懂車帝夏測成績出爐！中國車霸榜 特斯拉跌落神壇？

近日，懂車帝公布了2023夏季新能源車測試結果，本次測試選擇了大部分車企進行高溫測試的地方——新疆吐魯番，對國內60款新能源車進行測試，而在消費者所關心的高溫續航方面，他們采用了高溫滿載測試，在駕駛員外每個座位配上60公斤沙包，模擬了滿載情況，而測試氣溫則是超40攝氏度，地表溫度接近60攝氏度。

這對于我們消費者而言，能夠更直觀地看到極限狀況的續航表現，夏季用車更有底氣；并且，這也反映了車輛熱管理系統、空調相關的能耗情況。話不多說，我們來看下實際情況。

阿維塔 11

售價：31.9960.00萬

位列第一的是阿維塔11，它是本次夏測中續航里程、續航達成率均為第一的車型，作為中國品牌車型，它來頭同樣不小，是長安汽車、寧德時代、華為三方共同打造的品牌，有這三者的加持，這表現也值得這第一位置。

極氪009

售價：49.9058.80萬

極氪009本次所有成績僅次于阿維塔，要知道它作為吉利體系高端品牌，造車、研發全靠自己，有著這樣的成績真讓人驚訝，不過在更深方面，極氪與寧德時代也有非常深入的合作，寧德時代最前沿的麒麟電池，就率先搭載到極氪車型。

極狐 阿爾法S

售價：18.9835.63萬

極狐是北汽旗下的高端新能源品牌，雖說日常能見度不高，但實際上也有不俗的研發實力。極狐也是有不小的來頭，是聯合戴姆勒、麥格納、華為等品牌進行研發，在車身制造對比同級有一定優勢，并且是同價位少有的鋼鋁混合車身車型。

高合Hiphi Z

售價：61.0063.00萬

高合，雖說是與FF有著千絲萬縷的關系，一直出現在閃光燈下，被人以為是“買買買主義”，但對不起，它貴是真有道理的！它電池包采用CTP技術，能量密度可不低，容量更是達到了120千瓦時，整車重量維持在2539kg，作為一款配齊的豪華純電車，牛！

路特斯Eletre

售價：82.80102.80萬

這是吉利集團進入路特斯、也是路特斯純電化的首秀，也貫徹了以往的空氣動力學、輕量化原則，作為一款中大型SUV，S+版本整備質量在2600kg，更厲害的還在于258km/h的極速，也是當下名列前茅的高性能純電SUV，但也讓人想知道，吉利體系在這其中扮演了什么角色？

以上就是榜單前五車型，可謂各有各的強大之處，讓人驚訝，接下來我們也看下整體續航狀態。

本次懂車帝測試車型有78%為中國品牌車型，前三席位均為中國品牌所包攬，并且前十更是僅有一款為外國品牌，平均達成率為64%。而看向了整體方面，中國品牌車型平均達成率達到了64.8%，而外國品牌（合資+進口）為62.3%，所以可以給出結論——中國品牌在新能源方面彎道超車了。

其次是價格確實會影響到表現，但中高端之間差距反而沒有這么大，基本25萬+的價格就基本能做到不錯的成績，其中就包括了極狐阿爾法S、小鵬P7i以及比亞迪漢EV等，已經能做到70%以上的續航達成率，所以購純電車也認準該原則，這也是技術下放的開端，技術成本不亞于更高級車型。

而作為入門車型，哪怕相同品牌也好，出于成本關系續航達成率確實會不如中高端車型，不過也有一些“異類”，例如長安Lumin續航達成率就做到了驚人的75%。

本次榜單也可以看出是新勢力們的天下，蔚來的ET5T位列第七、ES6位列第九，小鵬的G9位列第六、P7位列第八，不過這可只體現續航成績，因為本次蔚來的均為價格更高的100kWh車型，而小鵬反而因為高壓平臺以及本身更強的三電系統，能在更低電池容量下做到更長的續航，所以也有著超70%的續航達成率。

另外是外部聯合的優勢，若是能與寧德時代這樣的電池巨頭、或者是華為這樣的新生代新能源方案供應商合作，更甚至是比亞迪那樣本身就是電池起家的，續航達成率成績自然也不會差，這就體現在阿維塔11（76.3%）、極氪009（76.2%）、極狐阿爾法S（71.3%）、比亞迪漢EV（70.7%）等車型，“買買買主義”是行不通的，還得靠相互合作。

最后也不能光靠品牌、技術以及平臺下定論，就如血緣關系密切的極氪009以及精靈1，出于價格以及某些元器件差異，兩者達成率分別為76.2%以及64.8%，所以別以為是同一集團同一平臺就會有相同表現。

對于業界所認為的標桿品牌——特斯拉，此次成績可并不算得理想，最佳續航車型是Model S Plaid，位列十四，這可堪稱在售（已交付）的最強特斯拉車型，也最為下本，但因為電池容量不能滿足這三電機系統，續航也僅僅是375km，并且續航達成率也非常低下，為55.8%，要知道售價不到10萬的五菱繽果，也是有著58.1%的續航達成率。

而當下特斯拉的走量車型——Model Y以及Model 3，表現也相差不大，兩者續航榜單名次分別為29、25，續航達成率分別為54.5%以及59.4%，也是弱于大部分中國品牌車型，也或者可以理解為特斯拉在酷暑天氣下表現不佳，但具體什么原因還需要進行特定測試，畢竟其此前冬季測試表現尚屬不錯，總的一句就是”特斯拉不怕冷，但是怕熱“

此次懂車帝的夏測可是真刀真槍式，模擬了用戶一般都無法做到的嚴苛用車條件，所以大家可以靠此來作為參考，這屬于是新能源汽車夏季的“下限“，一般使用會高于以上水平，但也確實反映了各品牌車型在極端工況下的表現，將多方的差距進一步放大，問題也來了，你們又是如何看待這次夏季測試？60款熱門車夏測大考成績出爐2023懂車帝夏測