機情問答：手持華為Mate40 Pro 我該不該換Mate60？

【CNMO】中秋國慶假期前，手機圈發生的事太多了，特別是華為發布會多款新品齊發，備受矚目，CNMO已經能預想到華為門店假期會有多火爆了。

隨著華為Mate60 RS非凡大師的亮相，Mate60系列就算全部發布了。作為華為老用戶，很多人都在等著換新機，筆者自己就是Mate40 Pro用戶，看到Mate60 Pro的確有些動心。但理智告訴我，現在還沒有必要換，因為Mate40 Pro還能繼續用。至于衛星電話這些新功能，筆者目前還很難用到。

當然，每個人的情況不同，需求、預算都不一樣，而且Mate60系列確實是一臺很有意義的機子，這也是部分消費者會入手它的原因，主打的就是一個“遙遙領先”。

看過發布會的人應該有印象，這次華為MatePad Pro 13.2對比的全是蘋果iPad Pro，作為星閃首款終端，它的確可以和iPad Pro比比看。

除了華為，蔚來這個月也干了一件大事，發布了首款新機蔚來NIO Phone，而且敢于定價6000元以上。問題來了，我也不是蔚來車主，干嘛拋開主流手機品牌，去選擇這樣一臺試水之作？這對消費者來說并不是一個難題，因為答案顯而易見。

移步中低端手機市場，Redmi Note 13系列這個月好像是唯一的“靚仔”，價格、配置什么的全讓紅米玩明白了。不過，Note 13系列的價格跨度雖然不大，但選擇卻不少，最高的Pro+也有三個版本，定價1899元起。作為頂配機型，Note 13 Pro+這次受到的關注要比Pro機型大得多。目前這兩款機型都已開售，該不該多花幾百元，上Pro+？

本期機情問答預告：

1、手持華為Mate40 Pro，該不該換Mate60？

2、華為MatePad Pro 13.2和蘋果iPad Pro怎么選？

3、Redmi Note 13 Pro系列開售，有沒有必要上Pro+？

4、非蔚來車主，這個價位買NIO Phone會不會很虧？

自2018年年末，機情問答欄目便計劃脫離CNMO欄目矩陣，準備向互動產品的方向延伸。依托于2018年CNMO內容+戰略的成功，在內容寬度及互動形式上，我們有了更大的想象空間。為了引爆這種想象力，CNMO機情問答欄目將升級成為第一片探索試驗田，讓用戶的聲音通過手機中國微博微信、手機中國論壇導入，形成由用戶主導的內容+互動閉環。機情問答欄目組將會以更專業、有趣的形式對網友們的問題進行定期反饋。

手持華為Mate40 Pro，該不該換Mate60？

Mate40系列之后，Mate手機斷更了一年時間，所以到今天為止，使用Mate40系列的人都算是老用戶了。而Mate60系列一發布，很多Mate40系列用戶都在考慮換手機。如果是Mate50系列用戶，他們就不一定會考慮這個問題。

作為華為的高端旗艦，Mate60系列匯集了華為諸多科技成果，如果是Mate40 Pro用戶，考慮到價位，Mate60 Pro其實是更好的選擇，它除了沒有Mate60 Pro+和非凡大師的雙向北斗衛星消息、靜謐通話等，其它該有的都有，而且存儲版本和配色選擇更為多樣。Mate60 Pro+和非凡大師其實更適合商務人士使用。

對比Mate60 Pro，Mate40 Pro的90Hz刷新率肯定比不過1120Hz LTPO自適應刷新率。再加上現在華為工程師加班加點地給Mate60 Pro做系統優化，同樣運行鴻蒙4.0，Mate60 Pro明顯會更加流暢。

再一個，Mate60 Pro的長焦能力會比Mate40 Pro強一些，畢竟配備了一顆4800萬像素的超微距長焦攝像頭。

衛星通話的話，這確實是一個很有用的功能，可能明年這個功能就會成為旗艦手機的標配。現在辦理該服務每月10元，而且運營商只有電信可選。考慮到這一點，Mate40系列用戶考慮明年的Mate70系列會更好，到時衛星電話服務將更加到位。

華為MatePad Pro 13.2和蘋果iPad Pro怎么選？

安卓平板能跟iPad Pro對打的基本上沒有，但華為MatePad Pro 13.2應該算一個。

要論輕薄度，MatePad Pro 13.2完全是單方面吊打，它的厚度做到了驚人的5.5mm，加上機身材料升級，重量只有580g。而iPad Pro提供11英寸和12.9英寸兩個版本，其中小尺寸iPad Pro重466g（LTE版468g），厚5.9mm；大尺寸重682g，厚0.69mm。

不過，性能方面的情況可能又反過來了。余承東在發布會上說MatePad Pro 13.2搭載的是手機同款處理器，也沒說是麒麟9000S。目前，華為還沒有公布這款處理器的實際性能，但應該處于旗艦水準。

iPad Pro的性能非常強悍，畢竟搭載的是M2芯片，跑分要比驍龍8 Gen2高出不少。Geekbench軟件數據顯示，M2芯片的單核和多核分別為2511和9576分，驍龍8 Gen2則只有2014和5290分，差距很明顯。

