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      幾千塊的山地自行車比幾百塊的山地自行車好在哪?

      發(fā)布日期:2024-05-28 12:18:09 瀏覽:
      幾千塊的山地自行車比幾百塊的山地自行車好在哪?

      個(gè)人認(rèn)為,在大多數(shù)情況來講,“存在即合理”。但網(wǎng)上不乏一刀切的大放厥詞者,諸如:2000元以下的山地車都是垃圾、騎著幾百塊的山地車上路等于送命……

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      任何東西都是一分價(jià)錢一分貨,我在學(xué)生時(shí)代也騎過三百多的自行車,騎著周游城市、欣賞鄉(xiāng)鎮(zhèn)風(fēng)景、上下課通勤……但不得不說,質(zhì)量確實(shí)不盡人意!騎行體驗(yàn)相比現(xiàn)在這款三千多的吉安特差了很多個(gè)級(jí)別。

      1.材質(zhì)方面

      一般來說,低端車用鋼材作為整車材料,導(dǎo)致車身重,易生銹,但并非一無是處,即使是低端貨,其車身強(qiáng)度也能滿足通勤需求。

      高端品牌自行車一般用鋁材或者碳纖維,極少情況甚至使用鈧合金,優(yōu)點(diǎn)是重量輕,不生銹。其檔次依據(jù)強(qiáng)度、焊接工藝等因素決定。

      備注:(鈧[kàng]是一種化學(xué)元素,元素符號(hào)是Sc,原子序數(shù)是21。單質(zhì)是一種柔軟、銀白色的過渡金屬,常跟釓、鉺等混合存在,產(chǎn)量很少,在地殼中的含量約為0.0005%。鈧常用來制特種玻璃、輕質(zhì)耐高溫合金。)

      2.抗震性能

      據(jù)我所知,自行車避震器有兩種:氣壓避震、彈簧避震。

      氣壓避震優(yōu)勢為回彈強(qiáng)度可調(diào)、重力輕。劣勢在于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修保養(yǎng)不易,低端車大多不涉及氣壓避震,避震性能極差。

      3.變速器

      低端車大多用鋼材作為變速器原材,指撥為塑料,重量大,且加工強(qiáng)度、精度等方面較為粗糙。

      高端自行車變速器一般為鋁材(占比高)+鋼材(占比低),指撥用鋁合金,且在加工精度、強(qiáng)度和減重方面都很出色。

      4.剎車性能

      1.自行車剎車按制動(dòng)力的作用點(diǎn)來分:

      (1)剎輪圈類:吊剎、V剎、鉗剎等。優(yōu)點(diǎn):重量輕,價(jià)格便宜、調(diào)整容易等;缺點(diǎn):會(huì)受雨水、泥漿等影響,傷輪圈。

      (2)剎軸類:抱閘(帶式剎車)、漲閘(鼓式剎車)、碟式制動(dòng)、 羅拉剎車、倒剎等。

      2、 按操縱制動(dòng)力的傳遞方式來分:

      (1)拉桿式。其經(jīng)典設(shè)計(jì),穩(wěn)定可靠,重量重。

      (2)液壓式(如今最常見的一種傳動(dòng)方式,油碟、輪圈剎),可靠、傳動(dòng)靈敏、手感極佳。

      低端車大多為吊剎、V剎、鉗剎,相比高端車使用的油碟剎等靈敏度和可靠性相差很大,如果非得談體驗(yàn)感的話,用過油碟剎的人,絕不會(huì)再想用吊剎、V剎、鉗剎……

      5.輪組差異

      輪組分為:輪圈、輻條、花鼓、內(nèi)外胎。

      輪圈差別在于強(qiáng)度,還有可適配的內(nèi)外胎,高檔輪組的輪圈可以兼容真空胎。

      輻條看似不起眼,有普通鋼輻條,有變徑輻條(一根輻條上不同位置粗細(xì)不同),中空鋁輻條,碳纖維輻條等等。但即使是最普通的鋼輻條,DT(品牌)也要2元一根,比國產(chǎn)雜牌0.5元一根貴很多。

      花鼓類型有大體兩種:滾珠軸承和培林。滾珠軸承結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,維護(hù)不方便,高強(qiáng)度也需要高成本來保證。培林可以在低成本情況上實(shí)現(xiàn)很好的強(qiáng)度和潤滑度,但對(duì)于更高精度而言,培林輪組成本會(huì)大幅上升。

      內(nèi)外胎相對(duì)而言沒那么復(fù)雜,但價(jià)格差距仍然不小。區(qū)別主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面。

      6.其它方面

      有時(shí)間再詳細(xì)描述。

      總結(jié):

      低端車各項(xiàng)配置較低,綜合起來其性能與功用最多能保證普通通勤使用,切勿用普通山地車“追求刺激”,騎行切勿“用力過猛”,騎行切勿“玩兒花招”。

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