LG新能源：正為城市空中交通與高空“偽衛(wèi)星”開發(fā)鋰硫電池

IT之家 9 月 11 日消息，LG 新能源首席技術(shù)官申榮埈日前在首爾舉行的“韓國投資周”會議上表示，該公司正開發(fā)用于城市空中交通（UAM）或高空“偽衛(wèi)星”的鋰硫電池。

申榮埈稱，鋰硫電池具有高能量密度和極大的價格競爭力。

目前，韓國三大動力電池廠商在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的市場已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國公司，所以這三家公司都試圖通過開發(fā)“低端、低成本產(chǎn)品”來爭奪市場份額。

IT之家查詢獲悉，三星 SDI 和 SK On 目前正在專注于無鈷電池，而 LG 新能源正在開發(fā)鋰硫電池。

實(shí)際上，此前就有業(yè)內(nèi)人士透露，LG 新能源計(jì)劃最早在 2027 年將鋰硫電池商業(yè)化，航空將成為最先被考慮的應(yīng)用領(lǐng)域。

IT之家科普：鋰硫電池目前被認(rèn)為是取代鋰離子電池的產(chǎn)品，單位重量電池的能量密度大約是傳統(tǒng)電池的兩倍。也就是說，同樣的電池，新款電動車的續(xù)航可以從 400 公里提升到 700 多公里。

除此之外，它的另一個優(yōu)點(diǎn)是可以在寒冷的環(huán)境中使用而不會降低性能，而這一點(diǎn)對于目前應(yīng)用廣泛的三元鋰和鐵鋰電池仍是個大問題。

與使用鎳、鈷、錳或鋁的三元電池不同，鋰硫電池使用硫碳復(fù)合材料作為正極材料。在電池中，硫在還原反應(yīng)的作用下逐步將離子從陽極轉(zhuǎn)移到陰極，而充電時則是利用還原反應(yīng)將硫化鋰轉(zhuǎn)化為硫磺。

當(dāng)然，這種電池也有缺點(diǎn)，目前來看主要是反復(fù)充放電時壽命下降的問題，畢竟硫磺本身導(dǎo)電性低，能量傳遞效率又低，所以必須增加電解液用量。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，“全固態(tài)電池依然有很多挑戰(zhàn)需要克服，還有成本問題，因此鋰硫等下一代產(chǎn)品在商業(yè)化方面更有優(yōu)勢。”