從華為現在的布局來看，未來說不定會有一款專門為平板開發的處理器。尤其是MatePad Pro 13.2的發布，讓CNMO更加明確這一點。華為推大尺寸的平板，完全是奔著生產力需求去的，這樣的產品如果沒有一顆強大的處理器，將來運行鴻蒙創意應用可能會有些吃力。

說到生產力，現階段iPad Pro還是更有優勢的一方。不得不說，蘋果創意類應用的生態的確很全面，基本上能夠滿足各類需求。但MatePad Pro 13.2呢？也不差，它有自己的亮點，比如帶來了窗口大小自由調節、還原窗口、系統級“演示批注”等與PC端類似的窗口交互體驗，應用方面則有全新升級的PC級WPS Office、PC級CAJViewer以及PC級億圖圖示。此外，它還配備了星閃筆MPencil（第三代）和全新的智能磁吸鍵盤。

至少在辦公體驗方面，MatePad Pro 13.2的體驗和iPad Pro是比較接近的。相比于MatePad Pro 13.2，iPad Pro剩下的優勢也就是創意類應用的生態還有M2芯片了。

至于娛樂方面，相信買這兩款產品的人都不會考慮這一點，因為它們都屬于大尺寸的平板，iPad Pro還好點，有11英寸版本可選，而MatePad Pro 13.2基本上是沖著生產力工具設計的。但很有趣的是，MatePad Pro 13.2支持映射，配合鍵盤可以玩《原神》等手游大作，這一點不知道蘋果要如何應對？

另外，MatePad Pro 13.2也是目前邊框最窄的平板之一，邊框只有3.4mm，屏占比高達94%，這點視頻愛好者懂的都懂。

Redmi Note 13 Pro系列開售，有沒有必要上Pro+？

9月26日，Redmi Note 13 Pro系列兩款機型共8個版本正式開售，其中Pro到手價1399元起，Pro+售1899元起。有必要說明一點，Note 13 Pro的外觀設計、質感、配置和Pro+是有差距的。

具體來看，Note 13 Pro配備一塊6.67英寸1.5K直屏，機身為雙面玻璃材質。而Note 13 Pro+為曲面屏設計，提供玻璃和素皮兩種材質，有更多的選擇余地。素皮材質手感或許會更好，這點因人而異。

講到屏幕，這兩款手機沒有太大的區別，都采用華星C7發光基材，全局亮度1200尼特，峰值亮度1800尼特，而且支持1920Hz高頻PWM調光。不過，Note 13 Pro只支持IP54防塵防潑濺，而Note 13 Pro+支持IP68防塵防水，相對來說會更加耐用。

配置方面，Note 13 Pro首發搭載第二代驍龍7s移動平臺，而Note 13 Pro+首發搭載天璣7200Ultra芯片。這兩顆芯片都基于三星4nm工藝打造，但規格有差異。

驍龍7s采用八核CPU設計，由4顆2.4GHz大核和4顆1.95GHz小核組成。而天璣7200Ultra的CPU架構包含2個主頻為2.8GHz的Arm CortexA715 核心和6個CortexA510核心，集成Arm MaliG610 GPU和高能效AI處理器APU 650。

至于拍照部分，兩款機型的配置是一樣的。如果你看重的是2億像素主攝，那其實選Note 13 Pro也可以，就沒必要上Note 13 Pro+了。要是你對性能、質感等方面有要求，直接選Note 13 Pro+，就是加幾百塊的事兒。

非蔚來車主，這個價位買NIO Phone會不會很虧？

“就是為了這口醋，才包的這頓餃子”，沒有什么比這句經典臺詞更能概括出蔚來推NIO Phone的用意。

NIO Phone定位高端旗艦，該有的旗艦配置都有，價格也是“不坑窮人”，12GB+512GB、12GB+1TB以及EPedition 16GB+1TB三個版本分別售6499元、6899元、7499元，瞄準的是蔚來車主。

說實話，這個價位也就只有蔚來車主肯嘗嘗鮮了，至于非蔚來車主，他們的選擇并不少，蘋果、華為或者其它品牌的小折疊屏手機，吸引力都比NIO Phone強?？傊?，這款手機的吸引力對非蔚來車主來說確實太弱了，除非你本身對這款手機感興趣，有空錢入手體驗體驗。

其實這點蔚來創始人李斌再清楚不過了，他在發布會過后的采訪環節中就坦言，蔚來手機的銷量和蔚來汽車保有量有關，汽車保有量提升，蔚來手機的銷量就會提升，如果車主以外的用戶愿意買那就是天上掉餡餅的事情。

NIO Phone最大的優勢其實是手機和車的聯動，它搭載蔚來自研的SkyUI系統，實現了0系統廣告、0商業預裝，預裝蔚來相關軟件。功能方面，該機可以代替車鑰匙，實現遠程控車、近場控車、車內控車等操作，并支持與蔚來汽車中控雙向互聯，做到手機端和車機大屏無縫銜接，實現導航剪貼板接力，可以更快地開啟導航等功能。

對于非蔚來車主來說，這好像沒什么用。

當然，蔚來手機的售后服務肯定是不用懷疑的，畢竟人家對車主都那么用心。