何小鵬：第四季度將是小鵬汽車盈利的起點(diǎn)

小鵬汽車的第三季度財(cái)報(bào)姍姍來遲，不過整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

第三季度小鵬汽車營收85億元，同比增長25%，環(huán)比增長68.5%，告別了連續(xù)三個(gè)季度的負(fù)增長；

總交付量40008臺(tái)，同比增長35.3%，環(huán)比增長72.4%；

凈虧損38.9億元，同比增加63.6%，環(huán)比增加38.6%；

毛利率為2.7%，較上年同期下降16.2個(gè)百分點(diǎn)；汽車毛利率為6.1%，較上年同期下降17.7個(gè)百分點(diǎn)。

截至9月30日，小鵬汽車擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款364.8億元，并在第三季度實(shí)現(xiàn)了正向自由現(xiàn)金流超過10億元。

雖然銷量和營收整體上漲，而虧損也在擴(kuò)大，不過小鵬汽車表示，虧損加劇有部分原因是因?yàn)榇蟊娖囃顿Y后，小鵬汽車股價(jià)上漲導(dǎo)致大眾股權(quán)投資的相關(guān)公允價(jià)值變動(dòng)，計(jì)入了9.7億元的非現(xiàn)金虧損，這部分虧損與企業(yè)實(shí)際經(jīng)營狀況無關(guān)。

如果扣除這部分虧損，第三季度小鵬汽車的非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則凈虧損為27.9億元，環(huán)比微增4.4%，并未明顯擴(kuò)大。

在談到第三季度的整體表現(xiàn)時(shí)，小鵬汽車董事長CEO何小鵬總結(jié)道，“我們第三季度在銷量、品牌、現(xiàn)金流等方面，都實(shí)現(xiàn)了初步的正循環(huán)，在復(fù)雜的智能制造行業(yè)想實(shí)現(xiàn)這樣的探底回暖，是很難的。”

對(duì)于第四季度的展望，預(yù)期總交付數(shù)量約為59500至63500輛，同比增長48.7%至58.7%，收入預(yù)計(jì)約為人民幣127至136億元。

何小鵬表示，隨著新產(chǎn)品和技術(shù)降本驅(qū)動(dòng)毛利率顯著改善，預(yù)計(jì)四季度將會(huì)產(chǎn)生更大規(guī)模的正向自由現(xiàn)金流，這也是“小鵬汽車走向長期規(guī)模盈利的起點(diǎn)。”

在接下來的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，關(guān)于新車、新品牌、海外市場(chǎng)、銷售網(wǎng)絡(luò)和對(duì)外合作，何小鵬都給出了詳盡的闡述。

馬上在廣州車展上亮相的小鵬X9，無疑是最重磅的新車型。這款新車將在年底正式上市并公布定價(jià)，2024年1月初開啟交付。

何小鵬表示，作為一款完全不同于傳統(tǒng)MPV的產(chǎn)品，X9所具備的技術(shù)能力是市面上任何MPV不具備的，他期待X9能成為大型純電MPV市場(chǎng)的銷量第一名。

有趣的是，此前李想也曾在微博上放出豪言，理想首款純電MPV MEGE“將是50萬以上銷量第一的車型”，看來2024年純電MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈。

除了X9，明年小鵬汽車還將基于扶搖架構(gòu)推出更多新車型，還有與滴滴合作的15萬級(jí)全新品牌（項(xiàng)目代號(hào)：MONA）。

何小鵬表示，目前全新品牌的首款產(chǎn)品，一款A(yù)級(jí)智能純電轎車的研發(fā)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2024年三季度上市。“MONA只是開始，未來小鵬會(huì)在15萬級(jí)價(jià)位段，推出多款支持高階自動(dòng)駕駛的車型。”

在海外市場(chǎng)方面，小鵬汽車副董事長、聯(lián)席總裁顧宏地透露，除了目前的G9和P7，G6作為全球化車型將在明年推出，同時(shí)明年年底也會(huì)推出基于G6的第一款右舵車型，進(jìn)軍右舵車型市場(chǎng)。

渠道的變革也是外界最為關(guān)心的，何小鵬透露，在王鳳英的領(lǐng)導(dǎo)下，小鵬汽車在三季度末位淘汰了近百家經(jīng)銷商，并在兩個(gè)月內(nèi)完成了一百多家全新銷售店的招募，以及與豪華品牌經(jīng)銷商的首次合作。

當(dāng)然目前小鵬汽車的店效，和行業(yè)領(lǐng)先者相比還有很大的提升空間。接下來小鵬汽車會(huì)加速新的經(jīng)銷體系建設(shè)，明年年內(nèi)新增500家銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)小鵬汽車會(huì)始終掌握定價(jià)權(quán)，用一致的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，加強(qiáng)工具、流程方面的賦能與管控。

對(duì)于小鵬和大眾的合作，何小鵬透露，目前雙方聯(lián)合開發(fā)的基于G9平臺(tái)的車型正在快速推進(jìn)，供應(yīng)鏈上的戰(zhàn)略合作也在卓有成效的推進(jìn)，雙方將共享供應(yīng)鏈降本的成果，而且效果好于預(yù)期。

“供應(yīng)鏈降本的成果加上設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造的全流程降本，進(jìn)展很迅速，讓我有信心加速甚至超越原定2024年底降本25%的目標(biāo)。”

不過何小鵬也強(qiáng)調(diào)，最終做強(qiáng)還是要靠自己，做大、做錦上添花可以靠合作。