)間的適應(yīng)。

雖說輕踩剎車有種剎不住的感覺，但經(jīng)過我們的實(shí)際測(cè)試，ID.3的制動(dòng)成績(jī)頗為出色，從100km/h時(shí)速剎停只需要35.37米，無需擔(dān)心前盤后鼓的制動(dòng)形式不夠給力。

從制動(dòng)曲線可以看到在整個(gè)制動(dòng)過程中，ID.3的加速度都維持在1.1g左右，制動(dòng)力足夠強(qiáng)勁。實(shí)測(cè)35.37米這個(gè)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，相比于車重更輕且前后均為盤式剎車的別克微藍(lán)6和雪佛蘭暢巡，它們的制動(dòng)成績(jī)分別為37.47米和40.98米。雖說不同場(chǎng)地測(cè)試出來的結(jié)果存在一定誤差，但如此大的差距，足以說明ID.3在制動(dòng)方面的硬件實(shí)力。

繞樁測(cè)試

大眾ID.3的底盤給人感覺成熟度非常高，作為傳統(tǒng)大車企出品，這一方面無需擔(dān)心。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛在這個(gè)級(jí)別來說屬于常規(guī)配置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能也不錯(cuò)。后多連桿獨(dú)立懸架相比于其他同級(jí)別小車的扭力梁非獨(dú)立懸架而言，動(dòng)態(tài)性能就要好出很多了，單邊車輪過溝坎時(shí)車內(nèi)乘客舒適性也更好。

減震簧筒呈現(xiàn)出明顯的前軟后韌的特性，在應(yīng)對(duì)絕大部分路面顛簸時(shí)，都有相當(dāng)好的濾震質(zhì)感，再加上電池帶來的重量?jī)?yōu)勢(shì)，整臺(tái)車在坑洼路面行駛起來非常沉穩(wěn)，保持了大眾車型一貫的高級(jí)感。同時(shí)，后段提供了有力的支撐，車輛在過彎時(shí)側(cè)傾被控制得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

通過繞樁測(cè)試，我們可以感受到一輛車的底盤懸掛、轉(zhuǎn)向反應(yīng)、輪胎抓地力等特性，可以深入體驗(yàn)到一輛車的動(dòng)態(tài)性格。得益于這套底盤的高水準(zhǔn)，ID.3在繞樁和麋鹿測(cè)試中都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

麋鹿測(cè)試

麋鹿測(cè)試考驗(yàn)的情況更加極端，它模擬的是車輛在突遇路面障礙時(shí)進(jìn)行緊急躲避的情況，這不僅對(duì)駕駛員的操控技術(shù)提出了要求，車輛的性能極限有多高更是關(guān)鍵，操作不當(dāng)容易導(dǎo)致車輛失控。

ID.3的車身長(zhǎng)度僅4.2米左右，完全就是個(gè)小型車的身材，但2765mm的軸距卻達(dá)到了B級(jí)車的水平，這就是MEB純電平臺(tái)車型相比于一般油改電車型的優(yōu)勢(shì)，更長(zhǎng)的軸距讓車輪更靠近車的四個(gè)角，一定程度上提高了操控穩(wěn)定性。再加上優(yōu)秀的底盤支撐和輪胎抓地力，使得ID.3在應(yīng)對(duì)緊急變向時(shí)，擁有頗高的操控極限。

噪音測(cè)試

純電車型沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，駕駛起來尤其是急加速的時(shí)候，車內(nèi)給人感覺非常寧?kù)o。ID.3在靜止?fàn)顟B(tài)下，車內(nèi)確實(shí)非常安靜，只有34.3分貝，這個(gè)水平與大部分新能源車相當(dāng)。

不過行駛起來之后，整體隔音表現(xiàn)就比較一般了，胎噪和風(fēng)噪都比較直接地進(jìn)入到車內(nèi)，在60km/h、90km/h、120km/h三個(gè)速度下測(cè)得的噪音值分別為57.1分貝、64.2分貝、68.3分貝，這幾個(gè)數(shù)值對(duì)于一輛純電車型而言并不算低，不過考慮到它入門級(jí)的定位，自然也就無可厚非了。

總 結(jié)

