空調(diào)p1是什么故障碼(三陽空調(diào)p1是什么故障碼)

發(fā)布日期：2022-07-17 10:13:48 瀏覽：

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做制冷調(diào)試和維修的，其實(shí)并不是很難，掌握一些常見的故障分析方法，再舉一反三，其他故障也很容易去排查，做維修這塊，切記不要把簡單問題復(fù)雜化了。很多故障是我們?nèi)藶榈陌褑栴}想復(fù)雜了，其實(shí)往往越不可思議的問題，原因越簡單，遇到這些問題，按照常規(guī)手段，一個(gè)原因一個(gè)原因的去排查，最終能找到故障原因并排除制冷系統(tǒng)的故障了。那么以下這些常見的故障必須要掌握了！

一、“堵”系列故障：

1、油堵故障

油堵的主要原因：是壓縮機(jī)缸體磨損嚴(yán)重或氣缸配合間隙過大所致。隨壓縮機(jī)排汽油被排入冷凝器，進(jìn)而隨同制冷劑一起進(jìn)入干燥過濾器，由于油的粘度較大，被過濾器內(nèi)的干燥劑阻住，油過多時(shí)在過濾器進(jìn)口處形成堵塞，使制冷劑不能正常循環(huán)。

在制冷系統(tǒng)內(nèi)殘存有過多的冷凍機(jī)油，以致影響制冷效果，甚至不能制冷，因此必須將系統(tǒng)內(nèi)的冷凍機(jī)油清除干凈。

油堵的處理方法：過濾器油堵時(shí)應(yīng)更換新過濾器，同時(shí)用高壓氮?dú)獯党隼淠鲀?nèi)積存的部分冷凍機(jī)油，最好在通入氮?dú)鈺r(shí)，用電吹風(fēng)機(jī)加熱冷凝器。

在這里制冷百科公眾號順便說下油膜，油膜產(chǎn)生的主要原因是油分離器未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成油循環(huán)。油膜和油堵還是有本質(zhì)上的區(qū)別。

油膜的危害：

如果換熱器表面附著油膜將使冷凝溫度上升，蒸發(fā)溫度下降，導(dǎo)致能耗增加；冷凝器表面附著0.1mm油膜時(shí)，制冷壓縮機(jī)制冷量下降16%，用電量增加12.4%；而蒸發(fā)器內(nèi)油膜達(dá)到0.1mm時(shí)，蒸發(fā)溫度將下降2.5℃，耗電將上升11%。

油膜處理方法：

使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量；如系統(tǒng)已經(jīng)存在油膜，可用氮?dú)膺M(jìn)行多次進(jìn)行沖洗，直到無霧狀氣體。

2、冰堵故障

冰堵故障的發(fā)生主要是由于制冷系統(tǒng)內(nèi)含有過量的水分，隨著制冷劑的不斷循環(huán)，制冷系統(tǒng)中的水分逐漸在節(jié)流閥出口處集中，由于節(jié)流閥出口處溫度最低，水結(jié)成了冰且逐漸增大，到一定的程度就將毛細(xì)管完全堵塞，制冷劑不能循環(huán)。

水分的主要來源：

制冷系統(tǒng)各部件和連接管道因干燥不充分而殘留的水分；冷凍機(jī)油和制冷劑含有超過允許量的水分；安裝施工未抽真空或安裝不當(dāng)導(dǎo)致有水分；壓縮機(jī)內(nèi)電機(jī)絕緣紙含有水分。

冰堵的表現(xiàn)：

氣流逐漸變?nèi)酢r(shí)斷時(shí)續(xù)；堵塞嚴(yán)重時(shí)氣流聲消失，制冷劑循環(huán)中斷，冷凝器逐漸變涼；由于堵塞，排氣壓力升高，機(jī)器運(yùn)行聲音增大；蒸發(fā)器內(nèi)無制冷劑流入，結(jié)霜面積逐漸變小，制冷效果變差；停機(jī)一段時(shí)間后，制冷劑又開始重新制（冷冰塊開始溶化）冰堵形成一會(huì)兒通、一會(huì)兒堵，堵了又通，通了又堵的周期性重復(fù)。

冰堵的處理：

制冷系統(tǒng)發(fā)生冰堵故障，是因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)有過量的水分，因此必須對整個(gè)制冷系統(tǒng)進(jìn)行干燥處理。其處理方法有以下方法：

