海爾滾筒洗衣機(jī)故障代碼f7(海爾滾筒洗衣機(jī)故障代碼FR)

前沿拓展：

說起日系車，省油、耐用、技術(shù)扎實(shí)是其這么些年來(lái)被津津樂道的地方，這一點(diǎn)無(wú)可厚非。然而，如同天使和魔鬼并存一樣，日系車的缺點(diǎn)同樣突出，鐵皮薄不耐撞，大部分20萬(wàn)以下的車沒有防撞鋼梁，這些槽點(diǎn)被廣大消費(fèi)者批判了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。

事實(shí)上，這些言辭并不是空穴來(lái)風(fēng)。近期，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所承認(rèn)篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)，以次充好交付下游生產(chǎn)企業(yè)。而此次問題產(chǎn)品波及面極廣，顯示三菱重工業(yè)公司、東海鐵道公司、豐田汽車、本田汽車、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)燃s200家日本企業(yè)均受影響。

此事件一出，日系車不安全的老毛病再次呈現(xiàn)在公眾的視野，也被視為繼鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的高田氣囊事件后，日本制造又一次沉重打擊。

造假竟有十年之久，國(guó)內(nèi)日系合資車企受影響成疑

可以肯定的是，日本本土是本次事件的重災(zāi)區(qū)，這一點(diǎn)是板上釘釘?shù)氖虑椋q如當(dāng)年高田氣囊讓日本民眾內(nèi)心不安。

而近日，豐田汽車公開確認(rèn)使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品，包括在日本國(guó)內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門等，問題鋁制品已被用于部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部件，當(dāng)下正在對(duì)汽車安全性進(jìn)行確認(rèn)，如果涉及汽車性能和安全，或?qū)⒁l(fā)大規(guī)模召回。

與此同時(shí)，馬自達(dá)和斯巴魯兩家車企也確認(rèn)了在自家生產(chǎn)的汽車部件中使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品，相關(guān)的調(diào)查以及后續(xù)處理工作也在持續(xù)進(jìn)展中。

鑒于各大日系品牌汽車大規(guī)模的出口到全世界各地的事實(shí)，尤其是一衣帶水的中國(guó)市場(chǎng)，往往占據(jù)很大份額，那些購(gòu)買日系進(jìn)口車的車主們這時(shí)候的內(nèi)心想必?zé)o比糾結(jié)了，原本以來(lái)一向以制造精密著稱的日系進(jìn)口車，這次竟然會(huì)寫下大大的尷尬二字。

而關(guān)于購(gòu)買日系合資品牌車型的消費(fèi)者，目前尚不能斷定是否有影響和滲透。不過，考慮到成立于1905年的神戶制鋼在2010年已經(jīng)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并且將中國(guó)公司總部設(shè)在上海，據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道，其投資建設(shè)的中國(guó)工廠已經(jīng)在2017年在5月份全部投產(chǎn)。而這些日系合資品牌是否采購(gòu)了該工廠的產(chǎn)品成為問題的核心和關(guān)鍵所在。

針對(duì)此，有部分媒體人士表達(dá)了自己的看法：神鋼在中國(guó)建廠，卻不給國(guó)內(nèi)的日系合資品牌提供產(chǎn)品，于情于理都難以自圓其說，再加上渠道和供應(yīng)商屬于車企的核心商業(yè)機(jī)密，主機(jī)廠除非萬(wàn)不得已必不會(huì)主動(dòng)向公眾透露絲毫信息。

日系車神話破滅，國(guó)貨崛起已對(duì)其構(gòu)成巨大壓力

事實(shí)上，神鋼造假丑聞所帶來(lái)的傷害遠(yuǎn)不止產(chǎn)品質(zhì)量問題這般簡(jiǎn)單，更為嚴(yán)重的是給日本的精密制造業(yè)的聲譽(yù)蒙上了一層新的陰影，如果說高田氣囊將不可一世的日本制造潑盆冷水的話，那么這次神鋼造假則活生生將日本制造打入冷宮。

值得一提的是，與之相對(duì)應(yīng)的則是中國(guó)制造的愈發(fā)自信，無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)乃至生產(chǎn)制造，都展現(xiàn)出來(lái)了前所未有的實(shí)力，尤其是在安全領(lǐng)域的努力，讓我們看到了彎道超車的希望。

比如說吉利汽車進(jìn)行的全球首次公開“車對(duì)車垂直碰撞”試驗(yàn)，以正面碰撞17.92分(滿分為18分)、側(cè)面碰撞18分(滿分為18分)的成績(jī)，展示出中國(guó)民族品牌汽車在安全技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用上的努力。

比如說中國(guó)豪華品牌開創(chuàng)者WEY攜旗下的首款產(chǎn)品VV7挑戰(zhàn)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)倡導(dǎo)的小重疊碰撞測(cè)試，取得了最高的“Good”評(píng)級(jí)，詮釋了“WEY”品牌“將安全視為一切豪華的前提”這一品牌理念。

比如說7座多功能轎車開創(chuàng)者福美來(lái)F7挑戰(zhàn)的，在基于NHISA美國(guó)高速公路安全管理局的FMVSS208翻滾測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的美標(biāo)測(cè)試下，并且增加了3歲和6歲兒童假人傷害指標(biāo)監(jiān)測(cè)等一系列嚴(yán)苛的附加條件下，福美來(lái)F7各方面試驗(yàn)成績(jī)均十分優(yōu)異。

要知道，在家電市場(chǎng)上，以海爾、美的、格力、海信等為代表的中國(guó)制造已經(jīng)占領(lǐng)了廣袤的市場(chǎng)，而在手機(jī)行業(yè)，華為、小米、OPPO、VIVO更是異軍突起，將索尼、夏普等日系品牌“打回老家”，可以預(yù)見的是，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，尤其是中國(guó)品牌車企的不斷向上，全面超越日系車企或許只是時(shí)間的問題。

【結(jié)語(yǔ)】大量事實(shí)表明，在日系車引以為傲的品質(zhì)方面，并非如傳聞般的堅(jiān)不可摧。其實(shí)，實(shí)事求是的講，任何車都有可能發(fā)生故障，無(wú)論是合資、進(jìn)口或者國(guó)產(chǎn)，很多時(shí)候依靠的還是你的細(xì)心保養(yǎng)，我們要拒絕的是偷工減料，面對(duì)日系車還是建議抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度。

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