ID.3對(duì)于大眾而言是一款具有里程碑意義的車型，其對(duì)于大眾品牌的重要程度不亞于甲殼蟲。這款車問世之后便在歐洲取得了不錯(cuò)的銷量，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有歐洲那樣供兩廂小車蓬勃發(fā)展的肥沃土壤，因此ID.3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有一定的稀缺性。從產(chǎn)品本身而言，ID.3擁有軟萌的設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)約素雅的內(nèi)飾、眾多智能化配置、出色的操控性能，但除了這些之外，大眾logo所帶來的信仰加成，更讓它對(duì)得起它的價(jià)格。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配 無車型圖片：車型信息：大眾ID.32021款1st Edition ID.初見版官方價(jià)：17.3888萬購(gòu)置稅：最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：18.16萬耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：廠商：上汽大眾級(jí)別：緊湊型車上市時(shí)間：202110發(fā)動(dòng)機(jī)：純電動(dòng) 170馬力電動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式：最大馬力(PS)：最大扭矩(N·m)：電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：170電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：125電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：310電池充電時(shí)間：快充:0.67小時(shí)/慢充:8.5小時(shí)快充電量(%)：80變速箱：電動(dòng)車單速變速箱車身類型：5門5座兩廂車長(zhǎng)×寬×高(mm)：4261×1778×1568軸距(mm)：2765最高車速(km/h)：160官方0100km/h加速(s)：實(shí)測(cè)0100km/h加速(s)：實(shí)測(cè)1000km/h制動(dòng)(m)：實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：NEDC綜合油耗(L/100km)：WLTC綜合油耗(L/100km)：CLTC綜合油耗(L/100km)：電池保修時(shí)間：八年或16萬公里NEDC純電續(xù)航里程(km)：430WLTP純電續(xù)航里程(km)：CLTC純電續(xù)航里程(km)：EPA純電續(xù)航里程(km)：充電時(shí)間：快充:0.67小時(shí)/慢充:8.5小時(shí)整車質(zhì)保：三年或10萬公里首任車主質(zhì)保政策：駕駛輔助級(jí)別：車身類型：兩廂車長(zhǎng)度(mm)：4261寬度(mm)：1778高度(mm)：1568軸距(mm)：2765前輪距(mm)：后輪距(mm)：最小離地間隙(mm)：車重(kg)：1760車門數(shù)(個(gè))：5座位數(shù)(個(gè))：5油箱容積(L)：行李廂容積(L)：385行李廂最大容積(L)：1267 (座椅放倒)行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：貨箱尺寸(mm)：最大載重質(zhì)量(kg)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：排量(mL)：進(jìn)氣形式：最大馬力(PS)：最大功率(kW)：最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：最大扭矩(N·m)：最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：氣缸排列形式：氣缸數(shù)(個(gè))：每缸氣門數(shù)(個(gè))：壓縮比：配氣機(jī)構(gòu)：缸徑(mm)：行程(mm)：發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：燃料形式：純電動(dòng)燃油標(biāo)號(hào)：供油方式：缸蓋材料：缸體材料：排放標(biāo)準(zhǔn)：電動(dòng)機(jī)型號(hào)：電機(jī)類型：永磁同步電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：170電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：125電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：310前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：125后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：310驅(qū)動(dòng)模式：純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：?jiǎn)坞姍C(jī)電機(jī)布局：后置系統(tǒng)綜合功率(kW)：系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：NEDC純電續(xù)航里程(km)：430WLTP純電續(xù)航里程(km)：CLTC純電續(xù)航里程(km)：EPA純電續(xù)航里程(km)：官方百公里耗電量(kWh/100km)：13.9電池容量(kWh)：57.3電池能量密度(Wh/kg)：電池類型：三元鋰電池電池保修時(shí)間：八年或16萬公里電池充電時(shí)間：快充:0.67小時(shí)/慢充:8.5小時(shí)快充電量(%)：80簡(jiǎn)稱：電動(dòng)車單速變速箱擋位個(gè)數(shù)：1變速箱類型：固定齒比驅(qū)動(dòng)方式：后置后驅(qū)四驅(qū)形式：中央差速器結(jié)構(gòu)：前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向助力類型：電動(dòng)助力車體結(jié)構(gòu)：承載式前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式后制動(dòng)器類型：鼓式駐車制動(dòng)類型：電子駐車前輪胎規(guī)格：215/45 R20后輪胎規(guī)格：215/45 R20備胎規(guī)格：無備胎尺寸：接近角(°)：離去角(°)：縱向通過角(°)：最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：最小離地間隙(mm)：最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：最大涉水深度(mm)：ABS防抱死：●制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎壓監(jiān)測(cè)裝置：●胎壓報(bào)警防爆輪胎：●安全帶未系提示：●全車并線輔助：●車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：●車道保持輔助系統(tǒng)：●主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：●道路交通標(biāo)示識(shí)別：●疲勞駕駛提示：●夜視系統(tǒng)：前排正面安全氣囊：主● / 