蘇聯真接觸過外星文明？解體前冒出的“黑科技”，至今難以超越！

蘇聯真接觸過外星文明？解體前冒出的“黑科技”，至今難以超越！

時事熱點頭條說

1991年12月26日，立國69年的蘇聯作為主權國家正式解體，這個曾經在世界上叱咤風云的超級大國徹底不復存在。

在這位“巨人”解體之前，它是一個偉大的紅色國度，科技、建筑、藝術、美學、思想都達到了新的高峰，仿佛把人類文明進程加快了數十倍，給世界留下了許多可能至今都難以超越的“黑科技”產品。

因此，許多人都覺得上世紀的前蘇聯和美國是接觸到了外星文明，才迎來了技術爆炸。就像下文這些現在看都依然很超前的科技產物。

VVA14反潛機

1947年，意大利人羅拔·巴蒂尼作為蘇聯別里耶夫設計局的設計師，為當局設計出一款造型極其怪異的反潛飛艇。

該反潛飛艇采用管狀中央機身，駕駛艙位于機身前方，而中部的機身又朝著左右兩邊延展，形成了類似龜殼的結構。在“龜殼”的下方安裝有浮筒，后方則被裝上了平直機翼，后端采用雙垂直尾翼，并加裝了一對噴射發動機，另一對噴射發動機在駕駛艙兩側。

“龜殼”的設計不僅不會讓飛艇變得笨重，反而是設計師的巧思。他希望該結構能與機翼一起為飛艇帶來升力，還能借翼地效應，在飛艇貼近水面上保持超高速飛行。

巴蒂尼還想給飛艇裝了12部RD36舉升發動機，使其擁有垂直升降的能力，不過這個想法最終沒能實施。

即使如此，VVA14反潛機依然打造出兩架原型機，并做了107次試飛，飛行時長積累了103個小時。只不過隨著設計師的去世，軍方也逐漸對該項目失去興趣，最終計劃被整個取消。而蘇聯解體后，這樣造型古怪的飛艇可能再也不會問世了。

暴風雪號太空梭

20世紀末期，蘇聯和美國的競賽逐漸白熱化，兩個國家都不再滿足地球這個賽道，紛紛將視線轉移到太空。美蘇兩國在太空項目上你爭我搶，下餃子似的研究出許多人造飛行器，其中就有航天飛機。

航天飛機也被稱為太空梭，是一種近地軌道航天器，有一定重復使用的空間，外觀也和普通的客機長得差不多。

蘇聯在航天飛機的比賽中同樣不甘示弱，打造出世界上迄今為止最大的飛機——暴風雪號航天飛機（11F35 K1）。

暴風雪號作為蘇聯整個航天飛機項目中唯一一架發射過的太空梭，不僅體型巨大，還有許多與美國不同的地方。

暴風雪號沒有主發動機，它只能被綁在自己的重型火箭能源號上，通過它飛上太空。要知道，暴風雪號的體長有36.4米，體重可達105噸，要能背得動它，需要極大的火箭。

所以，能源號也成為了史上載重最強的火箭，而運輸它的飛機，則是專門設計過的，運輸機里的“大明星”安225運輸機。

1988年11月15日，暴風雪號進行了唯一一次發射，在這次任務中，暴風雪號用時206分鐘圍繞地球飛行兩周。返回地球時，它僅僅比預定向側超出3米及向前超出10米，順利降落。

1993年，暴風雪號航天飛機項目終止，這架圓滿完成自己任務的航天飛機只能被存放于機庫中，而因為蘇聯的解體，能源號也不再生產。

2002年，暴風雪號的機庫因為年久失修而倒塌，暴風雪號也被徹底砸毀，2022年，它的專屬運輸機安225機身受損嚴重，這三個龐然大物的結局實在令人唏噓。

279坦克

講了兩個在天上飛的，最后來介紹一個在地上跑的。1957年，列寧格勒基洛夫工廠的設計師托洛亞諾夫，基于人類對核戰爭的探索，研發出一款可以不被核爆沖擊波掀翻的坦克——279坦克。

為了抵御強大的沖擊波，該坦克被設計得無比的重，重量可達60噸。而要讓那么重的坦克可以自由移動，設計師又把坦克的履帶設計得很寬，還給它弄出了一個完全不合傳統規范，但是可以防止爆炸暴風侵害的車體形狀。

為了抵御輻射，279坦克車體外圈內部加裝了多夾層填充防輻射物質，可以讓快中子變為慢種子，車體厚度可達269毫米。

這架超級重型坦克不僅造出了原型車，還通過了技術審查，可惜它的造價太高，最終并沒有量產。