AITO問(wèn)界M9預(yù)熱：采用全球最大的一體壓鑄后車體“玄武車身”

IT之家 12 月 20 日消息，華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)定檔 12 月 26 日 14:30，全新問(wèn)界 M9 車型屆時(shí)將正式發(fā)布。

AITO 汽車官方介紹稱，問(wèn)界 M9 將搭載華為途靈智能底盤，采用全鋁合金前雙叉臂 + 后多連桿懸架系統(tǒng)，全系標(biāo)配智能閉式空簧和 CDC 可變阻尼減震器。

此外，這款新車還將采用“玄武車身”，這是全球最大的一體壓鑄后車體，而且全車鋁合金體積占比高達(dá) 80%，輕量化系數(shù)低至 2.02；全車 12 處采用 2000MPa 核潛艇級(jí)熱車型鋼。

問(wèn)界 M9 整車標(biāo)配 9 安全氣囊 + 16 個(gè)安全點(diǎn)位，還采用了預(yù)緊式安全帶，四門均配機(jī)械把手，提高遇險(xiǎn)時(shí)脫困效率；門檻梁擁有高達(dá) 11 個(gè)防護(hù)腔體，可更好地吸收側(cè)面碰撞能量。

其電池還采用了五層安全包裹設(shè)計(jì)，擁有業(yè)界領(lǐng)先的全高壓熱失控不蔓延技術(shù)，并擁有十層熱安全保護(hù)支持，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻，毫秒斷電，避免極端情況下的電池?zé)崾Э亍?/p>

IT之家注意到，新車還采用了華為途靈智能底盤，支持道路預(yù)瞄系統(tǒng)，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架，高頻小阻尼策略讓底盤變軟，減少座椅垂向顛簸；快速過(guò)彎、加速、制動(dòng)時(shí)，懸架控制器預(yù)判駕駛員意圖，變大阻尼使底盤變硬，抑制車身側(cè)傾、俯仰，保持操控穩(wěn)定。

新車目前已知有純黑色、深藍(lán) + 銀色雙拼色、純白色、黑白雙拼色、丹霞橙等配色。其中丹霞橙采用橙色車身 + 黑色車頂?shù)碾p拼色設(shè)計(jì)，車窗周邊采用鍍鉻條裝飾。

賽力斯有關(guān)人士此前確認(rèn)，問(wèn)界 M9 新車預(yù)訂已經(jīng)將近 4 萬(wàn)輛，目前賽力斯位于重慶的工廠正在抓緊提升產(chǎn)量，開(kāi)啟了每天“兩班倒”的生產(chǎn)模式。