抽真空，更換干燥干燥過濾器，待制冷系統(tǒng)視液鏡中水分指示器變?yōu)榫G色為合格；如果系統(tǒng)有進(jìn)大量水水分，就要用氮?dú)夥侄螞_洗污，更換過濾器，更換冷凍油，更換制冷劑，抽真空，直到視液鏡中水分指示器變成綠色為止。

3、臟堵故障

制冷系統(tǒng)出現(xiàn)臟堵后，由于制冷劑無法循環(huán)，使壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機(jī)外殼不熱，聽蒸發(fā)器內(nèi)無氣流聲。如果系統(tǒng)雜質(zhì)較多，會(huì)逐漸將干燥過濾器堵塞，節(jié)流機(jī)構(gòu)過濾網(wǎng)堵塞。

臟堵的主要原因：

施工安裝過程中的塵埃、金屬屑末，管道焊接時(shí)內(nèi)壁面的氧化層脫落；各零部件在加工過程中，內(nèi)外表面沒清洗干凈，管路密封不嚴(yán)灰塵進(jìn)入管內(nèi)；冷凍機(jī)油和制冷劑中含有雜質(zhì)，干燥過濾器內(nèi)質(zhì)量低劣的干燥劑粉末；毛細(xì)管與干燥過濾器中濾網(wǎng)的距離過近也容易引起臟堵故障。

臟堵后的表現(xiàn)：

如部分堵塞時(shí)，蒸發(fā)器有涼或冰涼的感覺，但不結(jié)霜；摸干燥過濾器和節(jié)流閥的外表面時(shí)手感很涼，有結(jié)霜，甚至?xí)Y(jié)出一層白霜；蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機(jī)外殼不熱。

臟堵故障的處理：臟堵一般都是在干燥過濾器、節(jié)流機(jī)構(gòu)網(wǎng)濾網(wǎng)、吸氣過濾網(wǎng)等。節(jié)流機(jī)構(gòu)過濾網(wǎng)，吸氣過濾網(wǎng)可以拆下清洗即可，干燥過濾器一般都是更換。更換完成之后，需要對制冷系統(tǒng)檢漏、抽真空。

二、“高壓”系故障：

冷凝壓力即我們通常說的“高壓”，冷凝壓力系故障，通常有三種：

01.冷凝壓力過高；

02.冷凝壓力偏低；

03.壓力振動(dòng)；

2.1 冷媒壓力過高：

冷凝壓力過高，可能原因通常是以下產(chǎn)生的：

a)、制冷系統(tǒng)中的空氣或其他不可壓縮氣體；

b)、冷凝器表面過小；

c)、制冷系統(tǒng)充注太多(冷凝器中液體回收)；

d)、冷凝壓力調(diào)節(jié)設(shè)置了一個(gè)過高的壓力；

e)、冷凝器表面的污垢。

以上為空冷和水冷共同的故障原因：

排除方法：

a)、通過使用回收系統(tǒng)啟動(dòng)并運(yùn)行系統(tǒng),直至系統(tǒng)達(dá)到運(yùn)行溫度的方法清除冷凝器。如有必要再次進(jìn)行清除;；

b)、更換較大的冷凝器；

c)、回收制冷劑直至冷凝壓力正常。視液鏡必須保持充滿狀態(tài)；

d)、設(shè)置正確的壓力；

e)、清潔的冷凝器。

關(guān)于空氣冷凝器（翅片式換熱器），高壓報(bào)警，通常還需要分析以下幾個(gè)方面：

1)、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)或葉片存在缺陷或過小。

2)、流向冷凝器的空氣受限制。

3)、環(huán)境溫度過高。

4)、冷凝器中通過的氣流流向錯(cuò)誤。

5)、冷凝器風(fēng)扇空氣側(cè)壓力與吸入側(cè)間短路。

排除方法：

1)、更換發(fā)動(dòng)機(jī)或葉片,或同時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)和葉片。

2)、清除進(jìn)氣口的障礙物或移動(dòng)冷凝器。

3)、形成清潔的進(jìn)氣口或移動(dòng)冷凝器。

4)、改變風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。在冷凝裝置中的空氣必須流經(jīng)冷凝器然后流入壓縮機(jī)。

