廣州東站將升級(jí)成高鐵客站

　近日，廣鐵集團(tuán)在其官網(wǎng)發(fā)布了《新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見稿公示》(以下簡稱《征求意見稿》)。《征求意見稿》顯示，為實(shí)現(xiàn)東向高鐵直達(dá)引入廣州樞紐中心站、滿足中心城區(qū)廣大旅客便捷出行，將新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程。

　　該工程除了新建廣州東至新塘五六線外，還包括備受關(guān)注的廣州東站改建工程，根據(jù)規(guī)劃，改造后的廣州東站站臺(tái)規(guī)模擴(kuò)大一倍，并將升級(jí)為高鐵客站。

　　隧線比高達(dá)83.5%，堪稱“地下高鐵”

　　新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程位于廣州市天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)境內(nèi)，西起廣州東站，東至新塘站，與既有廣深鐵路并行。線路西端通過廣州樞紐銜接廣湛、貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣通道，溝通珠三角核心地區(qū)，并輻射粵西、西南等地；東端承接京九通道，連接江西、安徽等中東部片區(qū)，并與沿海鐵路相連，通達(dá)東南及華東沿海地區(qū)。

　　其正線線路全長30.014公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)廣州東、新塘兩座車站，其中廣州東站為既有站改建，新塘站為廣汕鐵路既有車站。工程投資估算總額333.37億元，計(jì)劃工期5年。正線包含隧道2座，長度分別為11.268公里、13.801公里，合共25.069公里，隧線比高達(dá)83.5%。這意味著，該段鐵路上的列車大部分在地下行駛，堪稱“地下高鐵”。

　　據(jù)悉，結(jié)合樞紐“貨外客內(nèi)”的升級(jí)改造，并隨著大灣區(qū)鐵路規(guī)劃項(xiàng)目的逐步實(shí)施，該項(xiàng)目建成后將解決廣州樞紐內(nèi)部東西向核心通道的瓶頸問題。

　　廣州東站總規(guī)模將擴(kuò)至14臺(tái)24線

　　《征求意見稿》除了涉及正線的建設(shè)方案，還透露了廣州東站、黃埔站、新塘站等站場的建設(shè)方案。其中，廣州東站改建工程最受人們關(guān)注。廣州東站既有規(guī)模為7臺(tái)16線(含正線4條)，其中旅客站臺(tái)7座、接發(fā)旅客列車的到發(fā)線12條，各站臺(tái)均覆蓋站臺(tái)柱雨棚，1至4站臺(tái)上方設(shè)有高架候車室，設(shè)天橋2座、地道5座。車站周邊主要軌道交通有地鐵既有1號(hào)線、3號(hào)線和在建11號(hào)線、18號(hào)線。

　　《征求意見稿》顯示，廣州東站將按照“地面+地下貫通車場”雙層車場的方案改建，改造后廣州東站車場總規(guī)模擴(kuò)大為14臺(tái)24線。

　　對(duì)于公眾關(guān)心的廣州東站改建施工期間是否會(huì)關(guān)站？廣鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州東站改建工程有關(guān)站施工和不關(guān)站施工兩種方案，但最終采取何種方案實(shí)行，目前還沒有定論。

　　此外，該工程方案還提到了預(yù)留黃埔站(魚珠)的建設(shè)方案。黃埔站總規(guī)模5臺(tái)13線，從北至南分別為廣珠澳場與廣深三四線合場(2臺(tái)6線)、廣深高鐵場(3臺(tái)7線)，廣汕鐵路于既有三四線南側(cè)區(qū)間通過。也就是說，黃埔站將是廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵以及廣深城際的中間站。

來源：羊城晚報(bào)記者 李志文