廣州人平均通勤時間38分鐘，你是賺了還是虧了？

近日，2023年度廣州市交通運行數據公布，其中，提到了地鐵客流、通勤時間和道路擁堵等不少市民關心的問題。

△全市交通圈層圖

城市交通

在出行距離和時間方面，全市通勤平均出行距離8.8公里、平均通勤時間38.6分鐘，相比2019年分別增加0.2公里和減少0.9分鐘，反映交通空間組織效率和居民生活品質的45分鐘以內通勤人口占比79%，維持在較高水平；60分鐘以上極端通勤人口占比13%。

△黃埔新港站站臺

地鐵客流強度國內第一，綠色出行全國前列。地鐵通車里程達到653公里，日均客運量為857萬人次，恢復至2019年的95%，客流總量居全國第三，客流強度1.38萬人次/公里/日居國內第一。中心城區綠色出行比例75%，穩居全國超大城市前列，城市交通模式追求更快速、更高效和更個性化，步行和騎行快速回歸，占全方式比例54.4%。

道路運作反彈至2019年“擁堵水平”。全市小客車（含巡租車、網約車）日均出行車輛377萬輛，相比2019年增長21%。核心區晚高峰干道平均車速22.8公里/小時，基本回落至2019年的22.5公里/小時水平，節假日廣州塔等景點周邊道路擁堵嚴重和“停車難”，部分地鐵站點持續限流。

對外交通

對外交通方面，2023年廣州的客貨運量都得到快速恢復。

客貨并舉的超級航空樞紐快速恢復，國內旅客吞吐量超2019年。機場旅客吞吐量為6317萬人次，單一機場全國排名第1，恢復至2019年的86.1%；承擔國際及地區旅客吞吐量817萬人次國內領先，恢復至2019年的43.7%；國內旅客吞吐量為5500萬人次，相比2019年增長0.6%；貨郵吞吐量再次攀上兩百萬噸大關達到203萬噸，連續四年全國排名第2，相比2019年增長5.8%。

廣州港貨物運輸保持“雙增長”，運輸規模居全球前列。港口集裝箱吞吐量為2541萬TEU，近五年均位居全國第五（近兩年全球第六），同比增長2.2%，貨物吞吐量為6.75億噸，近五年全國和全球均居第五，同比增長2.9%。

△廣州白云站

鐵路客運迅速恢復，廣州1小時交通圈范圍擴至惠州和汕尾。

白云站、廣汕高鐵等重大鐵路設施建成運營，鐵路客運量為1.31億人次，恢復至2019年的90%，節假日期間已超2019年同期水平；鐵路貨運量為2525萬噸，連續四年保持正增長，相比2019年增長20%。廣州南站旅客發送量位居全國第一，大灣區鐵路中心站地位明顯。時速350公里的廣汕高鐵建成通車，為廣州市“兩江東進”注入新發展動能，新塘站地區35分鐘可直連惠州中心區、50分鐘直通汕尾，1小時覆蓋人口達1800萬，為開通前的2.3倍；世界級火車站白云站開通運營，京廣高鐵進入中心城區，助力廣州“老城提質”加速跑，實現廣清兩市中心城區60分鐘可達，白云站地區1小時覆蓋人口達2100萬，為開通前的1.4倍。

區域交通

與此同時，廣州區域中心地位顯著，與灣區其他城市間聯系強度超過2019年。

廣州與周邊城市的銜接通道已建87條，與全省20市間日均出行量344萬人次，相比2019年增長4%，占全省各城市間出行總量的37%。與灣區城市間日均出行307萬人次，相比2019年增長6%。

廣佛兩市間日均出行量185萬人次，相比2019年增長5%，占灣區城市間出行總量27%，為深莞的1.4倍，廣佛與深莞人口規模相當，廣佛同城聯系更為緊密。

△廣州春崗立交

綜合 廣州日報、穗規資宣

來源： 廣東廣播電視臺今日最新聞