副●前/后排側(cè)氣囊：前● / 后前/后排頭部氣囊(氣簾)：前● / 后●前排膝部氣囊：主 / 副副駕駛座墊式氣囊：前排中央氣囊：后排座椅防下滑氣囊：行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：ISO FIX兒童座椅接口：●發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：車內(nèi)中控鎖：●鑰匙類型：●遙控鑰匙行車自動(dòng)落鎖：●遙控升降車窗：●遠(yuǎn)程啟動(dòng)：●無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：●無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：●巡航系統(tǒng)：●全速自適應(yīng)巡航前/后雷達(dá)：前● / 后●泊車影像系統(tǒng)：●倒車影像車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：●駕駛模式切換：●標(biāo)準(zhǔn)/舒適●經(jīng)濟(jì)●運(yùn)動(dòng)●個(gè)性化自動(dòng)泊車入位：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：自動(dòng)駕駛輔助：上坡輔助：●自動(dòng)駐車：●陡坡緩降：可變懸掛：電磁感應(yīng)懸掛：空氣懸掛：可變轉(zhuǎn)向比：整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：前橋限滑差速器/差速鎖：中央差速器鎖止功能：后橋限滑差速器/差速鎖：天窗類型：●不可開啟全景天窗天窗尺寸(mm)：運(yùn)動(dòng)外觀套件：鋁合金輪轂：●電動(dòng)擾流板：電動(dòng)吸合門：無框設(shè)計(jì)車門：電動(dòng)后備廂：后備廂感應(yīng)開啟：電動(dòng)后備廂位置記憶：車頂行李架：隱藏電動(dòng)門把手：主動(dòng)進(jìn)氣格柵：●電池預(yù)加熱：●方向盤材質(zhì)：●真皮方向盤調(diào)節(jié)范圍：上下+前后方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：多功能方向盤：●方向盤撥片：方向盤加熱：●方向盤記憶：行車電腦顯示屏功能：●行車信息●多媒體信息全液晶儀表盤：液晶儀表盤尺寸：5.3英寸HUD抬頭數(shù)字顯示：●車載行車記錄儀：手機(jī)無線充電：座椅材質(zhì)：皮/織物混搭運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：前排座椅高低調(diào)節(jié)：●前排前排座墊傾角調(diào)節(jié)：前排腰部支撐調(diào)節(jié)：●駕駛席前排肩部支撐調(diào)節(jié)：主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：主● / 副副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：后排座椅調(diào)節(jié)：后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：電動(dòng)座椅記憶：方向盤/座椅舒適進(jìn)出：前/后排座椅加熱：前● / 后前/后排座椅通風(fēng)：前 / 后前/后排座椅按摩：前 / 后后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：第二排獨(dú)立座椅：前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空調(diào)調(diào)節(jié)方式：●自動(dòng)溫度分區(qū)控制：●雙區(qū)后排獨(dú)立空調(diào)：后座出風(fēng)口：車內(nèi)PM2.5過濾裝置：●車載空氣凈化器：●車載冰箱：近光燈光源：LED遠(yuǎn)光燈光源：LED大燈特殊結(jié)構(gòu)：●矩陣式自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：●日間行車燈：●自動(dòng)頭燈：●轉(zhuǎn)向輔助燈：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：●前霧燈：前大燈雨霧模式：●大燈高度可調(diào)：●大燈清洗裝置：大燈延時(shí)關(guān)閉：●觸摸式閱讀燈：車內(nèi)氛圍燈：○電動(dòng)車窗：●全車車窗一鍵升/降：●全車車窗防夾手功能：●全車防紫外線/隔熱玻璃：后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：●外后視鏡加熱：●后視鏡電動(dòng)折疊：●后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：●后視鏡倒車自動(dòng)下翻：后視鏡記憶：內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：內(nèi) / 外后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：后排側(cè)遮陽(yáng)簾：后排側(cè)隱私玻璃：遮陽(yáng)板化妝鏡：●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈后雨刷：●感應(yīng)雨刷：○中控臺(tái)彩色大屏：●中控臺(tái)大屏尺寸：10英寸中控屏操作方式：●觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：●實(shí)時(shí)路況信息顯示：●手機(jī)互聯(lián)/映射：●CarPlay●CarLife●原廠互聯(lián)/映射車聯(lián)網(wǎng)：●道路救援呼叫：●語音識(shí)別控制系統(tǒng)：●多媒體系統(tǒng)●導(dǎo)航●電話●空調(diào)手勢(shì)控制：藍(lán)牙/車載電話：●中控液晶屏分屏顯示：車載電視：后排液晶屏：后排中央控制系統(tǒng)：接口類型：●TypeCUSB/TypeC接口數(shù)量：標(biāo)配:2，選裝:2220V/230V電源：后備廂12V電源接口：CD/DVD：揚(yáng)聲器品牌：揚(yáng)聲器數(shù)量：標(biāo)配:5主動(dòng)降噪系統(tǒng)：系統(tǒng)名稱：自動(dòng)駕駛芯片：芯片算力：攝像頭個(gè)數(shù)：毫米波雷達(dá)：超聲波雷達(dá)：激光雷達(dá)：自動(dòng)變道：彎道保持輔助：導(dǎo)航輔助駕駛：內(nèi)置高精地圖：障礙物可視化顯示：遙控泊車/駛出：遠(yuǎn)程召喚：車機(jī)系統(tǒng)：人臉識(shí)別：指紋識(shí)別：處理器：中控屏幕個(gè)數(shù)：屏幕分辯率：屏幕旋轉(zhuǎn)：多屏互動(dòng)：語音識(shí)別：多輪語音對(duì)話：模糊語義識(shí)別：備注：快速通道：了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>進(jìn)入車系頻道 >>

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