貴陽世紀(jì)城燃?xì)庠罹S修(貴陽世紀(jì)城熱水器維修)

前沿拓展：

“三百六十行，行行皆可卷。”

在看到一位濟(jì)南大V的微博之前，我根本沒想到“三蹦子”這么夕陽的行業(yè)，居然還能內(nèi)卷。

山東馬路邊，有的電動(dòng)三輪裝上了“供暖系統(tǒng)”，可能是力求讓每個(gè)回家過年的游子都能感受到家鄉(xiāng)的溫暖。

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都2022年了，想必三輪車走入新時(shí)代，也要與時(shí)俱進(jìn)。

當(dāng)新能源汽車還在冬天趴窩，電動(dòng)小三輪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

它們可鹽可甜，可送快遞，也可應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。

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中國房車行業(yè)尚且方興未艾，“三輪房車”已經(jīng)開始受到青睞。

號(hào)稱自帶電視，也能分出餐廳和臥室，可謂是經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，居家旅行都必備。

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電動(dòng)三輪車已經(jīng)流進(jìn)了每個(gè)城鎮(zhèn)的毛細(xì)血管，深深地刻在了當(dāng)?shù)鼐用竦腄NA里；

真的很難想象如果沒有三輪車，男科醫(yī)院和婦科醫(yī)院要去哪競爭同一個(gè)廣告位。

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一旦注意到這個(gè)生活里的背景板，就會(huì)發(fā)現(xiàn)中國人真的離不開三輪車。

大江南北都有它的身影，甚至可以說中國的某個(gè)時(shí)代，是靠蹬三輪創(chuàng)造的。

01

走南闖北的三輪車

三輪車在不同的地方有不同的叫法，也有不同的使命。

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北京有一首《三輪車》老童謠，是這么唱的：

“三輪車，真時(shí)興，不用腳跑用腳蹬。上前門，逛故宮，東便門外蟠桃宮。坐三輪，心寬松，不用擔(dān)心打天秤。”

民國初年的北平，滿大街都是人拉著跑的雙輪車，拉車的人費(fèi)力不說，一個(gè)不留神車斗就往后一翻，也就是童謠里的“打天秤”。

20世紀(jì)30年代以后，三輪車開始流行起來，逐步取代了人力車的地位，人力車夫升級(jí)成了三輪車夫，俗稱“蹬三輪兒”。

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這一業(yè)務(wù)一直延續(xù)到70年代左右，電動(dòng)三輪和出租車開始出現(xiàn)在北京街頭。“東風(fēng)”小蹦蹦，或者叫“三蹦子”接下了人力三輪的載人事業(yè)。

但三輪車并沒有徹底消失，還有很多人用平板三輪車?yán)洠追Q“板兒爺”。

后來旅游業(yè)發(fā)展起來后，載客三輪又重新回到了歷史舞臺(tái)，成為了北京旅游的經(jīng)典體驗(yàn)項(xiàng)目。

什么事到了東北，都會(huì)發(fā)生神奇的化學(xué)反應(yīng)，三輪車也是如此。

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在東北，三輪車的車斗都是在前面的，號(hào)稱“倒騎驢”，一方面是因?yàn)闁|北天寒地凍，車斗在前面更好拐彎和把控，另一方面也是因?yàn)檐嚩吩谇昂蒙鲜郑率烛T也不容易翻車，而且自己改造或者制造非常簡單。

過去，倒騎驢在東北非常流行，拉貨、拉客、擺攤樣樣都行，基本上滿足了東本人民在衣食住行上的各種需求。

比如那些年的東北室外溜冰場是沒有澆水車的，都是用倒騎驢拉個(gè)大油桶，桶上面扎滿小孔，能夠持續(xù)向冰面上噴出水絲，就這么來回騎，直到冰面平整，高低相似。

90年代東北滿大街都是“驢的”，便宜又涼快，讓你享受敞篷車一樣的快樂，司機(jī)還能騰出嘴來跟你嘮嗑。

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后來俗稱“三驢蹦子”的拉客電動(dòng)三輪越來越多，東北大街上的倒騎驢就越來越少了。

