如何判斷自己車有沒有積碳？記住這3點直觀且準確的方法

積碳是燃油車不可避免的話題，因為只要涉及到燃燒，就必然會產生積碳，很多人都知道積碳多了會導致油耗升高、動力下降等問題，但是我們應該如何判斷自己的車有沒有積碳呢？有這三個辦法，供大家參考一下。

1.低速小油門看車輛是否有動力輸出不平穩的現象

這一點主要考察的是節氣門的積碳，網上有很多技巧會教給大家，觀察原地怠速時的轉速穩不穩，其實這樣的方法是不太嚴謹的，因為現在都是電子節氣門，電腦會根據進氣流量傳感器，自行判斷怠速控制閥的開閉和節氣門開度的大小，所以即便是積碳多了怠速不穩，也只是持續很短是時間。但是把車開起來就不一樣了，因為大部分發動機，在轉速超過1050轉之后，怠速控制閥會停止動作，此時的進氣完全依靠節氣門，所以如果低速穩住油門，把時速控制在15左右，如果車輛出現“一頓一頓”的動力輸出不流暢不平穩的狀態，那大概率是節氣門的積碳過多，需要到4S店或修理廠進一步檢查或者是進行積碳清理了。

2.“渦輪遲滯”、動力相應變慢的現象更加明顯

對于需要急加速超車、以及上陡坡這些需要“降檔”加速的工況，如果車輛的動力響應變慢，或者是動力輸出遲緩，就有可能是進氣門背部、火花塞、噴油嘴處的積碳過多了，因為需要降檔加速的工況，發動機的轉速需要短時間升高，此時的進氣、噴油、點火系統需要做到瞬時的響應，但是如果火花塞上積碳的附著量比較多時，火花塞的點火能力就會下降，這樣汽油就得不到充分的燃燒，或者是噴油嘴無法更好的將汽油霧化，自然而然，動力的響應就會變差，我們的主觀感受上也不如以前更好了。

3.一段時間內油耗緩慢且持續升高

出現油耗升高的情況，大都是缸內的積碳所導致的，因為如果積炭附著在活塞上，會造成燃燒室的實際容積變小，進而增大壓縮比，壓縮比過高，燃料就會早燃，發動機就會爆震，而當爆震傳感器檢測到爆震了，行車電腦就會推遲點火角，而燃燒過程就延遲到了膨脹行程中進行，這時燃燒室的壓力降低，相應的油耗就會增加。所以如果你的車平時能跑800km，在一段時間內同樣的用車工況下，跑不到800km了，就可以考慮是不是因為積碳太多了。

以上就是比較簡單的三種判斷積碳過多的方法，如果你也有自己的技巧，也可以在評論區，給大家分享。

（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系刪除）