小米油煙機(jī)維修(小米油煙機(jī)維修視頻)

小米油煙機(jī)維修(小米油煙機(jī)維修視頻)

前沿拓展：

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前陣子小米造車的消息公布后，市場(chǎng)上當(dāng)然也不乏看衰唱衰的聲音。

其中有一類觀點(diǎn)挺有意思的，大概是說小米的基因、小米的商業(yè)模式，并不適合耐用品這個(gè)行業(yè)，所以造車恐怕不成。

參照知乎的尿性，在問“為什么”和“怎么辦”之前，我們要先確認(rèn)下“是不是”。小米是不是真的耐用品不太行？耐用品真的是小米的阿克琉斯之踵嗎？

一、賣耐用品確實(shí)更難一點(diǎn)

雷軍給小米提出的七字訣是“專注、極致、口碑、快”。小米在消費(fèi)電子領(lǐng)域是很成功的，核心原因還是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步迭代很快，消費(fèi)者也求新求變，更追求“極致性價(jià)比”，小米在這方面簡(jiǎn)直如魚得水。

但是到了白電、觸電領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)情況似乎就沒那么樂觀了。這些行業(yè)技術(shù)發(fā)展緩慢，產(chǎn)品和客戶需求都相對(duì)穩(wěn)定，企業(yè)主要依靠管理、品牌、渠道等形成護(hù)城河，當(dāng)進(jìn)入寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，就容易走出大牛股，比如格力、美的、方太、老板等，都是類似邏輯。

在耐用品這個(gè)領(lǐng)域，消費(fèi)者更多追求的是質(zhì)量穩(wěn)定，以及售后服務(wù)，很少會(huì)去貪圖便宜，很怕便宜沒好貨。而小米當(dāng)前的生態(tài)鏈模式，品控方面一直還是被人詬病。

我們看到，小米空調(diào)、小米油煙機(jī)，確實(shí)沒有像其他消費(fèi)電子那樣創(chuàng)造出驚人的銷量。但是就此說小米造耐用品不行，還是有一定局限性的。

二、小米的耐用品其實(shí)也還行

所謂的不行，也只是相對(duì)而言。

說實(shí)話，無論小米的空調(diào)，還是油煙機(jī)，銷售成績(jī)也并不差。

假如我個(gè)人再購置空調(diào)，也完全可能選擇小米——盡管現(xiàn)在幾臺(tái)都是格力。

油煙機(jī)也類似，我之前買的是美的，但也不見得它在品質(zhì)上有什么明顯的護(hù)城河。

更不用說小米的電視、空氣凈化器、凈水器、電飯煲……都是爆款。

看小米2021Q1公布的情況，AIoT方面的市場(chǎng)份額，智能電視第1，空氣凈化器第1，掃地機(jī)器人第2，智能門鎖第1……這些多少都可以算耐用品吧。

三、為什么有的耐用品小米就能突破？

按前面的分析，小米賣耐用品的邏輯是不大成立的，但為什么又在一些品類上確實(shí)取得了成功呢？

我認(rèn)為小米從兩個(gè)方面變相地消解了耐用品的耐用屬性，讓它們變得“不那么耐用”了。

一方面，小米加速了耐用品的升級(jí)迭代。

你原本電視也看得好好的對(duì)吧，但是現(xiàn)在是智能電視、互聯(lián)網(wǎng)電視，甚至，芯片和運(yùn)行速度也出現(xiàn)了差異。這是一次行業(yè)級(jí)別的機(jī)會(huì)，甚至樂視當(dāng)年也差點(diǎn)成功了。

你的門鎖原本一二十年也不會(huì)換，但是智能門鎖不用帶鑰匙誒，要不要換一下？

另一方面，小米降低了耐用品的價(jià)格門檻。

我2012年結(jié)婚時(shí)買了一臺(tái)夏普的60寸彩電，花了1萬6，現(xiàn)在回想起來，頗為后悔。屏幕啥都是一流，但是智能化方面真的是落伍了。更重要的是，貴啊。

再后來，我臥室之類又買的電視都是小米了。小米的“性價(jià)比”策略在電視這一市場(chǎng)成功了。真的是又好用、又便宜。之前還有人說，萬一質(zhì)量不行怎么辦？我說，首先，試用過就知道，是好用的，其次如果用幾年后質(zhì)量不行，那到時(shí)再買一臺(tái)新的唄。

事實(shí)上，小米的爆款，無一例外都是把價(jià)格硬打下來，“降維打擊”——我硬件反正就沒想賺錢，你們哪里便宜得過我？事實(shí)證明，只要質(zhì)量可以，價(jià)格便宜沒有人不愛。

四、所以小米造車到底靠不靠譜？

汽車是當(dāng)之無愧的傳統(tǒng)耐用品。小米造車靠不靠譜，很大程度取決于汽車這個(gè)品類的演變趨勢(shì)。

用吳伯凡的話說，汽車產(chǎn)業(yè)正在出現(xiàn)三個(gè)趨勢(shì)，分別是：軟件定義硬件，靈魂定義肉體，智能定義機(jī)械。

這三個(gè)趨勢(shì)歸根到底說的是一個(gè)事情，就是智能化的部分、軟件的部分，作為汽車的“靈魂”，越來越比機(jī)械的硬件“肉體”來得重要。

汽車進(jìn)入到智能電動(dòng)時(shí)代，差不多相當(dāng)于從沒有軟件到有軟件，從0到1。接下去，從軟件作為輔助，到軟件直接定義汽車，相當(dāng)于從1到N，屆時(shí)產(chǎn)品的迭代周期將會(huì)明顯加速。

如今汽車的動(dòng)力系統(tǒng)很大程度已經(jīng)是靠軟件在控制了，你是要經(jīng)濟(jì)型跑久一點(diǎn)，還是追求性能加速一定要很快，等等。以前發(fā)動(dòng)機(jī)什么四缸、六缸，裝上了你就很難更換，現(xiàn)在很可能就是軟件升級(jí)甚至切換一下的事情。

并且，汽車越來越像智能手機(jī)行業(yè)，出現(xiàn)了模塊化的趨勢(shì)，硬件上要拼湊出一輛車，門檻越來越低。未來的關(guān)鍵就在軟件。

然后我們?cè)傧胂笙滦∶椎摹靶詢r(jià)比”策略應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。小米賣車，不求賺錢。只要造出來的產(chǎn)品足夠好，絕對(duì)又是供不應(yīng)求。

有人又會(huì)擔(dān)心，小米的車質(zhì)量會(huì)不會(huì)有問題？首先，安全是底線，安全問題沒有商量或退讓的余地，這是和其他耐用品區(qū)別比較大的一點(diǎn)，小米一定要注意。其次，如果是說好不好用方面的問題，比如芯片運(yùn)算速度夠不夠快之類（在未來絕對(duì)會(huì)被消費(fèi)者看重的），還是那句話，只要夠便宜，大不了就是過幾年再買部新的。

這么分析下來，小米造車能不能成功，在商業(yè)邏輯上并不存在太大的障礙，完全看小米自己能不能行。

小結(jié)

1、小米的商業(yè)模式在耐用品領(lǐng)域確實(shí)遇到的挑戰(zhàn)會(huì)更大一些，但也絕不是不能成功。

2、成功的關(guān)鍵，有兩個(gè)突破方向，一是加快產(chǎn)品升級(jí)迭代，二是降低產(chǎn)品價(jià)格門檻，總之就是盡量讓耐用品變得不那么耐用。

3、汽車行業(yè)正在發(fā)生的重大變革，使得小米造車具備了潛在成功的基礎(chǔ)，能不能行完全取決于小米自己。

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