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前沿拓展：

長虹空調(diào)j6是什么故障

壓機堵轉(zhuǎn)，即壓縮機啟動不了，如果電壓正常（200V240V之間），就有可能是壓縮機啟動電容壞了，一般換一個就可以了。其他可能引起壓縮機啟動不了的因素1 是否有臟東西堵塞冷凝器 2制冷劑是否泄漏 3電腦版故障 4室外環(huán)境溫度過高（超過35度以上）等都會引起內(nèi)外風機正常轉(zhuǎn)動,壓縮機停機故障的

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數(shù)據(jù)顯示， 2020年上半年重卡市場累計銷量約81萬輛，同比增長由前5月的16.6%擴大23.36%，刷新了近年16月重卡的銷量記錄。而2020年上半年國六天然氣重卡累計銷量為7.87萬輛，同比下降近9%，比2020年15月39%的增幅收窄了近48個百分點，比14月46%的增幅收窄了55個百分點。

為何16月天然氣重卡同比增幅突然“一落千丈“？

一、上半年各月中銷量同比增幅跌宕起伏，一波三折：2月和6月同比負增長，其余4月同比均為大幅度增長；其中4月同比暴漲112%，6月同比降幅超6成

根據(jù)信息顯示，2020年16月天然氣重卡各月銷量及同比數(shù)據(jù)如下：

可見，天然氣重卡在2020年上半年各月銷量同比增幅中：天然氣重卡增長勢頭良好主要從2019年開始的。

2019年受天然氣重卡國六排放標準7月1日執(zhí)行的影響，上半年天然氣重卡增長勢頭迅猛，刷新歷史記錄。但從7月后就出現(xiàn)下降，且一直延續(xù)到11月，直到12月才開始出現(xiàn)上升拐點。

2020年1月延續(xù)了2019年12月的增長態(tài)勢，1月同比增長24%；2月受疫情影響跌入低谷；3月疫情開始消退，迅速轉(zhuǎn)為正增長，同比大增59%；4月疫情進一步得到控制，加上很多地區(qū)加速淘汰國三重型柴油貨車，同時啟動了新基建項目，天然氣比較豐富的地區(qū)對天然氣重卡需求迅速上升，4月同比出現(xiàn)了112%的大漲。

另外，柴油及汽油價格雖然下降，車用的LNG價格也跟著降，并不是此消彼長。總體看，很多地方（如寧夏、山西等）氣源豐富，價格只有3元多1公斤，作為燃氣種類購買的物流車隊和個體運輸老板，覺得購買天然氣重卡使用成本更低、更劃算，更易收回購車成本，從而促進了燃氣類重卡的大幅增長。

5月增幅趨緩，可能主要是高速公路恢復收費、煤炭等貨物運輸比3月和4月有所降低，燃氣類重卡暫時回歸正常增長狀態(tài)；6月出現(xiàn)同比65.2%的大幅度下降，一方面是因為煤炭等貨物運輸繼續(xù)走低，對燃氣重卡的需求有所減少，更重要的一點是2019年7月1日天然氣重卡要執(zhí)行國六標準，很多客戶和經(jīng)銷商集中在去年6月突擊上牌，導致燃氣類重卡上牌數(shù)據(jù)體量較大，今年6月份銷量同比出現(xiàn)大幅度下滑。

二、從上半年各月累計銷量同比增幅看，12月及16月累計同比為負增長，其余各月累計同比均為較大幅度的正增長

根據(jù)信息，2020年上半年天然氣重卡各月累計同比增長情況如下：

三、近年天然氣重卡市場受天然氣價格、政策法規(guī)等影響，銷量及同比增幅像過山車，起落不定，但總體趨勢是在曲折中前進

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近年燃氣類重卡銷量數(shù)據(jù)及同比如下：

可見，近年可能是受到天然氣價格波動及政策法規(guī)等多重因素的疊加影響，天然氣重卡市場潮起潮落，就像過山車般起落不定，但總體趨勢是在曲折中前進。

四、中國重汽拔得頭籌，銷量同比增長58%，市占率同比增加11.7個百分點；一汽解放銷量同比下降13%，市占率同比下降1.4個百分點，位居亞軍；陜汽集團銷量同比下降22%，市占率同比下降3.59個百分點，摘取季軍；TOP10中銷量同比3增7降，市占率同比3增7降；其中銷量同比增幅最大的是北奔重卡；市占率同比增加最多的是重汽；TOP10累計占比94.4%，同比下降2個百分點

