“好的設(shè)計或許總是心有靈犀”，保時捷中國總裁首次評價小米SU7

導(dǎo)讀：青出于藍(lán)，或者是不謀而合？

（文/周盛明 編輯/張廣凱）4 月 14 日，第四屆中國國際消費(fèi)品博覽會期間，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁（Michael Kirsch）在接受中新經(jīng)緯專訪時表示：

“對于小米 SU7 和保時捷的相似之處，我認(rèn)為或許是好的設(shè)計總是心有靈犀?！?

自去年年底小米 SU7 外觀亮相以來，有不少網(wǎng)友調(diào)侃 SU7 的外觀“酷似保時捷”，并戲稱其為“米時捷”。在 3 月 28 日的小米發(fā)布會上，雷軍也花了很多篇幅將 SU7 的性能和保時捷 Taycan 進(jìn)行對標(biāo)。雷軍當(dāng)時表示：“小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的 Dream Car?！?

小米 SU7

保時捷 Taycan

此次柯時邁（Michael Kirsch）的回應(yīng)也是保時捷方面首次回應(yīng)和評價輿論對于小米 SU7 和保時捷“外觀相似”的討論。

柯時邁（Michael Kirsch）表示，保時捷遵循品牌獨(dú)特的設(shè)計美學(xué)以及“設(shè)計追隨功能”的信條，在過去 75 年的歷史中形成了鮮明的品牌辨識度。保時捷在產(chǎn)品研發(fā)上始終秉承勇于創(chuàng)新的精神，在產(chǎn)品制造上堅守嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)。

“我們期待適用同等標(biāo)準(zhǔn)甚至更高要求的企業(yè)與我們進(jìn)行公平、公正、誠實、合法的良性競爭?！?

柯時邁（Michael Kirsch）稱，保時捷很高興看到電動車產(chǎn)品更加重視操控和性能，消費(fèi)者也能夠?qū)囕v除了代步以外有更多維度的理解。關(guān)于保時捷在駕駛性上的能力，柯時邁表示保時捷是純正的跑車品牌：

“我們一直強(qiáng)調(diào)‘標(biāo)志性的保時捷性能’，這是一個系統(tǒng)化研發(fā)創(chuàng)新的成果，而不是單一維度的產(chǎn)品表現(xiàn)。保時捷定義的性能需要同時滿足一系列標(biāo)準(zhǔn)：極限工況下的穩(wěn)定輸出、耐久性和駕駛質(zhì)感，以及空氣動力學(xué)和輕量化的設(shè)計、運(yùn)動化的車身姿態(tài)和駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙等。”

用戶愿意為小米 SU7 外觀買單

小米汽車的首席設(shè)計師李田原曾表示：

“在設(shè)計內(nèi)部，SU7 從來都沒有刻意考慮跟保時捷的相似，或者特別在意自己像不像。我們的第一原則永遠(yuǎn)是追求形態(tài)、追隨功能。“

在小米之前，李田原是第一位加入寶馬的中國汽車設(shè)計師，任職期間參與寶馬集團(tuán)包括寶馬，MINI，勞斯萊斯等多個汽車設(shè)計研發(fā)項目。李田原曾負(fù)責(zé)過寶馬 i 品牌旗艦電動 SUV BMW iX 外飾設(shè)計、寶馬 2019 年 5 系中期改款、寶馬 2021 年 i Vision Circular（循環(huán)）概念車。

在 SU7 的發(fā)布會上，雷軍也對此表示：“風(fēng)阻最小的設(shè)計基本都是這個樣子?！?

雖然網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于 SU7 外觀設(shè)計的爭議不少，但大部分車主和粉絲還是對其持欣賞態(tài)度。此前，新能源自媒體《42號車庫》針對 100 名小米 SU7 的大定用戶做了問卷調(diào)查。在受訪的大定車主中，“外觀設(shè)計”是他們購車時主要考慮的因素，占比達(dá)到了 81%。

小米 SU7 的整體受眾偏年輕，轎跑和運(yùn)動和設(shè)計風(fēng)格也更精準(zhǔn)的打到了這部分人的審美上。根據(jù)這份調(diào)研報告，小米 SU7 大定車主年齡段主要分布在 35 歲以下，占比 80%。在各個年齡段中，2630 歲占比最多，達(dá)到了 42%。

保時捷也在發(fā)力新能源

今年一季度，保時捷向全球客戶交付了 77,640 輛新車，相比 2023 年一季度銷量下滑 4%，其主要是由于北美市場和中國市場的交付量大幅放緩。

今年一季度，保時捷在德國市場銷量猛增 37%，從 8,247 輛增至 11,274 輛，歐洲市場整體銷量增長 9%，海外和新興市場的銷量增長了 14%，達(dá)到 14,895 輛。

保時捷第一季度向中國客戶共交付了 16340 臺新車?？聲r邁表示，同比出現(xiàn)下滑的原因主要是由于新產(chǎn)品發(fā)布與交付之間存在時間間隔，而且保時捷堅持“質(zhì)大于量”的策略，加之去年同期因疫情后出現(xiàn)階段性銷量反彈，使得同比的基數(shù)較高。

值得注意的是，保時捷全新純電動 Macan 即將在北京車展亮相。作為保時捷品牌的第二個純電動車系，Macan 售價預(yù)計會比 Taycan 更加“親民”，預(yù)計會給保時捷的新能源戰(zhàn)略提供加速度。

柯時邁表示，純電 Macan 的市場反饋非常積極。純電動 Macan 將在北京車展公布價格并與公眾見面，首批新車預(yù)計將在今年第四季度交付給客戶。

柯時邁提到，在電氣化戰(zhàn)略上，保時捷正加快布局，力爭 2030 年純電車型占新車交付量的比例達(dá)到 80% 以上。柯時邁表示，保時捷密切關(guān)注全球市場的純電車型發(fā)展趨勢，并為未來的市場變化保持靈活定位。截至 2023 年底，保時捷向中國市場引進(jìn)的純電動及插電式混動細(xì)分車型已增至 27 款，新能源車型占保時捷新車交付量的 16%。

關(guān)于中國市場“價格戰(zhàn)”的升級以及中國新能源車企產(chǎn)品力的巨大提升，柯時邁表示，在電氣化浪潮中，保時捷將堅持品牌的獨(dú)特性與領(lǐng)先優(yōu)勢，堅持“質(zhì)大于量”的原則，為中國消費(fèi)者提供擁有卓越運(yùn)動性能和極致駕駛樂趣的新能源產(chǎn)品與配套服務(wù)。

柯時邁表示，2024 年是保時捷的產(chǎn)品大年，六大車系中有四個車型系列正在進(jìn)行更新迭代。今年保時捷還將推出多款新車型，包括新款 Taycan 和全新純電動 Macan，以及正在進(jìn)行更新迭代的 Panamera、Macan、Taycan 和 911 車型系列。