歷史上的今天：京張鐵路正式通車

1909年10月2日，我國第一條由中國人自己勘測、設計和修筑的干線鐵路——京張鐵路正式通車。

京張鐵路通車典禮——南口茶會專車

張家口在居庸關外，自古在軍事上和商業上均是中國北疆的重鎮。清政府想修筑京張鐵路的消息傳出時，列強無比興奮，都認為這是一筆穩賺不賠的“好買賣”。為了取得筑路權，進而控制中國北方地區，英國與俄國爭持不下，誰也不能說服誰，最后兩國達成協議：“如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人獨立修筑，雙方可都不參與。”

在這樣的背景下，清政府設立京張鐵路局，任命詹天佑為總辦兼總工程師。這條完全使用中國自有資金和修筑設計人員的鐵路，于1905年開始修建。在英俄兩國看來，落后的中國完全無此能力修筑鐵路，甚至有的外國報紙還諷刺說：“建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。”

鐵路全長200多公里，路程不長，卻穿越崇山峻嶺。特別是從南口到八達嶺這段不到16公里的路程，地勢陡，坡度大，建設工程之艱巨為他處所罕見。詹天佑結合地形地勢，開創性地設計出“人”字形線路，不僅克服了施工技術局限性的難題，還縮短了工期。

京張鐵路青龍橋站，兩列火車沿“人”字形鐵路分別上山和下山場景

歷經4年，京張鐵路正式竣工通車，轟動了海內外。在當時列強認為清政府“連個空氣壓縮機都沒有”的蔑視下，京張鐵路的修建大大增加了中國的話語權，樹立了民族自信心，并掀起了自辦鐵路的熱潮。