幾千塊的山地自行車比幾百塊的山地自行車好在哪？

個(gè)人認(rèn)為，在大多數(shù)情況來講，“存在即合理”。但網(wǎng)上不乏一刀切的大放厥詞者，諸如：2000元以下的山地車都是垃圾、騎著幾百塊的山地車上路等于送命……

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪（jeep 1000元級(jí)別以下）

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪（喜德盛 英雄380 1000~2000級(jí)別）

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪（迪卡儂st100）

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪（喜德盛 黑客380 1000~2000級(jí)別）

任何東西都是一分價(jià)錢一分貨，我在學(xué)生時(shí)代也騎過三百多的自行車，騎著周游城市、欣賞鄉(xiāng)鎮(zhèn)風(fēng)景、上下課通勤……但不得不說，質(zhì)量確實(shí)不盡人意！騎行體驗(yàn)相比現(xiàn)在這款三千多的吉安特差了很多個(gè)級(jí)別。

1.材質(zhì)方面

一般來說，低端車用鋼材作為整車材料，導(dǎo)致車身重，易生銹，但并非一無是處，即使是低端貨，其車身強(qiáng)度也能滿足通勤需求。

高端品牌自行車一般用鋁材或者碳纖維，極少情況甚至使用鈧合金，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，不生銹。其檔次依據(jù)強(qiáng)度、焊接工藝等因素決定。

備注：（鈧[kàng]是一種化學(xué)元素，元素符號(hào)是Sc，原子序數(shù)是21。單質(zhì)是一種柔軟、銀白色的過渡金屬，常跟釓、鉺等混合存在，產(chǎn)量很少，在地殼中的含量約為0.0005%。鈧常用來制特種玻璃、輕質(zhì)耐高溫合金。）

2.抗震性能

據(jù)我所知，自行車避震器有兩種：氣壓避震、彈簧避震。

氣壓避震優(yōu)勢為回彈強(qiáng)度可調(diào)、重力輕。劣勢在于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修保養(yǎng)不易，低端車大多不涉及氣壓避震，避震性能極差。

3.變速器

低端車大多用鋼材作為變速器原材，指撥為塑料，重量大，且加工強(qiáng)度、精度等方面較為粗糙。

高端自行車變速器一般為鋁材（占比高）+鋼材（占比低），指撥用鋁合金，且在加工精度、強(qiáng)度和減重方面都很出色。

4.剎車性能

1.自行車剎車按制動(dòng)力的作用點(diǎn)來分：

（1）剎輪圈類：吊剎、V剎、鉗剎等。優(yōu)點(diǎn)：重量輕，價(jià)格便宜、調(diào)整容易等；缺點(diǎn)：會(huì)受雨水、泥漿等影響，傷輪圈。

（2）剎軸類：抱閘（帶式剎車）、漲閘（鼓式剎車）、碟式制動(dòng)、 羅拉剎車、倒剎等。

2、 按操縱制動(dòng)力的傳遞方式來分：

（1）拉桿式。其經(jīng)典設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠，重量重。

（2）液壓式（如今最常見的一種傳動(dòng)方式，油碟、輪圈剎），可靠、傳動(dòng)靈敏、手感極佳。

低端車大多為吊剎、V剎、鉗剎，相比高端車使用的油碟剎等靈敏度和可靠性相差很大，如果非得談體驗(yàn)感的話，用過油碟剎的人，絕不會(huì)再想用吊剎、V剎、鉗剎……

5.輪組差異

輪組分為：輪圈、輻條、花鼓、內(nèi)外胎。

輪圈差別在于強(qiáng)度，還有可適配的內(nèi)外胎，高檔輪組的輪圈可以兼容真空胎。

輻條看似不起眼，有普通鋼輻條，有變徑輻條（一根輻條上不同位置粗細(xì)不同），中空鋁輻條，碳纖維輻條等等。但即使是最普通的鋼輻條，DT（品牌）也要2元一根，比國產(chǎn)雜牌0.5元一根貴很多。

花鼓類型有大體兩種：滾珠軸承和培林。滾珠軸承結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維護(hù)不方便，高強(qiáng)度也需要高成本來保證。培林可以在低成本情況上實(shí)現(xiàn)很好的強(qiáng)度和潤滑度，但對(duì)于更高精度而言，培林輪組成本會(huì)大幅上升。

內(nèi)外胎相對(duì)而言沒那么復(fù)雜，但價(jià)格差距仍然不小。區(qū)別主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面。

6.其它方面

有時(shí)間再詳細(xì)描述。

總結(jié)：

低端車各項(xiàng)配置較低，綜合起來其性能與功用最多能保證普通通勤使用，切勿用普通山地車“追求刺激”，騎行切勿“用力過猛”，騎行切勿“玩兒花招”。