要說拉客三輪，成都必須有姓名，僅一個(gè)街道就有7000多輛“火三輪”等著載你回家。

在成都地鐵還沒有那么發(fā)達(dá)的時(shí)候，火三輪就是解決上下班“最后一公里”的最佳交通工具。

當(dāng)時(shí)的地鐵一號(hào)線只通到世紀(jì)城，地鐵口距離寫字樓林立的美年廣場還有一段不短的距離，于是理所當(dāng)然地成為了火三輪的必爭之地。

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一出地鐵口，就能看到一長串貼著“婦科醫(yī)院”小廣告的電動(dòng)三輪車，駕駛位子上坐著一個(gè)個(gè)腳踩拖鞋的大叔，像粉絲接機(jī)一樣熱切地歡迎每一個(gè)從地鐵口出來的行人。

天南地北，大街小巷，就沒有這群“交通游擊隊(duì)”到不了的地方。

在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，火三輪隊(duì)伍甚至能跟出租車和公交車分庭抗禮，現(xiàn)在也變成了成都旅游體驗(yàn)中的一員。

另一座“痛恨”拉客三輪的城市，當(dāng)屬南京，為此南京人甚至拉黑了一個(gè)品牌。

1931年，日本人松田重次郎創(chuàng)辦的工廠開始制造一種三輪摩托車，并將其命名為“馬自達(dá)”。

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六年后，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，在日本侵略南京期間，引進(jìn)了一批“馬自達(dá)”三輪車作為交通和運(yùn)輸工具，所以南京人就留下了“馬自達(dá)=三輪車”的概念。

今天南京的“馬自達(dá)”，就是那種拉客的電動(dòng)三輪車。

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與成都相似，十年前的南京交通還沒發(fā)展起來時(shí)，公交跟不上，江北從輪船碼頭下來沒有其他代步工具，只有“馬自達(dá)”可以坐。

那時(shí)的南京街頭，“馬自達(dá)”闖紅燈、逆行、違法停車隨處可見，見縫就鉆，導(dǎo)致道路擁堵；這種拉客小紅車的車主也有很多蠻橫的，宰客、敲詐、打人也是常事。

市民對(duì)此怨聲載道，隨處可見“馬自達(dá)禁止入內(nèi)”的標(biāo)語，被人傳到網(wǎng)上后，“南京馬自達(dá)”就變成了一個(gè)地域梗，而現(xiàn)實(shí)中的拉客“馬自達(dá)”隨著“嚴(yán)打”也越來越少見了。

02

三個(gè)輪子跑出來的生活

其實(shí)不止這4座城市，全國各地都有三輪車的傳說。可見不管是腳蹬的還是電動(dòng)的，載人的還是拉貨的，三輪在大江南北都一樣暢銷。

八九十年代，三輪車是不少人發(fā)家致富的源頭，甚至有不少中國富豪榜上的大佬是從蹬三輪起家的。

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改革開放后，全國上下興起一陣下海潮，人人都想經(jīng)商，人人都想賺錢，一輛便宜又實(shí)用的三輪車就是成功第一步，按照現(xiàn)在的說法就應(yīng)該叫“三輪車輕創(chuàng)業(yè)”。

娃哈哈創(chuàng)始人宗慶后，在42歲時(shí)，騎著三輪車走街串巷，叫賣棒冰和文具，每天風(fēng)雨無阻。他當(dāng)時(shí)騎的三輪車，現(xiàn)在還在浙商博物館作為展品被展出。

曾經(jīng)的河南首富陳澤民，發(fā)明了中國第一顆速凍湯圓，他在50歲時(shí)下海經(jīng)商，就是靠蹬三輪拉著煤氣灶和鍋碗瓢盆，到處擺攤和推銷，才攢下了后來的60億身家。

蹬三輪創(chuàng)業(yè)，是一種時(shí)代印記，也是大佬們的辛酸回憶，但更多與三輪車有關(guān)的故事，還是老百姓的柴米油鹽。

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比如觀察者網(wǎng)曾經(jīng)發(fā)過一組航拍照片，在紡織業(yè)發(fā)達(dá)的廣東，每天有成百上千輛三輪車熙熙攘攘地穿梭，商販的車上運(yùn)著貨物，載著客人，有時(shí)還坐著全家人。

