日本準(zhǔn)備對網(wǎng)約車敞開大門，以緩解出租車司機(jī)短缺

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐日本特約記者 潘小多】從明年4月開始，日本政府將允許網(wǎng)約車服務(wù)在特定地區(qū)和時(shí)段運(yùn)營，以緩解日本出租車司機(jī)短缺問題。

據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道，新規(guī)定允許持有普通駕照的司機(jī)在出租車短缺的時(shí)段和地區(qū)用私家車有償載客，條件是他們必須接受出租車公司的管理。屆時(shí)，將通過手機(jī)叫車軟件和無線調(diào)度數(shù)據(jù)來確定出租車不足的地區(qū)和時(shí)段。為確保安全，出租車公司將承擔(dān)車輛的維護(hù)責(zé)任，并需經(jīng)國土交通省許可才可運(yùn)營私家車載客服務(wù)。

日本政府觀光局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，訪日外國游客人數(shù)時(shí)隔4年再次超過2000萬大關(guān)。在這一背景下，日本日益暴露出旅游目的地打車難的問題。

今年旅游旺季，京都曾經(jīng)出現(xiàn)排隊(duì)一個(gè)多小時(shí)打不到車的“出租車荒”現(xiàn)象。主要原因是在疫情期間，由于旅游業(yè)停滯，餐館和酒吧關(guān)閉，許多人離開了出租車行業(yè)。根據(jù)日本租賃—出租車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至今年3月底，日本約有23萬名專業(yè)司機(jī)，比2019年減少了約20%。日本交通大臣齋藤哲夫表示：“我們急需一個(gè)對外國游客來說易于使用的系統(tǒng)。”

此外，出租車供不應(yīng)求對日本當(dāng)?shù)鼐用褚苍斐闪藰O大困擾，很多腿腳不便的老年人都表示叫車越來越費(fèi)力。《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者生活的橫濱市居民區(qū)，惡劣天氣時(shí)打車都要排大隊(duì)。隨著打車越來越難，日本當(dāng)?shù)鼐用駥W(wǎng)約車的態(tài)度也有所改變。

據(jù)美國《華爾街日報(bào)》報(bào)道，日本遲遲沒有推廣網(wǎng)約車的原因，是因?yàn)檎畵?dān)心該系統(tǒng)無法得到充分監(jiān)督，造成安全問題。日本出租車行業(yè)也強(qiáng)烈反對引入網(wǎng)約車服務(wù)。而在日經(jīng)新聞和東京電視臺前不久展開的一項(xiàng)民意調(diào)查中，45%的受訪者表示他們愿意接受網(wǎng)約車服務(wù)，39%的受訪者仍持反對意見。

“經(jīng)過近十年的推動(dòng)，全球最大的出租車市場之一終于向網(wǎng)約車公司敞開了大門。”報(bào)道稱，多年來，美國網(wǎng)約車公司一直試圖在價(jià)值170億美元的日本市場中爭奪一席之地，但長期以來受到日本相關(guān)規(guī)則的阻礙。但據(jù)日本共同社報(bào)道，日本政府仍在討論是否全面解禁優(yōu)步等直接連接私家車主與乘客的叫車服務(wù)，計(jì)劃最晚在明年6月底作出決定。

此外，據(jù)日本媒體報(bào)道，為了緩解卡車、公交車和出租車司機(jī)等人力不足的問題，日本國土交通省考慮招聘外國司機(jī)來加入這一行業(yè)。日本有關(guān)部門還曾討論將出租車司機(jī)退休年齡從75歲提高到80歲。