一家五口三亞旅游準(zhǔn)備回家 高鐵無(wú)票 機(jī)票一張近兩萬(wàn) 有家難回 律師：航空公司不一定違反了反壟斷法

一家五口三亞旅游準(zhǔn)備回家 高鐵無(wú)票 機(jī)票一張近兩萬(wàn) 有家難回 律師：航空公司不一定違反了反壟斷法

一家五口到了三亞，玩了幾天，打算回烏魯木齊，打開(kāi)網(wǎng)站，想買(mǎi)幾張機(jī)票，一張機(jī)票19570元，5張就是97850元。我一下就懵了，這是來(lái)的時(shí)候好好的，回不去了。坐飛機(jī)，這條路基本上堵死了。第二條坐高鐵，高鐵的票已經(jīng)買(mǎi)不到了，這個(gè)時(shí)間想都不用想。第三個(gè)就是坐汽車(chē)，這個(gè)汽車(chē)從三亞到烏魯木齊的車(chē)也沒(méi)有，打車(chē)的話，14770元，這個(gè)價(jià)格也是偏高，此路也不通。那么友友們，幫我想想，怎么才能回去初七上班？

對(duì)此，有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，“航空公司坐地起價(jià)，涉嫌壟斷！”

最近幾天還滯留在三亞的游客，徹底懵了，來(lái)的時(shí)候好好地，回不去了？

一烏魯木齊的朋友表示，將近兩萬(wàn)元一張機(jī)票，把坐飛機(jī)這條路基本上堵死了，高鐵票也不要想，根本沒(méi)有票，難道要打車(chē)回家？

這位朋友看了看出租車(chē)的費(fèi)用，14770元，算下來(lái)是比機(jī)票便宜，但問(wèn)題是，出租車(chē)一時(shí)半會(huì)到不到家，初八怎么上班？

一網(wǎng)友反駁道，打車(chē)多花錢(qián)啊，可以花8000塊錢(qián)買(mǎi)個(gè)二手的7座面包車(chē)，然后在三亞拉6個(gè)人，每個(gè)人收費(fèi)2000元就是12000塊，到目的地后把車(chē)5000賣(mài)給車(chē)販子。

或者買(mǎi)輛小貨車(chē)，裝一車(chē)椰子，走綠色通道，回家賣(mài)椰子，賣(mài)車(chē)，絕對(duì)比坐飛機(jī)劃算

一個(gè)已經(jīng)從三亞撤離的朋友，提供了他從三亞離開(kāi)的路線：

第一步，如果是自駕到三亞的，先要選擇棄車(chē)，連人帶車(chē)是無(wú)法離開(kāi)的。

在三亞買(mǎi)一輛車(chē)開(kāi)回家，完全是無(wú)稽之談，不管是自駕還是出租車(chē)，一時(shí)半會(huì)都別想離開(kāi)三亞。

第二步，先想辦法到海口火車(chē)站，到了火車(chē)站后，打的到海口新海港碼頭，然后從海口新海港碼頭坐輪渡到徐聞碼頭下，接著坐網(wǎng)約車(chē)到湛江。

當(dāng)然，可以只身游過(guò)瓊州海峽的 ，另當(dāng)別論，擼起袖子直接游就是。

法律怎么看這事呢，有網(wǎng)友提出，將近2萬(wàn)一張的飛機(jī)票，已經(jīng)不是貴不貴的問(wèn)題，都涉嫌壟斷了。是這樣嗎？

律師：航空公司不一定違反了反壟斷法

頭條號(hào)作者“螞蟻說(shuō)法”@螞蟻說(shuō)法對(duì)此進(jìn)行了分析。

壟斷是指一個(gè)市場(chǎng)上，只有一家或少數(shù)幾家企業(yè)占有主導(dǎo)地位，從而對(duì)市場(chǎng)有著完全的控制權(quán)。

從字面意義上來(lái)看，航空公司有很多家，并不存在一家或少數(shù)幾家有主導(dǎo)地位，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行控制的問(wèn)題。

但是，《反壟斷法》第十七條規(guī)定，禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成下列壟斷協(xié)議：（一）固定或者變更商品價(jià)格。

如果幾家航空公司坐在一起商量，“現(xiàn)在機(jī)票供不應(yīng)求，我們把價(jià)格定在一萬(wàn)元以上。”就屬于達(dá)成了壟斷協(xié)議，違反了反壟斷法。

如果沒(méi)有達(dá)成協(xié)議呢，是不是機(jī)票想賣(mài)多少錢(qián)就賣(mài)多少錢(qián)？

《價(jià)格法》第3條規(guī)定，國(guó)家實(shí)行并逐步完善宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控下主要由市場(chǎng)形成價(jià)格的機(jī)制。

價(jià)格的制定應(yīng)當(dāng)符合價(jià)值規(guī)律，大多數(shù)商品和服務(wù)價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，極少數(shù)商品和服務(wù)價(jià)格實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或者政府定價(jià)。

航空公司執(zhí)行的浮動(dòng)收費(fèi)，就是我們常說(shuō)的“市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)”。換句話說(shuō)，航空公司的機(jī)票，想賣(mài)多少錢(qián)就賣(mài)多少錢(qián)，有關(guān)部門(mén)無(wú)法干預(yù)。

不過(guò)《價(jià)格法》也有類(lèi)似反壟斷法的規(guī)定，比如第十四條：經(jīng)營(yíng)者不得有下列不正當(dāng)價(jià)格行為：

相互串通，操縱市場(chǎng)價(jià)格，損害其他經(jīng)營(yíng)者或者消費(fèi)者的合法權(quán)益，捏造、散布漲價(jià)信息，哄抬價(jià)格，推動(dòng)商品價(jià)格過(guò)高上漲等。

綜上所述，將近兩萬(wàn)元一張的機(jī)票價(jià)格，是否有違反反壟斷法的規(guī)定，要看航空公司之間是否存在“相互串通，操縱市場(chǎng)價(jià)格”的行為。

（零度時(shí)評(píng)綜合網(wǎng)友評(píng)論、頭條號(hào)作者@螞蟻說(shuō)法）