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      “好的設計或許總是心有靈犀”,保時捷中國總裁首次評價小米SU7

      發布日期:2024-04-15 18:38:04 瀏覽:
      “好的設計或許總是心有靈犀”,保時捷中國總裁首次評價小米SU7

      導讀:青出于藍,或者是不謀而合?

      (文/周盛明 編輯/張廣凱)4 月 14 日,第四屆中國國際消費品博覽會期間,保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁(Michael Kirsch)在接受中新經緯專訪時表示:

      “對于小米 SU7 和保時捷的相似之處,我認為或許是好的設計總是心有靈犀。”

      自去年年底小米 SU7 外觀亮相以來,有不少網友調侃 SU7 的外觀“酷似保時捷”,并戲稱其為“米時捷”。在 3 月 28 日的小米發布會上,雷軍也花了很多篇幅將 SU7 的性能和保時捷 Taycan 進行對標。雷軍當時表示:“小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的 Dream Car。”

      小米 SU7

      保時捷 Taycan

      此次柯時邁(Michael Kirsch)的回應也是保時捷方面首次回應和評價輿論對于小米 SU7 和保時捷“外觀相似”的討論。

      柯時邁(Michael Kirsch)表示,保時捷遵循品牌獨特的設計美學以及“設計追隨功能”的信條,在過去 75 年的歷史中形成了鮮明的品牌辨識度。保時捷在產品研發上始終秉承勇于創新的精神,在產品制造上堅守嚴謹細致的標準。

      “我們期待適用同等標準甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。”

      柯時邁(Michael Kirsch)稱,保時捷很高興看到電動車產品更加重視操控和性能,消費者也能夠對車輛除了代步以外有更多維度的理解。關于保時捷在駕駛性上的能力,柯時邁表示保時捷是純正的跑車品牌:

      “我們一直強調‘標志性的保時捷性能’,這是一個系統化研發創新的成果,而不是單一維度的產品表現。保時捷定義的性能需要同時滿足一系列標準:極限工況下的穩定輸出、耐久性和駕駛質感,以及空氣動力學和輕量化的設計、運動化的車身姿態和駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙等。”

      用戶愿意為小米 SU7 外觀買單

      小米汽車的首席設計師李田原曾表示:

      “在設計內部,SU7 從來都沒有刻意考慮跟保時捷的相似,或者特別在意自己像不像。我們的第一原則永遠是追求形態、追隨功能。“

      在小米之前,李田原是第一位加入寶馬的中國汽車設計師,任職期間參與寶馬集團包括寶馬,MINI,勞斯萊斯等多個汽車設計研發項目。李田原曾負責過寶馬 i 品牌旗艦電動 SUV BMW iX 外飾設計、寶馬 2019 年 5 系中期改款、寶馬 2021 年 i Vision Circular(循環)概念車。

      在 SU7 的發布會上,雷軍也對此表示:“風阻最小的設計基本都是這個樣子。”

      雖然網絡上關于 SU7 外觀設計的爭議不少,但大部分車主和粉絲還是對其持欣賞態度。此前,新能源自媒體《42號車庫》針對 100 名小米 SU7 的大定用戶做了問卷調查。在受訪的大定車主中,“外觀設計”是他們購車時主要考慮的因素,占比達到了 81%。

      小米 SU7 的整體受眾偏年輕,轎跑和運動和設計風格也更精準的打到了這部分人的審美上。根據這份調研報告,小米 SU7 大定車主年齡段主要分布在 35 歲以下,占比 80%。在各個年齡段中,2630 歲占比最多,達到了 42%。

      保時捷也在發力新能源

      今年一季度,保時捷向全球客戶交付了 77,640 輛新車,相比 2023 年一季度銷量下滑 4%,其主要是由于北美市場和中國市場的交付量大幅放緩。

      今年一季度,保時捷在德國市場銷量猛增 37%,從 8,247 輛增至 11,274 輛,歐洲市場整體銷量增長 9%,海外和新興市場的銷量增長了 14%,達到 14,895 輛。

      保時捷第一季度向中國客戶共交付了 16340 臺新車。柯時邁表示,同比出現下滑的原因主要是由于新產品發布與交付之間存在時間間隔,而且保時捷堅持“質大于量”的策略,加之去年同期因疫情后出現階段性銷量反彈,使得同比的基數較高。

      值得注意的是,保時捷全新純電動 Macan 即將在北京車展亮相。作為保時捷品牌的第二個純電動車系,Macan 售價預計會比 Taycan 更加“親民”,預計會給保時捷的新能源戰略提供加速度。

      柯時邁表示,純電 Macan 的市場反饋非常積極。純電動 Macan 將在北京車展公布價格并與公眾見面,首批新車預計將在今年第四季度交付給客戶。

      柯時邁提到,在電氣化戰略上,保時捷正加快布局,力爭 2030 年純電車型占新車交付量的比例達到 80% 以上。柯時邁表示,保時捷密切關注全球市場的純電車型發展趨勢,并為未來的市場變化保持靈活定位。截至 2023 年底,保時捷向中國市場引進的純電動及插電式混動細分車型已增至 27 款,新能源車型占保時捷新車交付量的 16%。

      關于中國市場“價格戰”的升級以及中國新能源車企產品力的巨大提升,柯時邁表示,在電氣化浪潮中,保時捷將堅持品牌的獨特性與領先優勢,堅持“質大于量”的原則,為中國消費者提供擁有卓越運動性能和極致駕駛樂趣的新能源產品與配套服務。

      柯時邁表示,2024 年是保時捷的產品大年,六大車系中有四個車型系列正在進行更新迭代。今年保時捷還將推出多款新車型,包括新款 Taycan 和全新純電動 Macan,以及正在進行更新迭代的 Panamera、Macan、Taycan 和 911 車型系列。

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