5)、安裝可能適用于戶外空氣的管道。

關(guān)于水冷式冷凝器（翅片式換熱器），高壓報(bào)警，通常還需要分析以下幾個(gè)方面：

1)、冷卻水溫度過高；

2)、水量太小；

3)、在水管內(nèi)部沉淀(污垢等)；

4)、冷卻水泵有缺陷或停止工作。

排除方法：

1)、確保較低的水溫；

2)、增大水量,有可能使用自動(dòng)水閥來增大水量；

3)、清除冷凝器水管,可能利用脫氧作用來進(jìn)行清除；

4)、調(diào)查原因,更換或維修冷卻水泵(如果已安裝)。

2.2 冷凝壓力過低：

常見的原因如下：

a)、冷凝器表面過大；

b)、蒸發(fā)器上負(fù)荷小；

c)、吸入壓力過低,例如蒸發(fā)器中液體不足；

d)、壓縮機(jī)吸入閥或排放閥可能發(fā)生泄漏；

e)、冷凝壓力調(diào)節(jié)閥的壓力設(shè)置過低；。

f)、放置的未絕緣接收器與冷凝器相比過冷(接收器作為冷凝器使用)；

g)、冷卻空氣溫度過低；（空冷）

h)、冷凝器空氣量過大；（空冷）

j)、水量過大；（水冷）

k)、水溫過低。（水冷）

如何排除？

根據(jù)以上故障，我們按照如下的方法一一排除：

a)、調(diào)節(jié)冷凝壓力或更換冷凝器；

b)、調(diào)節(jié)冷凝壓力；

c)、查找冷凝器和熱力膨脹閥之間管路上的故障(請參閱“吸入壓力過低”)；

d)、更換壓縮機(jī)閥板；

e)、為冷凝壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)置一個(gè)正確的壓力；

f)、移動(dòng)接收器或?yàn)榻邮掌靼惭b一個(gè)適合的保溫外罩；

g)、調(diào)節(jié)冷凝壓力；

h)、更換較小的風(fēng)扇或調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

j)、減少冷卻水水流量；

k)、提高冷卻水水溫。

2.3 、冷凝壓力震蕩：

原因分析：

a)、因冷凝器風(fēng)扇過大因此啟動(dòng)/停止壓力控制器時(shí)存在差值。因?yàn)槔淠髦械闹评鋭┗厥湛赡軙?huì)在冷凝器風(fēng)扇啟動(dòng)一段時(shí)間后在液體管路中形成蒸汽。

b)、熱力膨脹閥振動(dòng)。

c)、KVR/KVD冷凝壓力調(diào)節(jié)閥中的故障(流口過大)。

d)、吸入壓力振動(dòng)的結(jié)果。

e)、選擇大小錯(cuò)誤的止回閥或?qū)⒅够亻y安裝在冷凝器管路中的錯(cuò)誤位置。

如何排除？

根據(jù)以上故障，我們按照如下的方法一一排除：

a)、設(shè)置較低的差值或使用閥門調(diào)節(jié)(KVD+KVR)或使用風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)；

b)、為熱力膨脹閥設(shè)置較高的過熱度或更換一個(gè)較小的流口；

c)、更換較小的閥門；

d)、請參閱“吸入壓力振動(dòng)”；

e)、檢查大小。在冷凝器下靠近接收器進(jìn)口的地方安裝止回閥。

三、“排溫”系故障：

3.1：排氣溫度過高：

關(guān)于排氣溫度理論計(jì)算公式：

T2=T1(P2÷P1)^[(k1)÷k]

其中:

T2：排氣溫度;

T1：吸氣溫度 ;

P2：排氣壓力;

P1：吸氣壓力

K：氣體的絕熱指數(shù)（空氣的K=1.4）。

此公式體現(xiàn)了吸氣溫度（T1）的重要性及壓力比(P2÷P1)重要性。

這二種數(shù)據(jù)直接關(guān)系到空壓機(jī)的使用溫度及質(zhì)量。

因?yàn)槲霚囟仍礁撸瑝嚎s比越高，排氣溫度就成倍的高！

根據(jù)上面的公式，我們可以得出以下結(jié)論：

影響排氣溫度不正常的因素：絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度

壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路誰給你的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比（冷凝壓力/蒸發(fā)壓力）及吸氣溫度有關(guān)。

吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。

吸氣壓力不變，排氣壓力升高是，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高。

這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥妥兿≡O(shè)置炭化結(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤滑條件惡化。

排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力/蒸發(fā)壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。

造成排氣溫度升高的原因有：

（1）吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高

（2）冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高

（3）排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管是那個(gè)的溫度計(jì)指示值也升高。

最為實(shí)際的因素是：

中間冷卻效率低，或者是中間冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高。

氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣。這樣不僅影響排氣溫度升高，還會(huì)是級間壓力變化；只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

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