根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年16月TOP10企業(yè)燃氣重卡銷量及同比如下：

可見，在2020年16月燃氣重卡銷量TOP10中：

1、中國重汽拔得頭籌，銷量2.19萬輛，銷量同比增幅58%，大于行業(yè)增幅67個百分點，市占率達到27.8%，市占率同比增加11.2%（是TOP10中增加最多的），表現(xiàn)最為亮眼。

2、一汽解放奪得亞軍，銷量1.97萬輛，與第一名只相差0.22萬輛，其銷量同比下降13%，大于行業(yè)降幅4個百分點，市占率25.1%，同比市占率減少1.4個百分點，競爭力相對去年同期有所下降。

3、陜汽集團摘得季軍，銷量1.67萬輛，同比下降22%，大于行業(yè)降幅近13個百分點，市占率為21.2%，市場率同比減少3.59個百分點（是TOP10中減少最多的），說明其競爭力較去年同期下降。

4、TOP 10中，銷量同比3增7降，市占率同比3增7降。其中，銷量同比增幅最大的是北奔重卡，達到74%；市占率同比增加最多的是重汽。

5、TOP 10累計占比94.4%，較去年同期下降2個百分點。

五、銷量流向分布不均，主要扎堆于燃氣資源豐富及加氣站網(wǎng)點較密、礦業(yè)資源較多的區(qū)域市場（河北、山西、山東居前三甲）；TOP10累計占比超8成，同比集中度進一步提高

根據(jù)信息顯示，天然氣重卡全國區(qū)域銷量流向不均衡，主要銷往河北、山西、陜西、新疆、甘肅、山東、河南、寧夏、內(nèi)蒙、四川等氣源比較豐富，且加氣站網(wǎng)點比較密、煤礦資源較多的區(qū)域。

可見，天然氣重卡不像新能源客車那樣主要分布在長三角和珠三角等發(fā)達地區(qū)，主要是由礦業(yè)資源、加氣站及天然氣資源分布不均等問題決定的。河北區(qū)域占比最高，達到16.5%，同比增長2.2個百分點，山西、陜西分別位居第二和第三。

六、上半年主流企業(yè)都有自己主打市場的天然氣重卡車型

NO.1 中國重汽豪瀚N7G牽引車

中國重汽豪瀚N7G車型，國六LNG牽引車，配2個900升的氣罐，豪瀚N7G國六LNG牽引車配備了1800L的氣瓶。車輛選用了MT13.4860國六天然氣發(fā)動機，最大輸出可達480馬力，與之相匹配的是HW25712XSTC十二擋變速箱。此外它還可以配備液力緩速器，此款車型上半年主要銷往河北、山東、山西等區(qū)域市場，比較受市場歡迎。

NO.2 一汽解放J6P搭錫柴國六天然氣牽引車

解放J6P國六天然氣牽引車，氣罐放置于駕駛室背面。解放J6P的國六天然氣卡車主要采用錫柴6SM3 13升天然氣發(fā)動機，最大輸出功率為馬力。此款車型上半年主要銷往河北、陜西、山西、東北等區(qū)域，卡友們比較喜歡解放大品牌。

NO.3 陜汽天然氣重卡德龍X3000 6×4 LNG牽引車

該車搭載濰柴WP13NG460E60國六發(fā)動機，12.54L排量，460馬力，最大扭矩2300N·m；采用12JSDX220TB變速箱，底盤為漢德7.3噸MAN技術免維護前軸，漢德11.5噸MAN技術單級減速橋，995L的氣瓶。此款車型上半年主要銷往河北、陜西、甘肅、寧夏等區(qū)域，在西北市場較受青睞。

NO.4 東風天龍旗艦LNG牽引車

國六版的東風天龍旗艦LNG牽引車搭載玉柴聯(lián)合動力6K 13升發(fā)動機，最大功率能夠達到500馬力，發(fā)動機扭矩最高可達2200N·m，是國內(nèi)國六燃氣重卡最大馬力發(fā)動機。此外，該款車型搭載了東風DT14鋁殼變速箱，以及新一代東風德納440后橋，主減速比3.07；組成大馬力小速比的高效節(jié)氣動力鏈，搭配低滾阻輪胎，有效降低氣耗。匹配了超大的1350L氣瓶，續(xù)航里程更長,此款車型上半年主要銷往河北、湖北、陜西等區(qū)域，不少客戶認可東風品牌。

拓展知識：