外觀變化不大但細節升級顯著，8295立大功？ 搶先體驗改款極氪001

極氪001中期改款將在2月27日上市，剛剛得到消息新車已經到店，趕緊去看了下。接下來給感興趣的朋友匯報下靜態體驗感受（不讓試駕）：

1、整車前、后造型做了微調，跟76.9萬的FR版很像，前臉下方帶主動式進氣格柵。

2、新車長寬高為4977/1999/1545mm，軸距3005mm，相比老款車長增加7mm、車高減少15mm，其余不變。

車高減少的部分，猜測應該是去掉了老款尾部“鯊魚鰭”的緣故，原來上面的攝像頭改到了尾翼中間。

3、據之前申報信息顯示，新車車頂可以選裝激光雷達、雙色/同色車身。

4、車門拉手變成隱藏式，按壓上面小凹槽的部分就能開關電動門。

5、展車車輪尺寸為265/40 R22，輪胎是倍耐力P Zero高性能胎。從申報信息上還能看到多種樣式的輪圈樣式選擇。

6、快、慢充電口終于集成到了一起，在左后側，充電停車更方便。

7、據說新車可以在尾部選裝電動拖車鉤，展車沒有。

8、展車內飾面板使用大量軟質材質，整體看上去的質感、摸起來的手感都不錯，設計上依舊以駕駛員為重。中控臺相比老款更簡潔了，橫貫的氛圍燈和空調出風口與車門燈帶連在一起，環抱的感覺。

9、無框電動車門依舊很帥、很優雅，而且車內的開關門開關做了調整，變成按鍵式，位置和手感都挺不錯。為了防滑，車門扣手里還設計有很多小顆粒凸起。對了，扣手底部是封死的，可以放手機。

如果遇到緊急情況沒有電，車內可以通過門板儲物格里的機械拉手開門，車外的話可以在車頭給門臨時搭電。

10、方向盤改成了上下都是平底的設計，整體其實有點類似于八邊形，不過靜態手感還不錯，就是感覺尺寸不小，不知道真正駕駛起來手感如何。最重要的，這次用的是實體按鍵，不再是觸摸式。

11、ARHUD的尺寸不小，顯示也挺清晰，希望在路上使用起來也能很好、很“AR”。

12、中控大屏的黑邊變窄了，分辨率很高，UI和操作邏輯也不錯，用了8295芯片后操作起來非常流暢，尤其轉動小車模型以及拖動地圖的時候很順滑。

另外，這個屏幕有“向日葵”功能，用四指左右滑動，屏幕可以向駕駛員、正后以及副駕進行擺動，反應速度以及旋轉速度都可以。

13、展車屏幕下方有帶出風口的無線充電，猜測與FR版一樣也是50W快充，不過只有一個位置，主駕存放手機比較方便。副駕手機充電如果不搶主駕位置，可以在扶手箱里接線，TypeC的接口，還有60W快充，就是充電的時候手機沒有合適的地兒放置，有點尷尬。

14、展車前后四個座椅帶有“座椅律動”功能，腰部有震動單元，可以隨著音樂的節奏有強有弱的震，感受比較奇特，很好玩，感興趣的朋友可以親自到店玩一玩兒。

15、后排無論是腿部空間還是頭部空間都挺寬敞，坐墊軟和、高度也合適，對腿部的支撐還不錯。

展車后排靠背支持電動調節，而且相比老款把調節按鈕放在可折疊的中央扶手邊，新車直接放在車門面板上，操作起來更方便。

右后座在車窗控制鍵邊上還設計有老板鍵，前后調節副駕座椅挺方便，就是剛上手的時候分不清哪個是調節自己靠背的、哪個是調節副駕座椅的，只能嘗試著看，副駕坐人的話會有點尷尬。

16、空調出風口下方的控制面板變成彩色了，展車能調節多媒體、座椅加熱/律動、氛圍燈、空調以及副駕座椅一鍵前后移動等功能，調節倒是挺快速，只不過顯示的畫面和文字都不大，尤其是初上手得彎著腰盯著操作，不是很方便。

面板下方同樣有兩個TypeC充電口，其中一個是60W快充。

17、后備廂空間依舊很寬敞，還支持上下分層擴展。

后備廂左側新增有220V三相插口，可能日常使用頻率不會太高，不過有總比沒有強吧。

18、動力方面，新車預計會采用800V高壓平臺技術，同樣有兩驅和四驅可選，但前后電機的功率相比老款都變大了，前電機最大功率為270kW、后電機為310kW。新車的最高車速從老款的200km/h提升為240km/h，猜測百公里加速表現也能有進步。

好了，關于這款車的變化以及體驗感受先匯報到這，不知道你還在關注哪些信息呢？