一輛三輪車，就是一家老小的謀生工具。

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再比如東北的倒騎驢，在那個(gè)物質(zhì)匱乏的年代，也是全家唯一的生產(chǎn)力。

春夏可以拉客，秋冬用來賣貨，特色炸串、手抓餅、烤冷面、小人書都可能出現(xiàn)在倒騎驢的車斗里，上下學(xué)的時(shí)間，還可以順便接送孩子。

一位東北網(wǎng)友還記得當(dāng)年?duì)敔旘T的那輛倒騎驢，“年幼的我和妹妹在上面嬉笑打鬧，那時(shí)候它在我心中就是宇宙飛船。”

各種各樣的三輪車，也是《譚談交通》里的常客，比如說“富貴大爺”被攔下來的時(shí)候，騎的就是“腳動(dòng)檔”的三輪車。

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也有很多人把自己改造的“三輪房車”當(dāng)作居住的家，當(dāng)作夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)方式。

中新網(wǎng)曾經(jīng)報(bào)道過一位酷炫農(nóng)民大爺——陳冠明，他從2001年北京申奧成功開始，一個(gè)人騎著三輪車周游世界，開始自己的“奧運(yùn)之旅”。

他繞遍了中國1400多個(gè)城鎮(zhèn)，從青藏高原取道巴基斯坦、伊朗、土耳其，2012年到達(dá)了倫敦奧運(yùn)會(huì)的舉辦地，在歐洲騎了一圈，又去了加拿大、美國、巴西和阿根廷，計(jì)劃在2020年的東京奧運(yùn)會(huì)上給自己的旅程畫上句號(hào)。

雖然陳大爺在2017年于阿根廷意外離世，但他讓人永遠(yuǎn)記得，即使只有7000塊錢和一輛腳蹬三輪車，也可以踏上夢(mèng)想之旅。

03

“未完成”的三輪車故事

當(dāng)我開始留心觀察，就發(fā)現(xiàn)三輪車的身影出現(xiàn)在無數(shù)新聞事件中，也無數(shù)次地出現(xiàn)在日常生活里。

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上下學(xué)的點(diǎn)，校門口圍著的都是貼著“接孩子自用”標(biāo)簽的電動(dòng)三輪；

驛站和樓門口，都是載著大包小包的快遞三輪，夸張一點(diǎn)說，沒有三輪車就沒有現(xiàn)代快遞事業(yè)。

當(dāng)然，也還是有很多超速、逆行、闖紅燈的電動(dòng)三輪，造成了不少交通事故。

三輪車是生活中的常見背景板，是譚警官的“逮捕對(duì)象”、城管大隊(duì)的“狙擊目標(biāo)”，也是很多人謀生、起家、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的方式。

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其實(shí)國產(chǎn)三輪車，早就打開了海外市場，已經(jīng)出現(xiàn)在了國外的很多地方，國產(chǎn)電動(dòng)三輪車、三輪摩托車已經(jīng)進(jìn)入了非洲市場，成為了當(dāng)?shù)厝死浐痛降慕煌üぞ摺?/span>

如今相當(dāng)一部分的國人生活越來越好，對(duì)三輪車已經(jīng)不再那么依賴了，城市交管部門也在一步步地取締和限制違規(guī)載客小三輪，但“中國三輪車”的故事、三輪車載著的生活，顯然還在繼續(xù)。

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在你的城市，有沒有“三蹦子”“火三輪”這樣的別稱？對(duì)于三輪車，又有哪些回憶或是抱怨呢？歡迎在評(píng)論區(qū)一吐為快~

參考資料

新浪博客—【老照片】北京，三輪車，1956

火三輪，在成都扮演了什么角色？

為什么東北盛產(chǎn)“倒騎驢”？

為什么南京人把機(jī)動(dòng)三輪車叫作馬自達(dá)?

食業(yè)家和他們的三輪車

13張震撼人心的三輪車上的中國

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