故障比較：豐田亞洲龍和本田英仕派，日系“兩田”誰的故障更多？

故障比較：豐田亞洲龍和本田英仕派，日系“兩田”誰的故障更多？

1964年，豐田攜第二代皇冠進入中國市場，后來又在21世紀初分別與一汽和廣汽展開合作，并相繼推出了卡羅拉、銳志、凱美瑞等經典車型。相比豐田，本田雖然進入國內市場較晚，但它旗下的雅閣、思域、奧德賽等產品也是深受消費者喜愛。今天，我們就挑選豐田亞洲龍和本田英仕派兩款車型，從故障分析的角度出發，看看日系“兩田”誰的故障更多？

豐田亞洲龍常見故障

混合動力系統過熱故障

此故障主要出現于豐田亞洲龍混動版車型上，故障表現為：儀表出現“混合動力系統過熱，輸出功率已減少”或“混合動力系統過熱，動力輸出以降低”的提示，并偶爾伴隨加速無力的故障現象。其原因是軟件編碼問題造成水泵誤報故障，可以通過升級新的程序或者更換散熱水泵解決。另外，如果亞洲龍儀表出現“牽引用蓄電池冷卻部件需保養”或“混合動力蓄電池冷卻警告”的提示，則代表需要更換電池散熱濾芯，其位于后排座椅的右下方（凱美瑞和卡羅拉混動版也一樣），更換后做一下復位即可，順便提醒各位車主，新車裝腳墊時不要擋住散熱口。

前三角板異響

該故障表現為：隨著車輛行駛速度的增加，主駕駛A柱或門板、玻璃附近會出現較大風噪，其原因是主駕駛外側的三角板引起的。解決方法是將其拆下，使用3M雙面膠貼一圈隔音海綿即可，當然也可以到4S店去更換改進后的三角板。除此之外，還有部分亞洲龍車型會出現車頂“嘀嘀嘀”或“噠噠噠”的異響，目前針對性的處理方案是將頂棚拆下，并對車頂的螺絲加上尼龍墊片，重新固定即可。

EGR閥卡滯導致熄火

EGR閥是廢氣再循環系統中最重要的零部件之一，它和二次空氣噴射系統的目的是一樣的，都是為了減少排放污染。只不過實現的過程有所區別，二次空氣噴射系統是將新鮮空氣送入排氣歧管，而EGR閥則是將廢氣送入進氣歧管。在豐田亞洲龍車型上，EGR閥損壞后會造成故障燈點亮，并伴隨加速無力的現象，嚴重的情況下還會導致無法啟動或行駛中熄火的問題，其原因EGR設計存在缺陷，只需更換即可。當然這個缺陷只是涉及到某一批次的車型，而且廠家已有針對性的召回活動，另外該問題還存在于豐田RAV4榮放和奕澤等車型上。除此之外，新款亞洲龍還存在座椅鼓包的問題，老款亞洲龍則存在和雷克薩斯ES相同的進氣格柵故障，不過現已改進。

本田英仕派常見故障

后輪異常磨損

輪胎異常磨損的現象通常有五種，分別是偏磨、外胎肩磨損、中央磨損、對角線斑點磨損以及鋸齒形磨損，而原因則大致有兩個，一是駕駛方式的問題，二是車輪定位不正確，很顯然，本田英仕派屬于后者。具體的原因則是英仕派后輪傾角數值異常，且無法調整，解決方法是更換可調式的后輪上支臂，然后重新做四輪定位即可。當然也可以通過調換輪胎位置來緩解異常磨損，只不過治標不治本。另外，該故障還存在于本田思域、雅閣、CRV等部分車型上。

車內異響

本田英仕派車型上較為常見的異響是溫控電機發出的，具體表現為打開空調后，中控儀表臺內會發出類似螺絲和塑料碰撞的“噠噠噠”聲，其原因是空調系統的溫控電機卡死或接觸不良造成的，只需要將其拆下更換即可，不需要拆儀表臺，如果有動手能力強的車主，也可以自己更換，該電機安裝于主駕駛腳步空間的上方。除此之外，在部分英仕派車型上還存在A柱、B柱以及后排置物臺異響的問題，其原因基本是飾板或安全帶固定裝置間隙過大，只需要拆開后，在內部加裝一些隔音棉即可解決。

噴油嘴損壞

噴油嘴損壞的故障常見于搭載1.5T發動機的英仕派車型上，故障表現為發動機故障燈點亮，并伴隨動力不足的現象，且在ECU內儲存和失火、混合氣相關的故障代碼。針對此問題可以在清洗噴油嘴后試車，若故障依舊，則需要更換新的噴油嘴。另外建議各位車主，盡量使用原廠燃油添加劑，可以降低噴油嘴損壞的概率。除此之外，英仕派還會偶爾出現“發動機蓋彈起”故障，如果車輛沒有碰撞，則只需要碰撞傳感器進行校準即可。有的車友可能會選擇安裝屏蔽器來處理，但這樣就需要考慮保險是否賠付的問題。

總的來看，同為日系車的豐田亞洲龍和本田英仕派，在故障方面的表現基本大同小異。在發動機方面，二者基本都是一些小問題，不會涉及到核心部分，它們的主要問題還是在車內異響和電器系統方面。當然，發動機和變速箱故障率低并不代表就沒有問題，就比如2019款英仕派變速箱就曾出現過電磁閥和齒輪問題，2019款亞洲龍也曾出現過機油增多問題，針對此現象，理性看待就行了，畢竟又有哪款車是沒有問題的呢。